Roscut Dragos

Salutare! Dupa ce mi-se incalzeste motorul si merg undeva in intervalul de turatii 1800-2200 masina merge in suturi si da cate un puf de fum albastrui Am facut distributia de curand si dupa asta s-a agravat, face foare des... Citisem un post al lui leozrx pe aici doar ca era e46 cu cod motor M47 si eu am N47 ... A mai patit cineva? Egr-ul este nou OE

Salutare! Masina mea a avut faruri cu xenon din fabrica insa in acest moment masina are pe ea faruri standard cu oglinda fara xenon. Intrebarea este: ca sa pun farurile cu xenon in afara de codarea fazei lungi si fazei scurte mai este necesar sa adaug sau sa schimb alta piesa la masina? Multumesc mult.

Tin sa te anunt domnule coleg ca am rezolvat problema. Si nu am rezolvat prin niciuna din metodele enumerate de tine mai sus. Problema era de la senzorul de presiune diferentiala cel care vine prins langa mufele celorlalti senzori de pe filtru. Am cumparat hella aftermarket si nu functiona corect. Insa cu unul original se pare ca isi face treaba perfect. Imi pare rau sa-ti dezamagesc cunostintele tale de expert. Se pare ca am avut dreptate in legatura cu minusul ala. Daca as putea ti-as mai da inca 10 :-)

Eu ti-am dat minus pentru ca ai sarit din prima cu schimbatul. Daca postam cand mi s-a aprins prima oara tot asa spuneai. Intai sa vad eu ca e dus complet si ca nu isi mai revine chiar dupa regenerarile cu diagnoza sau cu babeasca si atunci il schimb.

Sincer nu cred ca este de curatat/inlocuit filtrul. Dupa ce isi face regenerari are o incarcare de 8mbari deci teoretic este in parametri .... Personal cred ca are o eroare ceva ce nu-i da voie sa porneasca singur regenerarea ...

Salutare colegii! Sunt un nou posesor de bmw 118d E87 motor n47 - 143cp - 2008. Am cumparat masina de aproximativ o luna. Masina a avut turbina reconditionata (am spus si asta ca poate o fi afectat cu ceva). Ideea este in felul urmator: La doua saptamani dupa ce am luat masina mi s-a aprins filtrul de particule. Am fost cu ea la un service am pus diagnoza si a aparut ca fiind defecta sonda de oxigen de pe filtrul de particule. Am schimbat soda. In acel moment filtrul de particule avea incarcare 37 milibari. Dupa ce am schimbat sonda am mers cu ea pe autostrada la o regenerare facuta de diagnoza. Dupa aproximativ 50 kilometrii filtrul de particule arata o incarcare de 70mbari ceea ce mi s-a parut imposibil. Am pus alt senzor de incarcare si imi arata 8mbari ... totul frumos, fericit am cumparat una noua si a ramas acolo. Dupa o alta saptamana de mers cu masina mi s-a aprins filtrul de particule in bord iarasi (CC-ID 49) .... suparat tare am fost la acelasi service, o punem pe tester ... absolut nici o eroare ci doar particulate filter malfunction ce se stergea dar la o alta scanare aparea iarasi. Am zis sa incerc si la reprezentanta bmw poate acolo am vreo sansa sa gasesc unde este problema. Mers la baieti pus tester acelasi lucru .... doar eroarea de filtru care se stergea. Cineva de acolo mi-a recomandat un leac mai babesc sa scot furtunul care intra in senzorul de particule sa il astup cu ceva si sa merg cu ea asa o zi ca sa-si faca regenerare. Zis si facut am bagat un surub pe futrun am mers la drum intins, urmatoarea zi am pus la loc furtunul si nu s-a mai aprins filtrul. Dar asta doar pentru o saptamana pentru ca urmatoarea saptamana iarasi mi s-a aprins. Repet povestea cu furtunul mers la drum lung si iarasi s-a stins eroarea din bord .... Sincer nu pot sa imi dau seama din ce ar putea fi .. senzorul l-am schimbat, sonda de oxigen schimbata ... Acum astept sa se raceasca motorul si sa verific furtunul care intra in senzorul de presiune poate poate o fi ala stricat .... A mai patit cineva asa ceva? Care credeti ca ar putea fi rezolvarea?