BMWClub: BMWClub Romania

Buna ziua! am urmatoarea problema la un bmw 320xdrive ( F30 ). Imi apare pe bord martorul de lichid parbriz aprins. Am completat lichidul si dupa aproximativ 10min ma opreste cineva in trafic spunandu-mi ca imi curge ceva de la motor ( in partea dreapta sub far). Binenteles ca s-a aprins din nou si martorul... Am fost cu masina la un service specializat ( Dormag parca se numeste..), si un tip de acolo imi spune ca pistonasul de la duza de spalare far dreapta este defecta. Mi-au facut si un deviz de aproximativ 650ron pentru schimbare piesa defecta. Consider ca este un pret destul de mare, imi puteti spune si parerea voastra ? Tipul din service mi-a spus sa nu mai folosesc farurile pe butonul automat si atunci nu voi mai pierde. Lucru pe care l-am facut, dar martorul tot este aprins in bord. Ceva este dubios insa, martorul se aprinde dimineata la pornire, dar seara cand plec de la birou spre casa, nu mai este aprins. Imi puteti da ceva sfaturi, trebuie oare stearsa eroarea aceasta din bord ? daca da, cum se face ? Multumesc anticipat.

Salut,

Luni mă voi întâlni cu dealerul auto și voi verifica mașina. Vreau să cumpăr un BMW E90 2007. Nu este prima dată când verific o mașină uzată, dar întotdeauna nu sunt sigur dacă verific toate lucrurile importante și pun toate întrebările relevante. Aș dori să vă cer părerea despre ce ar trebui să verific când întâlnesc vânzătorul? Care ar fi cele mai frecvente / ușor de detectat probleme.

Vă mulțumim pentru răspunsuri!

Salut,

Sunt aproape de a cumpara un F30 din 2016, 3.0 diesel XDrive. Sunt relativ incepator in lumea BMW-urilor si voiam sa intreb la ce sa fiu atent la acest motor, care sunt problemele comune? Sufera de aceeasi problema ca N47/B47 cu lantul de distributie? Este un motor relativ fiabil?

Dintr-un vechi si foarte prost obicei, cand merg pe strada obisnuiesc sa ma uit la masinile parcate. In ultimele luni am observat ca se intalneste din ce in ce mai des un model de anvelopa usor de recunoscut dupa desenul "artistic" al profilului, catre marginea exterioara:



Este Tigar UHP.
Nu am nimic de rau de spus despre Tigar. Este un producator de anvelope din Serbia, parte din grupul Michelin, ale carui produse se incadreaza in segmentul "economic".

Dar am observat ca aceasta anvelopa este de mare succes in Romania. Am vazut-o pe surprinzator de multe BMW-uri de productie relativ recenta - in special serie 3 F30, serie 5 F10, chiar si Z4 E89. Am observat ca este populara si printre posesorii de Audi sau Mercedes.
Curiozitatea m-a impins sa caut opinii despre Tigar UHP. Este greu sa gasesti pareri obiective.

Exista insa un test realizat profesional care arata fara echivoc ca, la franarea de urgenta, Tigar UHP are comportament "de duzina" pe asfalt uscat si aproape dezastruos pe carosabil umed:
Test franare vara 2019, comparatie intre 53 anvelope diferite

M-am obisnuit deja cu gandul ca, in vremurile actuale, a te afisa cu un BMW a devenit ceva la fel de fundamental cu a purta chiloti.
Dar a ajunge sa faci economie la sange alterand major limitele de siguranta ale masinii, consider ca este stupid. Intre un set de Tigar UHP si un set de anvelope din clasa mid-range (ca sa nu ne intindem pana la premium), diferenta de pret probabil este in jurul la 100 Euro. Insist, per set.
Este mai nimic, raportat la perioada tipica de viata a unui set de anvelope.

Va rog, chiar daca sunteti innebuniti dupa desenul benzii de rulare si vrajiti de pret, orientati-va catre anvelope mai performante, pentru BMW-ul vostru. Daca nu vi le permiteti, atunci mai bine economisiti de la chiloti. Nu o sa vada nimeni ca va lipsesc chilotii. Dar 7m in plus, pentru a opri masina de la 80 Km/h, pot face diferenta intre viata si moarte.

Salutare! Sunt posesor al unui f10 530d msport 2016, masina din uk fiind stabilit de mai mult de 10 ani acolo, am venit in concediu in urma cu cateva saptamani si la o rupere de nori intro noapte in timp ce ma indreptam spre casa de la niste prieteni am avut de trecut o portiune de drum unde apa era bãltitã farã sa imi dau seama ca acolo era de fapt o adancitura a drumului, la mers destul de incet apa s-a ridicat destul de sus si a tras apa prin admisie/filtru aer in motor masina oprindu-se acolo in mijlocul drumului! Masina era in mijlocul drumului, noapte afara si blocam destul de urât drumul, am dat la automat cu gandul sa o trag la oparte putin, moment care probabil am indoit ceva in motor(biela), am reusit pana la urma sa il pornesc motorul mergand cu o bataie, nu mergea rotund si nu tragea mai deloc, am reusit in final sa o trag din drum facand loc la restul persoanelor blocate ds mine sa treaca...bun! Acum incepe distractia! Am mers la un service auto, care fara sa desfaca motorul mi-a spus din start e clar ca e o biela stramba imi trebuie biele!!! Ok! Pe langa biele comandate pe original, am luat tot garnitura _chiulasa_, prezoane _chiulasa_, ulei filtre, ok!! Moment in care s-au apucat sa desfaca motorul! Eu le-am spus dinainte normal era sa desfaca prima data dupa care sa faca constatare si sa comand ce trebuie, in fine, ei desfac motorul si constata 2 biele dintre care una mai rau indoita, cea de pe cilindrul 2 avand si cuzinetul inrosit si afectat.
Au mai constatat ca am nevoie si de un piston nou ptr faptul ca boltul era afectat si nu mai intra bine si un nou set de cuzineti, bun! am comandat pe original si restul ce ei au spus ca trebuie! Dupa care cei de acolo se apuca sa ansambleze totul la loc si sa puna motorul la loc!
Fiind sunat ca e gata si ca trebuie sa merg sa o iau ajung la service platesc, si iau masina ei spunandu-mi ca au fost in probe si ca e ok!
Motorul era silentios mergea destul de ok cand il ascultai, ok! Iau masina si plec la care in oras la plimbat de colo colo se comporta ok singura chestie era ca nu avea nervul care il avea inainte si mi se parea motorul strans si infranat, chestie care am crezut ca asa e la inceput si poate isi da drumul dupa ce merg putin cu ea, imediat am sunat la service le-am spus ca ea nu trage cum trebuie la care mi-au spus sa merg cu ea ca trebuie sa fie ok sa-si revina! Mentionez nu am abuzat o clipa sau sa o accelerez prea tare am mers cu ea cum ar fii in rodaj!
Am decis sa merg pe autostrada sa merg mai intims si sa iau treptat 80km/h am tinuto asa o perioada, dupa care am crescut la 100, dupa care la 120km/h, turatiile motorului fiind 1700-1800 de ture, momentul in care am accelerat de la 120 usor spre 130 am simtit o vibratie in toata masina si parca nu mai tragea, am oprit imediat intro parcare pe autostrada si am sunat pe mecanic din serviceul un am facut lucrarea, nu stiam daca sa mai merg cu ea sau sa o urc pe platforma! El mi-a spus ca nu stie ce poate fii si sa vin incet cu ea sa o aduc la service inapoi! Am plecat iarasi de data asta nu am mers mai tare de 70-80km/h, dupa cativa km un zgomot puternic de la motor gen fier pe fier am oprito imediat si am sunat platforma! Am duso din nou in service, moment in care ei ziceau ca s-a rupt vibrochenul si blablabla...in fine, desfac baia de ulei si constata ca la cilindrul nr 2 cuzinetul a facut praf vibrochenul restul toti fiind ok! acum mecanici Imi spun ca si vibrochenul a fost afectat cand biela s-a strambat si a lovit in el, ei au observat vibrochenul doar la ochi si au spus ca nu are nici o urma si ca e ok...
Acum vreau sa va intreb, eu am platit tot ce au considerat ei ca trebuie ca masina sa mearga ca la inceput, dar de vibrochen nu au zis nimic si au montat tot ce au comandat nou, in momentul acesta ei vor sa cumpar vibrochen si pompa de ulei si restul gen garnitura de _chiulasa_ prezoane ulei filtru tot, si ei sa se apuce sa o faca fara a imi lua manopera inca odata! Plus biela de pe nr 2 cea din setul nou nu mai poate fii folosita si vor sa puna una de a mea dinainte si cuzinetii sa foloseasca tot din cei care au dat jos inainte! Lucru care chiar nu imi convine, si cred ca sunt destul de nepasatori avand in vedere ca toata chestia asta ma costa 5000 de euro ,
Daca ati trecut prin asa ceva va rog mult da-ti o parere sau o idee despre ce ar trebui facut in continuare! Multumesc mult si scuzati daca am gresit in timp ce am tastat!

Salut. Am si eu nevoie de parerile voastre in ceea ce priveste achizitionarea unei masini in limita a 14k euro.

Am gasit 2 oferte care mi-au atras atentia in mod special si vreau sa stiu pe care dintre cele 2 ati alege-o.

Acestea sunt:
- bmw 525 xdrive 2012 210k km 14000 euro
2.0 218 cai, bi-turbo.. cam toate dotarile posibile pe planeta asta )

- bmw 318d 2016 120k km, 2.0 136 cai tractiune spate, 13500 euro
Nimic special, e cam chel

Ambele masini par foarte bine intretinute.

Mentionez ca seria 5 l-am gasit la un dealer autorizat care se lauda ca ofera 6 luni garantie, iar seria 3 la o persoana fizica, masina proprie. Ambele sunt aduse din afara.

Pare că odată cu noul i4 BMW devine mai transparent. Cel puțin ca logo. Și mai plat. Design minimalist.



Și sigla M și i devin mai plate.

Buna ziua.Sunt nou venit pe forum.

Am un BMW 320d 2008 E91 si pe bord imi apare o avertizare galbena cu sonor acustic,ca usile sunt deschise.Rand pe rand apare fiecare usa,cel din fata apoi cel din spate si asa mai departe.Toate usile se inchid normal din telecomanda si din cheie.Dupa mai mlte zile de cautari pe forum bmw am gasit ca ar fi vina angel eyes.Mentionezi este din fabrica original.Cel din dreapta la pornire clipeste si are un pic lumina mai mica decat celalalt.Adevarul este ca dupa ce am taiat cablul de alimentare la angel eye problema cu usile sa remediat.Nu-mi mai apare avertizarea pa bord.Ce pot sa fac?

https://www.motor1.c...7-series-spied/

se pare ca deja se testeaza pe strazi folosindu-se caroseria actualului model.
practic, ceea ce e vizibil si evident neimportant e de la actualul model, iar masina propriuzis sa ascunsa sub formele actuale.

a se remarca intr-una din poze ca si bmw va trece la fake exhaust...probabil asta ajuta la respectarea normelor de poluare

Salutare domnilor,

Am o intrebare, ati auzit vreodata de Autobytel-united?
Ideea este in felul urmator, am gasit o masina de cumparat pe site-ul mobile.de, am luat legatura cu persoana care o vindea, aceasta mi-a spus ca ea a lasat masina la acest dealer / intermediar, toate bune si frumoase.
Masina sub pretul pietei, super dotata, imi place mult! anyhow....

Din cate am citit, politica lor este daca vrei sa cumperi o masina, tot ce trebuie sa faci este sa completezi un formular online, ei te conteacteaza pentru a clarifica unele detalii si sa mergi mai departe in proces.
Urmatorul pas este ca, cuparatorul sa faca transferul de bani intr-un cont "neutru" spun ei, care se numeste Klarna Group, faci dovada ca ai bagat banii in contul ala, dupa care ei iti trimit masina in fata portii (2-4 zile), in momentul in care ai primit masina, confirmi catre Klarna Group ca ai primit-o si ei fac transferul catre vanzator.
Dupa ai o perioada de proba de 5 zile, daca masina nu se ridica la nivelul descrierii sau este ceva in neregula, o poti returna fara niciun cost din partea ta.

In fine, ati auzit vreodata de practica asta? sau ca practica asta sa fie legala sau nu stiu.... sunt in dilema, daca ma puteti ajuta cu un sfat, as ramane recunoscator.

Razvan

Salut, de maine voi fi posesorul unui bmw x5 din 2002 3.0D automat, cu aproape 250.000 km la bord. Cunosc vânzătorul si nu a tras de ia . A mai avut cineva? Cum se comporta ?

Salut, am vazut la cineva trim-uri vopsite cu spray rosu gloss, ce parere aveti? Estetic e ok? Isi mentine luciul in timp sau se decojeste? As vrea sa le fac si eu asa.

https://ibb.co/nsFTBYr

https://ibb.co/X29Bmjm

https://ibb.co/dJWXKyC

https://ibb.co/93YqTg1

https://ibb.co/NK8z48k

Dupa o cursa pe ploaie plina de acrosari si surprize pe clasament, BMW turbo face figura ...

http://www.automarke...etri-90533.html

Acum nu știu cât de util e pentru mașinile care ajung în țară cu KM deja modificați. Poate doar pentru mașinile deja inmatriculate, din țară, să fie dificil.

Portal: http://pro.rarom.ro:...ar_vehicul.aspx

Am descis acest topic pentru ca am vazut destul de des pe forum doua spete (aparent distincte) de intrebari.
Pe de o parte, intrebari de la persoane care intentioneaza sa isi cumpere un BMW, avand drept principala motivatie “mirajul” marcii. Pe de alta parte, intrebari de la persoane care au cumparat deja un BMW, dar au facut asta in necunostinta de cauza.
Ca urmare, am considerat util sa sintetizez cateva idei generale, care pot constitui un ghid "neortodox", in special pentru cei din prima categorie de mai sus.

Important: cele de mai jos reprezinta strict o opinie personala. In nici un caz nu sunt adevaruri absolute. Foarte probabil, multe din ideile de mai jos pot fi, sau vor fi, combatute de alti forumisti.

1. A existat o anumita perioada in istorie cand un posesor entuziast, inzestrat cu un bun bagaj de cunostinte tehnice, suficient timp liber si un set rezonabil de scule de uz general, putea sa realizeze de unul singur si la un bun nivel calitativ majoritatea operatiilor de intretinere si reparatie specifice BMW-ului sau. Daca, in plus, avea si acces la un garaj spatios dotat cu groapa de vizitare, atunci mecanicul amator putea repara (aproape) orice.
In cazul automobilelor BMW, aceasta era a apus aproximativ odata cu introducerea seriilor 7er E65, 5er E60 si 3er E90 (+ derivatele respective). Si nu ma refer doar la sistemele electronice, care abunda. Din cauza unei suite de factori - printre care complexitatea tehnica, reducerea costurilor, “planned obsolescence” - motoarele BMW din generatia “N” prezinta frecvent probleme tehnice a caror remediere este de regula costisitoare. Desi sunt prea recent introduse pentru a trage concluzii, ma astept ca acest lucru sa se dovedeasca valabil si pentru motoarele din generatia “B”.
De retinut: cam orice model BMW post-2002 - cu o perioada de tranzitie aproximativ intre 2002-2005, este scump (sau, dupa caz, chiar “foarte scump”) de intretinut si reparat. Fara o buna experienta tehnica privind BMW-urilor moderne, cat si un set de “special tools”, nu veti putea economisi o suma semnificativa efectuand personal intretinerea masinii. Pe de alta parte, modelele pre-2002 sunt deja foarte vechi. In concluzie, “BMW” si “intretinere ieftina” nu mai pot fi utilizate in aceeasi propozitie.

2. In piata apar frecvent BMW-uri second-hand, la preturi foarte atractive (= sub pretul mediu al pietei pentru modelul / anul / rulajul / starea masinii respective). Intretinerea acestor masini, insa, costa proportional cu pretul pe care il aveau cand au fost noi.
Un BMW second-hand este ieftin pentru ca, din cauza uzurii sau a unor defectiuni acumulate, repararea si/sau intretinerea lui au devenit nerentabile pentru posesor. De regula, vanzatorul nu informeaza cumparatorul cu privire la problemele respective. Sunt relativ frecvente cazurile in care masinile scoase la vanzare au fost “cosmetizate” in diverse moduri, cu scopul premeditat de a ascunde defectele si a insela cumparatorul.
De retinut: Este aproape garantat faptul ca, achizitionand un BMW cu un pret (foarte) atractiv, primiti la pachet si o serie de probleme tehnice, sau chiar legale, care se vor dovedi costisitoare.

3. Cu cat rulajul (real) al unei masini este mai mare, cu atat uzura acumulata si probabilitatea de a crea probleme tehnice este mai mare. Unii considera ca, daca motorul unei masini se prezinta in stare tehnica foarte buna la “n” sute de mii de Km, atunci masina respectiva este un deal bun. Gresit. Nu doar motorul se uzeaza, ci si transmisia, suspensia, interiorul, chiar si caroseria (materialul oboseste dupa nenumarate torsiuni in timp, apare rugina, etc.). Toate piesele de plastic si cauciuc imbatranesc.
De retinut: Chiar daca rulajul nu este principalul criteriu in alegerea unui BMW second-hand, este o buna practica sa cautati un automobil cat mai bine intretinut si cu un rulaj real cat mai mic.

4. In prezent, a avea un BMW este mai mult decat oricand un exercitiu de imagine personala, de “show-off”, de afisare a unui statut social (fie el real, sau “wannabe”).
Nu inseamna ca toti posesorii de BMW si-au cumparat masina in acest scop, dar foarte multi se incadreaza in aceasta categorie - deseori fara a recunoaste acest lucru.
(Aproape) orice BMW care nu face parte din portofoliul curent de productie, sau din generatia imediat anterioara celei curente, este un model invechit. Exceptie fac modelele speciale / deosebite, care au fost produse in putine exemplare, precum si modelele care au deja statut de masina clasica.
Acei “wannabes” care circula in prezent prin tara cu BMW-uri cu volan pe dreapta, si/sau inmatriculate in Bulgaria, de regula si intr-o stare tehnica proasta, nu mai atrag nimic altceva decat zambete ironice.
De retinut: daca vreti sa va luati un BMW din motive de imagine, aceasta presupune implicit ca masina sa fie pe de o parte cvasi-noua, iar pe de alta parte intr-o stare estetica si tehnica foarte buna.
Daca sunteti in situatia de a “stoarce” bugetul (fie la cumparare, fie la intretinere) pentru a va permite un BMW, atunci poate ar trebui sa analizati obiectiv daca nu cumva o alta marca de autoturism se potriveste mai bine nevoilor voastre reale.

5. O exceptie la pct. 4 de mai sus o reprezinta cei care isi cumpara un BMW pentru modul in care se conduce acesta, pentru anumite caracteristici tehnice disparute din gama BMW, sau pentru placerea de a efectua acasa diverse reparatii in stil “old school”. Spre exemplu, un serie 5 E34 525i poate fi interesant pentru ca ofera soferului posibilitatea de a conduce o masina dinamica (la vremea ei) si echilibrata, fara sisteme electronice de asistare.
In general, este o expresie a pasiunii pentru modelele exclusiviste sau clasice. Ceea ce nu inseamna deloc ca este o pasiune ieftina; dimpotriva. Masina clasica nu inseamna in nici un caz “rabla”, iar intretinerea poate fi mai costisitoare decat in cazul unei masini noi.
De retinut: analizati cu sinceritate daca va incadrati in mod real in acest tip de exceptie, sau in fapt vreti un BMW pentru motivul exprimat la pct. 4 de mai sus, dar nu va permiteti mai mult decat o vechitura.

6. Unii dintre noi, in speta cei care au trecut de jumatatea teoretica a vietii, au cunoscut BMW ca fiind producatorul care fabrica automobile sportive si fiabile, a caror tinuta de drum si performante tehnice (raportate la clase de caroserie si motorizari echivalente) erau intotdeauna deasupra concurentei. Doar Porsche mai umbrea, din cand in cand, aceasta stare de fapt.
BMW este insa acum o cu totul alta firma. Astazi, BMW produce o groaza de modele Sport Activity Vehicle (X1, X3, X5, mai nou X7), Sport Activity Coupe (X2, X4, X6). Aici se mai adauga “blasfemii” precum 2er Active Tourer, care prin forma de caroserie, motorul montat transversal si tractiunea fata parca si-a propus sa nege orice caracteristica fundamentala a modelelor de altadata. Sa mai mentionez i3?
De retinut: Oricat de mult ar stramba din nas “puristii”, cea mai mare parte a modelelor BMW din prezent au foarte putin ADN in comun cu modelele clasice, care au consacrat marca. Aceasta pentru ca BMW traieste si se dezvolta datorita acelor clienti care in primul rand cumpara masini noi, iar in al doilea rand ulterior cumpararii le intretin la reprezentantele BMW. Cumparatorii de BMW second-hand, si in special cei care isi intretin masinile in afara retelei BMW, sunt, in esenta, neinteresanti pentru companie.

7. Soselele din ziua de azi sunt foarte aglomerate. Nu numai in Romania (cu problemele sale arhi-cunoscute de infrastructura), dar si practic in orice alta tara europeana. De asemenea, in cam toate tarile Politia utilizeaza tot felul de echipamente moderne de supraveghere a traficului. Cu execeptia (dis-de-) diminetilor de weekend si a unor situatii deosebite care confirma regula, in mod uzual este aproape imposibila conducerea unui BMW modern, pe drumurile publice, aproape de maximul capabilitatilor sale dinamice.
La prima vedere, dilema de a alege intre un M5 si un 520i are o solutie evidenta pentru orice pasionat. Dar, luand in considerare pe de o parte costurile aferente unui M5 (achizitie, intretinere, consum, taxe, devalorizare) si pe de alta parte cvasi-imposibilitatea de a pune in valoare M5-ul in traficul curent, altfel decat mergand iresponsabil si riscand amenzi uriase, optiunea M5 nu mai este atat de evidenta - poate cu exceptia obisnuitilor circuitelor de viteza.
De retinut: in utilizarea de zi cu cu, modelele BMW moderne, cu motorizari din zona de jos a gamei, sunt uneori o alegere mai practica decat cele de varf de gama.

Buna seara tuturor, azi am avut ghinionul să mi rup 2 jante aliaj, 2 cauciucuri taiate, bucse, directie...totul din cauza unei groapi foarte mare. Pot sa recuperez paguba produsă? Cu asigurarea ( nu am casco ) sau sa pun plângere pe undeva ? Am sunat la 112 si mi sa zis sa depun la inspectorat o plângere ( martori, poze si sa atașeze facturi se reparație ).

Nu stiu daca s-a intamplat si la noi sa avem un caz de masina care sa ia foc, dar se pare ca in Corea sunt oficial semnalate deja 40 de cazuri.
Stie cineva mai multe informatii, ce modele sunt afectate, din stire reiese ca doate modelele echipate cu motoare diesel cu 4&6 cilindri produse intre 2010 si 2017 ar fi afectate?
Is curios cum o sa decurga camapnia la noi, la "Romaniaca"
Cateva stiri pe aceats tema:
- https://www.bloomber...-6-million-cars
- https://www.cnbc.com...-fire-risk.html
- https://www.usatoday...les/1736962002/
- https://www.digi24.r...ui-auto-1018967
- http://www.business2...ii%21&utm_campa

Noul BMW X7 aduce pentru prima data agilitatea specifica Sports Activity Vehicle (SAV) intr-un nou segment.

[click pe imagine pentru detalii]

<h2>Reprezentanţa Rolls-Royce din România deschide un spaţiu cultural-artistic, în showroom-ul din Bucureşti - Băneasa.</h2>
Schmidt Premium Cars, divizia de automobile de lux a MHS Holding – singura reprezentanță Rolls-Royce din România şi regiunea de sud-est a Europei, marchează dăruirea mărcii pentru excelența creativă, deschizând un spațiu cultural-artistic permanent, în salonul Rolls-Royce din showroom-ul Automobile Bavaria Băneasa. Astfel, este pusă în lumină moștenirea definitorie pe care marca o are de mai bine de 100 de ani.
"Am înfiinţat acest spaţiu dedicat artei, ca o formă de aniversare a angajamentului istoric al Rolls-Royce pentru artă, în multele sale forme. Pentru inaugurare, am ales o sculptură, având în vedere tradiţia mărcii şi spiritul ei. Mai exact, ne-am gândit la moştenirea lăsată de ‘The Spirit of Ecstasy’, emblematica scupltură, care a împodobit în mod grațios capota fiecărui Rolls-Royce din 1911 până în prezent. Atunci, sursa de inspiraţie a fost o poveste despre mister, fascinaţie şi o iubire interzisă, petrecută la începutul erei auto. Artistul și sculptorul Charles Robinson Sykes a fost însărcinat să creeze o operă care să transmită spiritul Rolls-Royce, și anume: viteză însoţită de linişte, absenţa vibrațiilor, captarea misterioasă a unei mari energii și crearea un organism perfect, înzestrat cu o graţie superbă.", a declarat Michael Schmidt, Preşedinte al MHS Holding şi Schmidt Premium Cars.
Având în vedere această moștenire artistică și lunga tradiție de mari sculptori a României, Schmidt Premium Cars l-a invitat Ion Iancuț, un sculptor și pictor foarte apreciat, să expună două lucrări, în salonul Rolls-Royce, începând cu data de 28 august 2018 până la 31 martie 2019. O sculptură, "Fiul risipitor", și o pictură, "Căutătorul de stea", vor fi expuse în salonul Rolls-Royce, situat în showroom-ul Automobile Bavaria din Băneasa.
Cu o vocație descoperită timpuriu, cultivată continuu de-a lungul anilor, Ion Iancuț a construit un discurs inconfundabil în sculptura contemporană. Opțiunea sa pentru morfologii cu o deosebită sarcină imaginativă are rațiuni adânci, întemeiate pe aderența la cultura arhaică care își caută drum prin neîncetatele expierențe ale actualității. Artistul plaseaza forma sculpturală (în general, elemetele demersului artistic, aparținând regimului volumetric, discursului pictural sau grafic) în punctul central al unei discuții despre om, despre condiția umană, în perspectivă existențială și filozofică. Cu numeroase expoziții personale, începând cu anul 1974, până în prezent, Ion Iancuț are o carieră impresionantă, participând la expoziții de grup și simpozioane de artă, din țară și străinătate, adunând multe premii, pe parcursul carierei sale impresionante.
<p>
<h3>Despre Schmidt Premium Cars</h3>
Schmidt Premium Cars detine sucursale în România și Germania: în București, singurul centru de service Rolls-Royce din Europa de Sud-Est iar în München, un dealer Rolls-Royce, care oferă întreaga gamă de servicii exclusiviste distinșilor proprietari de automobile.
Cele două centre de service, din București și München, asigură cele mai înalte standarde din domeniul automobilistic pentru a oferi servicii excepționale clienților din regiunile specifice.<p>
<h3>Despre Rolls-Royce</h3>
Încă din anul 1904, experiența Rolls-Royce combină măiestria meşteşugărească cu tehnologia avansată și cele mai bune materiale de construcție, creând un amestec unic de rafinament, dinamism și calitate, transformând modelele mărcii în adevarate simboluri ale excelenţei automobilistice, la nivel mondial. Modelele Rolls-Royce sunt vândute în aproape 50 de țări din întreaga lume printr-o rețea globală de 138 de dealeri, cu o tradiţie de peste 114 de ani.








Click here to view the _RLS_

Saptamana trecuta a aparut in reteaua oficiala din RO un Recall pentru Racitorul EGR. Nu cunosc toate motorizarile afectate, insa N57 se afla cu siguranta printre ele.

Banuiesc ca este vorba de o rechemare in legatura cu incidentele din Coreea de Sud, cand o gramada de BMW-uri au luat foc.