[Cristi HML]

Eu personal sunt 50/50
Am momente cand mi-as dori o cutie manuala pentru simpla placere de a hotara exact cand vreau sa schimb, cum vreau sa aud motorul, sa pot sa calc ambreiajul sa o duc in 7000 si sa-i dau drumul etc; pe de alta parte, am momente cand sunt atat de obosit sau plictisit incat ii multumesc cerului ca s-a nascut cel care a inventat transmisia automata (desi habar n-am cine e ala :blink: )

[chas3]

Manuala.

De cand ma stiu mi-a placut sa dau la schimbator. :blink:

[scarface]

Am votat automata deoarece sunt mai lenes de felul meu si de alergat alearga si cu automata nu e problema

[545]

Votat manuala, dar de multe ori trebuie automata. SMG de ce nu apare?

[chas3]

Dar nu poti sa dai scart cu automata :blink:

[Turbo-Mann]

Am votat cu manuala.De ce? Un BMW trebuie sa-l simti si eu decid cate ture primeste de ce sa las electronica sa gandeasca.

[scarface]

Mi-a placut chestia cu :"nu las electronica sa gandeasca" :blink:

Eu prefer sa o las :)

[316i]

eu n-am mers niciodata cu vre-o automata...am avut ocazie mai demult sa merg cu un E30 320iA dar din diferite motive n-am mai apucat...posesorul imi spunea ca e un deliciu. :blink:

[modeleromy]

Dan98, on 5/Nov/2004, 03:35, said:

automata. votez pentru confort.

:) Incredibil de multi cu preferinta pentru o automata, pentru un forum BMW cu oameni tineri...

:blink:

Glumesc. Nu e nimic rau in a dori confort!

[cotti]

votez pentru MANUALA
cutia automata precum si scimbatorul la mana ma enerveaza si sumt facute pentru femei

[Cristi HML]

Am uitat sa va spun ca sotia mea e Schumacher 2; e singurul om pe care l-am vazut sa conduca cu stangul pe frana si cu dreptul pe acceleratie (cred ca fiind prima masina dupa SuperNova de scoala nu s-a obisnuit inca cu ambreiajul; eu daca pun frana cu stangul zboara toti cei din masina direct prin parbriz, daca nu au centura desigur :blink: )

[1st bmw]

automata, pt. confort

[Jarrive]

Otomata si exclusiv pentru confort + trafic in Bucuresti.

[CRISTIAN]

Intr-adevar cred si eu ca se face o confuzie in acest topic... se aseamana SMG-ul cu automata... ceea ce este fals... deci acest topic ar fi trebuit sa aiba 3 campuri, al treilea fiind SMG... segvential mecanical gearbox.

Faptul ca schimbi la clapete vitezele cand vrei tu nu inseamna ca nu le poti schimba si de jos de la schimbator... e posibil... e doar o chestiune de gust...

In schimb diferenta ENORMA este ca SMG este o cutie manuala cu ambreiaj uscat actionat electronic ceea ce permite schimbarea treptelor perfect fara alunecarea ambreiajului... deci obtinerea de timpi egali sau mai buni decat cu o manuala traditionala.

Pe cand cutia automata este hidraulica, are 2 ambreiaje actionate de lichid... acest lucru este posibil doar cu prezenta si unui convertor de cuplu care "converteste" cumplul de la o turatie la alta pana cand schimba cutia hidraulic pinioanele... acest convertor nu numai ca pierde timp dar pierde si turatie... in avantajul unei schimbari line... fara bruscare. Ca sa dau un exemplu simplu de inteles... daca cu o cutie manuala si acelasi diferential spate ai 100Km/h la 7000rpm, la fel vei avea si cu o cutie SMG, dar cu o cutie automatica si acelasi dif. spate vei avea doar 90Km/h la aceeasi turatie datoria pierderii din convertorul de cuplu.

Deci ... conceptul ca mi-am luat automatica ca schimba suficient de repede si n-am treaba in rest e f. fals pentru ca nu se cunoaste pierderea de cuplu... ceea ce duce la... mai putina putere la roti cu acelasi motor... :blink:

This post has been edited by CRISTIAN: 15 November 2004 - 15:51

[Administrator]

Am adaugat si SMG ca optiune.

Oricum cred ca gresesti mai sus, cand spui ca "schimbarea treptelor perfect fara alunecarea ambreiajului".

Rolul ambreiajului este sa alunece, intr-o mica masura!

:blink:

[CRISTIAN]

Admin, on 15/Nov/2004, 15:49, said:

Am adaugat si SMG ca optiune.

Oricum cred ca gresesti mai sus, cand spui ca "schimbarea treptelor perfect fara alunecarea ambreiajului".

Rolul ambreiajului este sa alunece, intr-o mica masura!

:)

alunecarea unui ambreiaj uscat nu este chiar o alunecare... mai degraba o agatare... daca schimbi perfect. Alunecarea este mai prezenta in cazul ambreiajelor mai slabe tot pentru a spori confortul dar din nou este doar o agatare putin intarziata.

Dar in cazul unei hidraulice (cutie automatica) ambreiajul aluneca intentionat si controlat si de fiecare data mult timp... nu doar cand schimbi vitezele... dupa cum am spus datorita convertorului de cuplu in loc sa prinda 100Km/h prinde doar 90Km/h pe treapta 2 de exemplu, pentru ca restul "i-a alunecat" :blink:

This post has been edited by CRISTIAN: 15 November 2004 - 15:59

[Administrator]

Nu sunt sigur ca inteleg. Cum anume pleci de pe loc fara alunecare?

[CRISTIAN]

Admin, on 15/Nov/2004, 15:56, said:

Nu sunt sigur ca inteleg. Cum anume pleci de pe loc fara alunecare?

il aluneci intentionat... cum altfel. ideea este ca nu cutia controleaza aceasta alunecare... ci piciorul tau.

[Administrator]

Acum am inteles ce vroiai sa spui si e corect.

Cand ai spus "schimbarea treptelor perfect fara alunecarea ambreiajului" vroiai sa spui ca dupa ce ridici piciorul de pe ambreiaj, nu mai aluneca nimic. Corect. Dar principiul care a dus la folosirea unui ambreiaj intr-o masina este: alunecarea. Daca nu e nevoie de alunecare se poate si fara ambreiaj...

:blink:

[CRISTIAN]

Admin, on 15/Nov/2004, 16:01, said:

Acum am inteles ce vroiai sa spui si e corect.

Cand ai spus "schimbarea treptelor perfect fara alunecarea ambreiajului" vroiai sa spui ca dupa ce ridici piciorul de pe ambreiaj, nu mai aluneca nimic. Corect. Dar principiul care a dus la folosirea unui ambreiaj intr-o masina este: alunecarea. Daca nu e nevoie de alunecare se poate si fara ambreiaj...

:)

da, acum ai inteles. asa este. deci diferenta capitala intre automatica si manuala (inclusiv SMG) este ca ambreiajul aluneca doar la start... si schimbari... pe cand automatica aluneca perpetu... :blink:

This post has been edited by CRISTIAN: 15 November 2004 - 16:04