Problema Rupere Lant Distributie Motoare N47 2.0D

[töffefe]

am inteles, am sa mai reduc atunci nivelul de paranoia

[X X L]

am inteles, am sa mai reduc atunci nivelul de paranoia

e greu, dar nu imposibil :console:

[bimmer90f30]

cum pot afla daca o serie de sasiu se incadreaza/s=a incadrat la recall?

Mai jos e ce am gasit pentru tine.

Motoare modele afectate:

E60 E61 E81 E82 E83 N47 N47DKO N47S N47T E61 E60 E81 E82 E83 N47 N47S N47T N47DKO

E84 E87 E88 E90 E91 E87 E84 E88 E90 E91

E92 E93 F10 F11 F25 E93 E92 F10 F11 F25

Apoi sunt doua situatii pentru doua generatii de motoare:

N47: N47DKO, N47S; facute intre 01.03.2007 - 05.01.2009 ..

 

(dar mai bine pun ceea ce am gasit in engleza..)

 

In case of customer complaint must change the following parts:

 

Caution: Use only crankshafts with a production date back to 5. 1. 1. 2009 2009

The production date is printed on crankshaft sprocket

 

Meaning of the figures:

The first two indicate the assembly line.

The 6 following year (two digits), month, day.

Last 5 indicate the reference number of the crankshaft.

Thus, the crankshaft shown on page 2 of the annex was built on October 21, 2009.

41 -11 7,797,896 chain oil pump.

11 31 8 506 652 Timing Chain bottom.

13 52 7 797 906 sprocket for driving the high pressure pump.

11 27 7 800 523 sprocket (intermediate for balance shafts).

11 8,510,014 31 Supply Chain superior.

-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.

-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.

 

Note: Adjusting the intermediate gear shafts accurately balanced according to workshop manual. In case this intermediate sprocket and the balance shafts are not sufficiently fit, the motor can still giving rise to noise despite the new crankshaft.

 

See November 21 workshop manual 500 "crankshaft replacement."

 

Note: In the case of vehicles to which a previous repair and they replaced the crankshaft:

Proceed with these vehicles as detailed in "Case 2".

 

Case 2:

 

N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011

 

In case of customer complaint replace the following parts:

 

-11 8,506,652 31 Supply Chain bottom.

- 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump.

- 11 31 8 510 014 Supply Chain superior.

-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.

-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.

 

Note: There is no need to release the binding thread of the intermediate toothed wheel balancer shafts.

 

Note: As of March 2011 there are new guidelines. These guidelines do not bring reinforcing ribs.

 

In this way the inner surface of the guides is smooth throughout its length and the timing chain runs easily on them.

They have not changed the references.

 

 

Attention:

No repairs are allowed in vehicles with production date after 03/2011 and vehicles in which all existing measures have already been made. The sound now is the moment, the normal state of this world! No risk of broken chain!

 

Not allowed engine change because of this claim!

 

Daca nu a-ti inteles intrebati.

N47 Recall BMW.pdf

[deeJayOg]

 

Attention:

No repairs are allowed in vehicles with production date after 03/2011 and vehicles in which all existing measures have already been made. The sound now is the moment, the normal state of this world! No risk of broken chain!

 

Not allowed engine change because of this claim!

 

 

 

Reiterez partea asta!

 

PS - asta nu înseamnă că dacă ai mașină cu un nr considerabil de kilometri trebuie să te doară la bască. Nimic nu rezistă la infinit.

Edited July 11, 2018 by deeJayOg

[BogdanG-]

Daca am un e91 fabricat in 04/2011 inseamna ca nu ar trebui sa-mi fac mari probleme?

Masina e cumparata din germania si are 270.000 km, in istoric nu pot vedea daca a fost schimbata distributia (stiu doar ca s-a schimbat turbina si ambreiajul)

 

 

 

Attention:

No repairs are allowed in vehicles with production date after 03/2011 and vehicles in which all existing measures have already been made. The sound now is the moment, the normal state of this world! No risk of broken chain!

 

Not allowed engine change because of this claim!

 

[deeJayOg]

Sunt 270000km totuși; o verificare nu strică, dar cum la N47 verificarea se face extrem de dificil și nu există o sculă specială pentru asta (mai auzeam niște chestii pe ici pe colo, dar nu prea m-a convins nimic), trebuie dat motorul jos. Tot îl dai jos, mai bine o schimbi direct și gata. Edited July 11, 2018 by deeJayOg

[bimmer90f30]

Daca am un e91 fabricat in 04/2011 inseamna ca nu ar trebui sa-mi fac mari probleme?

Masina e cumparata din germania si are 270.000 km, in istoric nu pot vedea daca a fost schimbata distributia (stiu doar ca s-a schimbat turbina si ambreiajul)

Exact ce a spus si deeJayOg deasupra a ceea ce ai intrebat tu.

 

Se aude?

Schimba distributia.

 

Ei spun ca problema s-a rezolvat in 2011. Dar realitatea poate fi alta..

[popik1970]

Case 2:

 

N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011

 

In case of customer complaint replace the following parts:

 

-11 8,506,652 31 Supply Chain bottom.

- 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump.

- 11 31 8 510 014 Supply Chain superior.

-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.

-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.

 

Note: There is no need to release the binding thread of the intermediate toothed wheel balancer shafts.

 

Note: As of March 2011 there are new guidelines. These guidelines do not bring reinforcing ribs.

 

In this way the inner surface of the guides is smooth throughout its length and the timing chain runs easily on them.

They have not changed the references.

 

 

Motor N47D20C, probleme or ba?

La mine engleza este :death:

Edited July 11, 2018 by popik1970

[DragosPena]

Salutare,

O sa va cer sfatul cu privire la masinuta nou achizitionata.

Acum 2 saptamani am cumparat un F34 325d, pana in momentul cumpararii toate revizile facute la reprezenta in germania de unde a fost si achizitionata(cumparata la 188k) 189k km acum ( cel biturbo de 218cp ) am facut revizia la ea aproximativ 800 ron ( ulei bmw 5w30 , filtru ulei+aer+motorina+polen) dupa schimbul de ulei mi se pare ca la pornire la rece se aude daca accelerez putin peste relantii dar pana in 1000 rpm, un zornait de lant ( pana aici toate bune si frumoase, stiam de dinainte de problema cu distributia) am vorbit cu mecanicul meu din Craiova(eu fiind din Craiova) , mi-a spus ca se aude si ca sa o verific la urmatorul schimb ( eu unul sunt capsoman si nu mai pot sa mai dorm noaptea pe romaneste daca masina scoate un sunet ) asa ca am vorbit cu mecanicul si devizul este urmatorul:

3000 ron piesele ( absolut toate OEM pentru distributie cu toate lanturile pinioanele s.a.m.d + clapetele de la admisie )

1400 ron manopera pentru distributie si 200 ron manopera pentru acele clapete plus curatarea admisiei si ce mai e .

250 ron Ulei + filtru ulei la schimbul distributiei

Deci ajung la un total de 3000+1400+200+250 = 4850 ron la care omul imi spune ca imi ofera garantie si toate cele dar in conditile in care bag ce ulei zice el , dar daca motorul incepe sa bata de la forja nu e vina lui ?! acum eu ce fac in situatia aceasta ca nu stiu unde sa ma duc sa schimb distributia ,ca omul si sa am incredere ca o schimba bine ca nu strica ceva , ca nu imi schimba alte piese de pe masina ( nu sunt la primul BMW si am mai avut astfel de probleme si la prieteni unde am observat cu stupoare ca imi pusasera alte piese ...)

La AutoKappa in craiova imi cer baietii 4100 ron schimb distributie la fel toate pisele ( dar aici intra si uleiul si filtrul si antigelul) dar in schimb ei ofera garantie 2 ani sau 60k km ( cica data de producator nu de ei ) si de ei am auzit ca fac tampenii , nu gasesc un service care sa nu fi auzit cel putin 2-3 vorbe de rau despre ei.

Va rog sfatuiti-ma ce considerati voi ca ar trebui sa fac. Precizez ca acest mecanic din craiova este Dany si cam toata lumea il stie de cel mai priceput pe BMW .

Va multumesc anticipat si sper ca nu am facut vreo greseala cu privire la postarea mea .

 

LE: o sa atasez mai tarziu un filmulet cu pornirea la rece , pornire la cald si in idle .

Edited July 12, 2018 by DragosPena

[clausspac]

Am schimbat distributia la F31 motor N47, la 207000 km. 3 lanturi, pinioane, garnituri, intinzatoare, patine, etc, curea transmisie, ulei BMW, filtru Mann, cu tot cu manopera 3800 ron. Garantie 2 ani in limita a 100000 km. Dupa demontarea distributiei vechi mecanicii au spus ca piesele aveau uzura superficiala, asadar puteam lejer sa mai merg pe putin 100000 km. Desi nu facea nici un zgomot suspect, toti mecanicii, inclusiv la reprezentanta mi-au spus ca trebuie schimbata distributia….trageti voi concluziile. Edited July 12, 2018 by clausspac

[deeJayOg]

Eu am marți programare. Am 120000km - sunt convins cĂŁ o fac degeaba probabil. Revin

[ciobster]

Am schimbat distributia la F31 motor N47, la 207000 km. 3 lanturi, pinioane, garnituri, intinzatoare, patine, etc, curea transmisie, ulei BMW, filtru Mann, cu tot cu manopera 3800 ron. Garantie 2 ani in limita a 100000 km. Dupa demontarea distributiei vechi mecanicii au spus ca piesele aveau uzura superficiala, asadar puteam lejer sa mai merg pe putin 100000 km. Desi nu facea nici un zgomot suspect, toti mecanicii, inclusiv la reprezentanta mi-au spus ca trebuie schimbata distributia….trageti voi concluziile.

 

Concluzia pe care o trag eu este ca esti mai tanar cu 3800 lei. Pastreaza piesele de la distributia veche, nu stii niciodata, daca se rupe si asta noua?

[DragosPena]

Concluzia pe care o trag eu este ca esti mai tanar cu 3800 lei. Pastreaza piesele de la distributia veche, nu stii niciodata, daca se rupe si asta noua?

 

teoretic daca se rupe asta noua oricum nu ai ce face cu motorul ) , sunt curios unde ai schimbat cu 3800 distributia cu tot cu garantie daca imi poti spune colegul in mesaj privat , raman recunoscator

[ADRIAN HD]

Dragos,de ce nu suni la Bistrita la Lucian Pop,vb. cu el si vezi ce pret iti spune,omul e super profi.

[DragosPena]

Dragos,de ce nu suni la Bistrita la Lucian Pop,vb. cu el si vezi ce pret iti spune,omul e super profi.

Salutare,

As prefera sa nu ma duc pana la bistrita sa fac distributia la masina, asa cum este Lucian Pop , il avem si noi pe Dany in craiova doar ca mi se par cam mari diferentele de pret intre service-uri si chiar si piese .

Eu unul as prefera sa fac in Craiova distributia dar daca este mai bine ma duc si la Bucuresti dar totusi nu pana la Bistrita.

[bimmer90f30]

Desi nu facea nici un zgomot suspect, toti mecanicii, inclusiv la reprezentanta mi-au spus ca trebuie schimbata distributia….trageti voi concluziile.

Deci distributia nu facea zgomot dar te-ai decis preventiv sa o schimbi, toti specialistii spunand asta din cauza ca stiau ca sunt probleme la N47.

Ce e rau in asta? O faci daca vrei daca nu o lasi in pace.

 

Tehnic nici tu nu stii ce se poate intampla in 100k km (...chiar daca tu crezi ca ar tine..)

[deeJayOg]

Ăsta e motivul pentru care am decis sĂŁ o fac și eu. RĂŁu nu prea are ce sĂŁ-i facĂŁ. E o piesĂŁ nouĂŁ pe mașinĂŁ pânĂŁ la urmĂŁ.

[florin1975]

SALUTARE. DESPRE SCHIMBAREA DISTRIBUTIEI LA MOTOARELE B47 CE STITI? SE FACE?

[deeJayOg]

Se face când ajung la un numĂŁr considerabil de kilometri. Au kitul de distribuție ĂŽmbunĂŁtĂŁțit.

[florin1975]

SUNT LA 190.000 KM SI MECANICUL MA SFATUIESTE SA MA GANDESC LA SCHIMB. AVETI O IDEE LA CATI KM AR FI REZONABIL?

[calinus68]

Daca nu are zgomot stai linistit. Te sfatuieste in ce baza, ai sunete de lant sau asa doar o recomandare?

[florin1975]

ZICE CA LA 200.000KM SE SCHIMBA.

[deeJayOg]

E lanț și nu e N47. Se schimbĂŁ doar dacĂŁ are probleme - e slĂŁbit, zornĂŁie...etc

[florin1975]

DIN CE ATI AUZIT VOI, AU FOST CAZURI DE B47 SA SE RUPA LANTUL?

[billy1]

Salutare!

Stiu ca nu este legat de rupere lant, dar am si eu o intrebare penru cine stie.

Am desfacut galeria de admisie, curatat, facuta ca noua, aveam dopuri dar am pus flapstrile la loc.

Dupa montare si pornire am vazut ca le deschide pe la 2500 ture. Credeti ca e normal?

Se poate intampla ceva daca merg cu ea sub 2500. Masina merge perfect, trage bine. E90 320D 2006.