Ajutor Va Rog BMW E46

[geanguciprian]

Salutare , sunt nou pe acest forum .

Ieri am achizitionat un 320D an 1999 , de 136CP . Am condus din Barlad pana la Constanta la mine acasa fara probleme.. Dimineata cand ma trezesc sa plec la munca.. Afara putin rece cred -3 grade.. Am dat o cheie .. Mi a pornit , a stat la relantiu vreo 2 secunde , dupaia imi scadeau turatiile si vibra masina , apoi s.a oprit.. Dupa vreo 20 de chei nu am reusit sa o pornesc.. Am pornito dupa o ora mi a mai dat si cineva curent ( baterie cumparata in ziua in care am luat masina deci.. ) ) .. Am plecat la drum , ies pe varianta , si sa observ ca nu imi mai trecea masina de 2500 3000 rpm , :| . Imi dadea in nas , de parca era limitata , viteza isi lua foarte greu de parca aveau 70 CP . tin sa precizez ca , dupa ce am cumparat masina , ca orice om i am dat in gura putin sa vad cum se duce , stas fara probleme ... Acum nuj ce se intampla .. Iar cand o turez si ajung la 2500 3000 scoate un fum alb , si la baiatu de la care am cumparato am accelerato acolo de a luato dracu ... Voi merge zilele astea sa o bag pe tester.. Astept niste pareri din partea voastra la ce sa ma astept ...multumesc

[dragosel_bmw]

Daca scoate fum alb si nu are putere pare ca nu se alimenteaza cum trebuie

Am avut o problema de genul asta aveam o conducta de la filtru de motorina la pompa de injectie strangulata si nu tragea deloc plus ca scotea fum alb

[geanguciprian]

la mine uneori trage uneori nu trage , am o impresie ca atunci cand motoru e rece nu trece de 3000 , iar la cald parca isi mai revine trece ma duc cu ea in 4000 fara fum , dupaia iar incepe sa se inece

[joky]

Schimba filtrul de motorina, posibil debitmetru, stranguleaza egr vezi daca tot asa face. Dar daca ai zis ca dimineata nu a pornit si dupa aia ai dat curent si a mers e posibil pompa de injectie sa fie pe duca.

P.S. nu era nevoie sa deschizi 2 topicuri pe aceeasi problema

[geanguciprian]

am schimbat filtru de motorina am crezut ca de la el e , o sa strangulez egr si sa vad ce si cum

[JuiCe]

Cred ca pompa aia se cam duce, pistonul de avans nu mai e unde trebuie si oscileaza avansul foarte mult. As face un log in mers cu INPA pentru avans.

[zeusent]

Am avut și eu o problemĂŁ similarĂŁ iarna trecutĂŁ. Eu am un 316i dar bĂŁnuiesc cĂŁ ar putea fi același lucru, și anume, debimetrul. Ăntr-o dimineațĂŁ a pornit mai greu mașina, și când a pornit a trebuit sĂŁ mĂŁ chinui s-o țin pornitĂŁ. Când am plecat de pe loc am observat cĂŁ orice i-aș fi fĂŁcut nu vroia sĂŁ treacĂŁ de 2000 de ture și pânĂŁ acolo ĂŽi lua o veșnicie. Am fost la câteva service-uri și degeaba. ToatĂŁ lumea ĂŽmi cerea o grĂŁmadĂŁ de bani pentru diagnosticare și nimeni n-a fost ĂŽn stare sĂŁ-mi zicĂŁ nimic. Am diagnosticat-o și eu de unul singur și nu era niciun cod de eroare semnalat de calculatorul ei (ciudat, știu).

 

Ăntr-un final, dupĂŁ multe zile de cĂŁutat pe net am dat de unii cu aceași problemĂŁ și mi-am luat inima-n dinți și am cumpĂŁrat un debitmetru din dezmembrĂŁri. A mers! 2 ore, dupĂŁ care a luat-o de la capĂŁt. Așa cĂŁ m-am ambiționat și am luat unul nou și problema a dispĂŁrut complet. Așa cĂŁ de atunci nu prea mai am ĂŽncredere nici ĂŽn service-uri nici ĂŽn dezmembrĂŁri

[JuiCe]

Nu e debitmetrul 100% la diesel. LA modelul de 136 poti sa tai toate firele de la senzori din ecu, sa scoti debitmetrl, sa arunci senzorul de presiune si masina tot prinde 100km/h, mai lent dar prinde.

Amestescul e mult mai sensibil la benzina decat la diesel, de-aia acolo face mai urat o decalibrare aer/benzina. La diesel avansul e partea sensibila, si cum aici depinde de pompa VP44, celebra pompa cu probleme, cam acolo m-as indrepta.

Asigura-te oricum ca aerul intra bine in motor si nu ai EGR blocat pe deschis sau alte aiureli.