ac temperatura bord la maxim E46

[emamann]

Respectele mele. Masina este un E46 316i 2004 motor N42 .Acum vreo 2 saptamani am avut bateria la incarcat pe redresor, am pus-o pe masina inapoi (mentionez ca am mai avut mufa de pe baterie deconectata si nu mi-a mai facut astfel) dupa care acum o saptamana am avut un sobolan pe la motor dupa care in cateva zile cu otrava si mutat masina si smucita putin am scapat de rozator. Problema am observat-o totusi cand sa plec cu masina si sa ii schimb locul de parcare. Din momentul in care pun contactul si cu motor pornit si nepornit acul din bord de la temperatura motorului se duce in maxim si ramane acolo nemiscat desi alt avertizment nu apare in bord. Motorul clar nu se incinge pt ca este rece cand il pornesc. Lichid nu a curs si nici vreo dauna nu este de la sobolan pt ca m-am bagat pe sub masina si am cautat foarte bine urme de pagube (nici un fir, nici un ornament sau material ros). Am scos firul de la senzorul de temperatura care se afla pe furtunul din stanga jos care intra in radiator, am pus contactul si la fel face. Am intrat in meniul ascuns al obc-ului si la 7.0 temperatura afisata este 128, desi motoruleste este rece. Nu am schimbat senzorul de temperatura pt ca vroiam intai parerile voastre inainte sa incet sa bag banii ca sa ii dau de cap si chiar si inainte de a merge la service cu ea pe simplul motiv ca service-urile gasesc n motive sa faca tot felul de operatiuni cu rea vointa sau nu pt a te incarca la factura.

[.Bogdan]

Vezi ca mai e un senzor de temperatura pe blocul motor, poate l-a ros p-ala

[cristianro]

Senzorul de care spune Bogdan e intterupt ,pe blocul .motor ai 2 senzori de temp.

[.Bogdan]

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY31&mospid=47624&btnr=11_3173&hg=11&fg=10&hl=18

 

Care e al doilea ?

[emamann]

Firele nu sunt roase, m-am uitat si la senzorul indicat de tine Bogdan. Imi ramane doar sa scot antigelul din instalatie si sa vad cum le pot verifica sau schimba direct pe amandoua desi din ce inteleg eu cel din fata de pe furtun, langa radiator, comanda doar ventilatia radiatorului nu indica si in bord temperatura, senzorul de pe bloc inteleg ca transmite ceasului din bord temperatura. Dar intai o sa vad cum pot sa pun o diagnoza pe ea sa vad daca nu o fi luat vreo eroare sau sa imi apara ceva astfel.

[cristianro]

Si diagnoza iti va spune acelasi lucru,dar nu iti va repara firul ros de sobolani, asta se face prin verificarea fizica a firelor care duc catre calculatorul din bord

Senzorul se poate verifica cu un ohmetru.

[emamann]

daca ar fi ceasul din bord defect ar trebui sa nu se ridice deloc acul sau acest simptom de a se duce direct la maxim poate fi si de la el ?

[cristianro]

http://realoem.com/b...=11&fg=10&hl=18 piesa 09Temperature sensor water/oil

[emamann]

@cristianro: da, ma gandesc si la acel senzor specificat si de .Bogdan dar neavand o ideea de simptomele ceasului de bord am pus si aceasta intrebare pt ca cineva astazi mi-a sugerat ca este posibil si ceasul de bord sa fie defect dar ma gandesc ca daca problema ar fi de la ceasul de bord nici nu s-ar duce in maxim acul si ar ramane pur si simplu mort si nici la comanda din hidden functions 2.0 nu ar raspunde testului de ceasuri.

Pt a schimba senzorul va trebui oricum sa schimb si antigelul pt ca are o varsta si in felul asta testez si sensorul cu ohmetru si vad daca este de la el. Dar daca senzorul este bun eu raman cu intrebarea de la ce ar putea fi si vroiam sa elimin ipoteza de a fi ceasul din bord defect.

Multumesc pt raspunsuri.

[Joker93]

Dupa cum vezi si la mine era asa cand puneam contactul fara sa pornesc masina acul la apa mergea pana la capat: https://www.youtube.com/watch?v=_w2s-GBMh8I totul a fost de la o siguranta pusa gresit acum eu nu zic ca razatoarea ti-a schimbat sigurantele intre ele dar cine stie poate ai o siguranta arsa.

[ToShiRo]

Salut. Am avut si eu acest simptom atunci cand am uitat sa montez cele doua cabluri care trec peste motor din zona ECU si "se duc" in cutiuta de pe oala amortizorului din stanga, cum te uiti la motor. Este vorba de cele doua cabluri prinse de carcasa filtrului de polen. Verifica-le si pe acelea, cine stie.

[cristianro]

@cristianro: da, ma gandesc si la acel senzor specificat si de .Bogdan dar neavand o ideea de simptomele ceasului de bord am pus si aceasta intrebare pt ca cineva astazi mi-a sugerat ca este posibil si ceasul de bord sa fie defect dar ma gandesc ca daca problema ar fi de la ceasul de bord nici nu s-ar duce in maxim acul si ar ramane pur si simplu mort si nici la comanda din hidden functions 2.0 nu ar raspunde testului de ceasuri.

Pt a schimba senzorul va trebui oricum sa schimb si antigelul pt ca are o varsta si in felul asta testez si sensorul cu ohmetru si vad daca este de la el. Dar daca senzorul este bun eu raman cu intrebarea de la ce ar putea fi si vroiam sa elimin ipoteza de a fi ceasul din bord defect.

Multumesc pt raspunsuri.

Ceasul din bord e comandat de calculatorul din bord nu de cel al masinii, si apoi poti face testul pentru toata aparatura din bord, cauta pe internet cum se face testul pentru ceasurile din bord.

Daca rozatoarea a ajuns si in interiorul masinii....... De ce nu iei graunte din cele rosii pentru rozatoare, sau cubulete rosii ? Sunt eficiente, si apoi le poti pune oriunde, ca sa nu mai ai probleme pe viitor. Nu sunt scumpe.

Edited March 17, 2015 by cristianro

[emamann]

@Joker93: am fost acum la masina si nu am nici una din sigurante arsa (sunt pozitiile 10, 34, 43)

@cristianro: am facut testul pt ceasurile de bord si acul se duce la maxim revine la 0 dupa care se termina testul iar acul urca inapoi la maxim pt ca este pus contactul. In acelasi timp si pe functia ascunsa unde imi arata temperatura lichidului de racire (functia 7.0) imi arata 128 grade (deci maxim).

In privinta rozatorului nu prea imi fac griji, nu a stat mai mult de 4-6 zile in compartimentul motor (nu a intrat in masina in sine) din care 3 zile a stat cu cuburi din acelea rosii de otrava. Faza a fost ca am mutat masina abea a 3-a zi dupa ce am vazut ca nu a murit de la acea otrava instant pt ca eu ii reimprospatam "mancarea" iar el se tot servea, dar odata mutata sigur a plecat si nu s-a mai intors pt ca am stat geana vreo 2 zile pe sub masina, ridicata pe cric, miscata, bruscata, etc. Si am cautat totodata si fire roase sau alte materiale si nu am gasit nici o urma. Probabil ca a ajuns sub masina si pt ca locul unde o tineam era mai izolat, pe o alee care se infunda, si era plina de pisici si mai intrau si cainii pe acolo si probabil ca s-a ascuns la un moment dat in drumul spre subsolul blocului.

@toshiro: voi studia maine faza asta cu firele.

Multumesc pt raspunsuri. Incep oricum din ce in ce mai mult sa cred ca este senzorul in sine, dar mai sap pana ajung la el.

[cristianro]

Senzorul nu e pentru ca nu cade singur,in interior e un bimetal,si nu ade cum sa se intrerupa singur.

[costec]

va salut,sunt nou pe aici si am aceasi problema cu un bmw 316i motor 1900cc benzina din 2000,as vrea sa stiu daca sa rezolvat problema si cum?

multumesc

[costec]

am probat toti pasii enumerati mai sus si nimic,acul ramane pe rosu,se poate sa fie calculatorul de bord

[cristianro]

Ia un termometru de camera mic si deschide capacul de la radiator si scufunda-l in apa , si asa poti vedea clar ce temperatura ai. Testul se face doar cu motorul cald.

[costec]

mentionez ca motorul merge bine,trage bine,nu fierbe,caldura merge, la fel si clima

dupa 100km de mers ,daca opresc si pornesc imediat parca porneste mai greu decat la rece ,in rest e ok,

dar totusi ma deranjeaza tot mai mult acest ceas

ce as mai putea proba?

multumesc

[costec]

nimeni nu are o solutie,sfat?

[adrianmihai]

Masoara rezistenta la senzor sau schimbal direct.

[ktl 316]

salut,am si io aceeasi problema tot la un 316ti N42.

Costec cum a.i rezolvat ?

Edited January 24, 2019 by ktl 316

[Dinuadrian29]

Salut am o problema cu acul de la temperatura se duce pe maxim si nu pot sa pornesc motorul am schimbat ECU si tot degeaba pe tester nu recunoaste partea de motor in rest toate celelalte le vede, ce poate sa fie? Povestea a inceptu cam de o luna de zile cand intro seara mi s a oprit masina si acul sa dus pe rosu si nu am mai putut sa o pornesc am umblat la senzorul de temperatura am scos mufa am bagato la loc si a mers, in alta zi la fel se opreste ma duc sa scot mufa si nu a mai mers am umblt la mufele de la calculator si la releul albastru si spre surpriza mea acul de la temperatura a revenit la normal si a mers am putut sa o pornesc. Acum nu a mai mers deloc umblat la toate firele la toate mufele la sigurante... degeaba. Baietii la service au verificat calculatorul si au spus ca are scurt in el, l am schimbat si tot degeaba nu am rezolvat problema... maine o sa ma duc la service o verifica electricianul fir cu fir mai amanuntit ... este posibil sa am scurt pe undeva? Mufe de la senzorii de temperatura scoase mufele de la calculator la fel scoase tot deconectat... pun contactul acul de la temperatura tot pe rosu se duce si nu porneste.. masina in cauza un bmw e46 318i 143 n42 2002.. Orice indicatii sau pareri sunt bine venite.

[Troger]

Salut am si eu un e46 318i cu aceiasi problema se duce acul de la temperatura la maxim si ramane acolo si se aprinde si martorul baterie in bord si nu se mai stinge..cineva un raspuns va rog frumos sau un service unde sa duc masina sunt din Oradea.

Va multumesc frumos.

[Chirita01]

Salut, schimba senzor de temperatura dupa blocul motor, il gasesti intre pistonul 3-4, asa a fost si la mine si s-a rezolvat