[4EST]

Ne apropiem de teste

Iata lista cu echipele si pilotii (pana acum)

Infiniti Red Bull Racing 1. S. Vettel, 2. M. Webber
Scuderia Ferrari 3. F. Alonso, 4. F. Massa
Vodafone McLaren Mercedes 5. J. Button, 6. S. Perez
Lotus F1 Team 7. K. Raikkonen, 8. R. Grosjean
Mercedes AMG Petronas 9. N. Rosberg, 10. L. Hamilton
Sauber F1 Team N. Hulkenberg,E. Gutiérrz
Sahara Force India
Williams F1 Team 16. P. Maldonado, 17. V. Bottas
Scuderia Toro Rosso D. Ricciardo, J. Vergne
Caterham F1 Team C. Pic
Marussia Racing T. Glock, M. Chilton



Noutati: se pare ca Lotus lanseaza masina la sfarsitul lui ianuarie (s-a scapat Grosjean). Foarte repede

[dumi_id]

Parca trebuia sa plece Massa de la Ferrari....

[Viper05]

dumi_id, on 10 January 2013 - 16:44, said:

Parca trebuia sa plece Massa de la Ferrari....

tu te uiti la f1 din cand in cand?


in alta ordine de idei am o presimtire ca cei de la mercedes vor fi foarte puternici anul asta

PS cam toata lumea o sa-si lanseze masinile in ianuarie , sau cel tarziu pana in 5 februarie cand incep testele pentru sezonul 2013

deci mare secret nu a dat din casa grosjean

[4EST]

Trebuie sa aiba si Ferrari un pilot nr 2 caruia sa-i poata spune "Fernando is faster than you" daca o ia cumva in fata

[Viper05]

asta fac toate echipele nu doar ferrari

[dumi_id]

Da, ma mai uit din cand in cand...poate am ramas eu cu ideea asta de la unele zvonuri . Parerea mea este ca nu prea are fata de echipa de top, poate la echipele slabe sa exceleze dar la ferrari nu poate si nici nu va mai putea straluci. Este posibil ca forma proasta din ultimii 3-4 ani sa fie din cauza unei slabe motivari, se intampla sa te plafonezi. De asta este bine sa schimbi mediul...poate echipa sau chiar competitia.

This post has been edited by dumi_id: 10 January 2013 - 17:59

[Viper05]

asta cu forma proasta e cu dus si intors

fiecare pilot conduce intr-un anumit fel, in sensul ca de exemplu vettel a iesit campion cu o masina cu care posibil ca Alonso de exemplu sa nu aiba aceleasi rezultate

din cauza asta multi analisti spun ca nu e bine sa ai 2 campioni intr-o echipa, pentru ca nu poti dezolta masina pe placul amandouara, trebuie sa faci compromisuri sa le faci pe plac ambilor si compromisurile nu aduc titluri.

revenind la massa in 2012 a fost pe nicaieri 3/4 din sezon. dar in ultimele curse cand ferrari disperati cautau sa imbunatateasca masina , au facut fara sa vrea o masina mai mult pe placul lui massa decat pe placul lui alonso si asta s-a vazut in rezultate

[dragos1801]

Mercedes AMG nu vad sa faca ceva deosebit.

In schimb tanarul Sergio Perez ii un castig mare pe McLaren.

[Viper05]

mercedes au ramas fara designerul sef in mijlocul sezonului si asta s-a vazut , la inceputul sezonului erau competitivi

[Viper05]

mercedes au ramas fara designerul sef in mijlocul sezonului si asta s-a vazut , la inceputul sezonului erau competitivi

perez nu mi se pare un mare castig, l-au avut pe hamilton care e cel mai rapid pilot la momentul asta, nu am spus ca e cel mai bun dar e cel mai rapid, sa-l inlocuiesti mi se pare o pierdere pentru echipa, dar poate la anul vor face o masina mai pe placul lui button caz in care button s-ar bate pentru titlu

[mada_linn]

Mclaren nu a avut încotro decât sa il lase pe Hamilton sa plece, era frustrat de lipsa de competitivitate a mașinii si era avid dupa rezultate mai bune. Poate ca schimbarea asta ii va face bine si lui, dar si competitiei


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Viper05]

hamilton vroia sa plece, putea sa aibe mclaren cea mai buna masina din lume si tot pleca. oricum mclaren in 2012 a fost probabil cea mai rapida masina de pe grila, fiabilitatea si ghinionul i-au scos afara din cursa pentru titlu dar masina a fost foarte rapida.

[jon doe]

Mercedes GP doreste sa-l schimbe pe Ross Brawn si sa-l aduca in schimb pe directorul tehnic al McLaren, Paddy Lowe.
Boss-ul Mercedes Toto Wolff infirma zvonurile...
http://www.gptoday.c..._replace_Brawn/

[ionatan]

http://youtu.be/el5dmmb1heg

Va amintiti de Kubica? in filmuletul de mai sus baiatul conduce un Mercedes pe pista, eu sper sa fie inceputul unei reveniri in F1.

[jon doe]

Am citit undeva ca revenirea in F1 ptr Kubica este un lucru imposibil, neputandu-se ridica la standadrele fiziologice impuse de acest sport. Insa pentru alte sporturi cu motor, pare a fi apt si...sa speram ca va avea succes

[Viper05]

lotus isi prezinta live masina sezonului 2013 pe youtube

http://www.youtube.com/lotusf1team

sunt tare curios cum arata

lol arata exact la fel citeam ca in sezonul 2013 vor incerca sa renunte la botul ala urat, eh lotus nu a renuntat

[Schumi]

Da, si eu am fost surprins de asta, insa lucrurile se pot schimba pana la inceputul sezonului. Sa speram ca macar altii au renuntat la acel tip de nas...

[ionatan]

Semnificatia cifrelor - din perspectiva echipei Lotus pentru un monopost F1

0 - Timpul în secunde necesar cutiei de viteze a E21-ului pentru a schimba o treaptă (transmiterea puterii motorului nu este pierdută deloc pe durata schimbării)
0,1 - Cu atâtea secunde este mai rapid E21-ul după fiecare tur datorită reducerii greutăţii pe măsură ce maşina consumă combustibil (nu se ia în calcul şi uzura pneurilor)
1,6 - Timpul în secunde necesar frânării de la 100 km/h la 0 km/h
3,0 - Timpul mediu (secunde) necesar echipei de mecanici de la boxe pentru a schimba toate cele 4 roţi şi pneuri la un pit stop
4,9 - Câte secunde are nevoie E21-ul pentru a atinge viteza de 200 km/h cu plecare de pe loc
5 - Numărul curselor consecutive pe care trebuie să le facă o cutie de viteze pentru ca pilotul să nu fie penalizat cu tot atâtea locuri pe grila de start
6 - Câte ore este nevoie pentru o reconstruire completă a unui monopost la circuit, cu 12 mecanici, subasamblarea fiind deja finalizată . De la zero, la fabrică, e nevoie de 7 zile şi 150 de oameni
6,67 - Numărul secundelor pe turul de circuit pentru care KERS-ul poate fi activat la putere maximă
7 - Numărul treptelor de viteze a E21-ului
8 - Numărul motoarelor alocate fiecărui pilot în 2013
10,2 - Greutatea în kilograme a unui pneu spate Pirelli, incluzând şi janta
18,5 - În psi, presiumea medie a unui pneu de monopost F1
30 - Greutatea în kilograme a capului şi a căştii unui pilot pe durata decelerării maxime cu 4,5G (similară cu un geamantan bine încarcat)
42 - Numărul de rotaţii pe secundă a unui pneu când E21-ul are o viteză de 300 km/h
60 - Cantitatea de apă, în litri, dispersată pe secundă de un pneu Pirelli la aceeaşi viteză de 300 km/h
87,75 - Energia de impact măsurată în kilojouli la care trebuie să reziste nasul maşinii în testul de siguranţă efectuat de FIA. Este aceeaşi energie necesară opririi unui elefant de 4 tone care vine spre tine cu o viteză de 25 km/h
90 - Temperatura de funcţionare în grade Celsius pentru fiecare pneu Pirelli
130 - Masurat în decibeli, acesta este zgomotul produs de motorul RS27-2013 la turaţie maximă
400 - Energia măsurată în kilojouli pe care generatorul KERS o poate produce şi trimite la baterii pe durata unui singur tur de pistă
500 - Temperatura în grade Celsius pe care o poate atinge ambreiajul pe durata unei curse
642 - Greutatea minimă a unui monpost în kilograme
900 - Temperatura în grade Celsius a gazelor de evacuare când motorul este turat la maximum
1100 - În grade Celsius, aceasta este temperatura la care poate ajunge un disc de frână pe durata unei curse
1500 - Numărul total de piese/elemente aflate în mişcare în fiecare motor RS27-2013
2500 - Numărul schimbărilor de treaptă de viteză pe care un pilot trebuie să-l facă pe durata unui Grand Prix tipic
4000 - Numărul total de componente care alcătuiesc motorul V8 RS27-2013
10000 - Numărul componentelor aerodinamice testate pe durata unui an în tunelul de vânt
11000 - Numărul desenelor tehnice produse până la construirea E21-ului
30000 - Numărul componentelor individuale care alcătuiesc fiecare monopost E21
250000 - Numărul orelor invesite în proiectarea E21-ului

[Viper05]

Schumi, on 29 January 2013 - 16:52, said:

Da, si eu am fost surprins de asta, insa lucrurile se pot schimba pana la inceputul sezonului. Sa speram ca macar altii au renuntat la acel tip de nas...

pai nasul in sine ar fi acelasi, doar ca pentru sezonul 2013 a fost acceptata un fel de placa care sa acopere treapta din nas

lotus nu foloseste placa asta pentru modelul 2013 din motive de greutate( probabil nimeni nu o va folosi , nici o echipa nu o sa adauge nimic pe masina care are rol doar de frumusete)

ma gandesc ca si mclaren vor ridica sasiul anul asta si inevitabil vor avea si ei nasul in treapta.cica s-ar castiga cateva zecimi de secunda din treaba asta

[Schumi]

Au lansat "la apa" monoposturile si cei de la Ferrari, McLaren si Force India. Din fericire, ce putin pentru moment, toate arata bine, cu cea "placa" ce cosmetizeaza nasul. Nu stiu daca cei de la Lotus nu au folosit-o din motive de greutate..Daca ai citit undeva asta poate ne dai si noua un link. Ma gandesc ca oricum, cat ar putea sa cantareasca o bucata de fibra de carbon, care e oricum foarte usoara. Cred ca motivele ar putea fi si de ordin aerodinamic.

This post has been edited by Schumi: 02 February 2013 - 00:03