Problema Rupere Lant Distributie Motoare N47 2.0D

[c.sainz]

Ai tu vreo nota scrisa de la Bavaria??!! Unde este?

[C_o_s_m_i_n]

Ai o ureche foarte fina, mai ales ca - pana acum - auzeai vreo 2 turbine pe dieselul de 2 litri

Si mie mi se pare ca F10 si F30 sunt cam zgomotoase. La cum se aud motoarele, nu raman cu distributia intreaga nici 25,000 km.

N-am inteles ce e asa amuzant, dar ma rog...

 

F10-le in discutie... pe cand am dat cu ochii de el, era in ralanti, n-am de unde sti cate turbine avea. Am precizat ca motorul in sine merge mult mai fin decat pe E60, dar harsaitul ala de distributie se auzea. Asta ma interesa mai mult decat turbina.

Nu am multa experienta in motoarele de BMW, dar in diesel-uri am ceva ani si imi cam dau seama de sursa zgomotului...

Cat despre turbine, eu ASA stiu ca pe F10 (cel putin din a 2-a jumatate a lui 2011), 520d-ul are motor de 2L cu o turbina iar 525d-ul are tot motor de 2L dar cu 2 turbine. S-a mai discutat despre asta si aici.

 

Si nu, intentia nu era de a da o nota proasta F10-lui ci ma intrebam daca nu cumva e normal ceea ce am auzit EU acolo si aud si la mine.

Edited April 30, 2012 by C_o_s_m_i_n

[c.sainz]

N-am inteles ce e asa amuzant, dar ma rog...

 

F10-le in discutie... pe cand am dat cu ochii de el, era in ralanti, n-am de unde sti cate turbine avea. Am precizat ca motorul in sine merge mult mai fin decat pe E60, dar harsaitul ala de distributie se auzea. Asta ma interesa mai mult decat turbina.

Nu am multa experienta in motoarele de BMW, dar in diesel-uri am ceva ani si imi cam dau seama de sursa zgomotului...

Cat despre turbine, eu ASA stiu ca pe F10 (cel putin din a 2-a jumatate a lui 2011), 520d-ul are motor de 2L cu o turbina iar 525d-ul are tot motor de 2L dar cu 2 turbine. S-a mai discutat despre asta si aici.

 

Si nu, intentia nu era de a da o nota proasta F10-lui ci ma intrebam daca nu cumva e normal ceea ce am auzit EU acolo si aud si la mine.

 

F10 - 520d are o turbina, 525d are o turbina (3,000 cmc) si doua turbine (2,000 cmc).

Si, daca si tu ti-ai dat seama ca suna ciudat distributia, inseamna ca e adevarat: acest motor trebuie ocolit.

Eu am mai spus, dar nu ma asculta nimeni.

[Viper05]

Ai tu vreo nota scrisa de la Bavaria??!! Unde este?

 

a dat un quote .bogdan in postul #882

[c.sainz]

01.03.2007 -05.01.2009 - la motoarele astea trebuie sa se schimbe si vilbrochenul

 

05.01.2009 - 01.03.2011 - la motoarele astea, nu

 

> 03.2011 - nu mai exista probleme

 

Despre asta e vorba? Si care-i dovada? Afirmatia unui user?

Am spus sa postati dovezi emanate de la BMW sau autoritati competente (gen ADAC, DEKRA etc). Ce sa faca cineva cu afirmatiile unui user?

[.Bogdan]

Measure number 43863106-02

 

Issued 22/09/2011

 

Effects N47 N47DK0 N47S N47T

 

Produced between 01/03/2007 and 05/01/2009

 

PUMA 13588845-03 incidence recorded by BMW and its repair: http://www.puma-inde...A/AllItems.aspx

 

Diligence-number Item

43863106-03 N47, N47S, N47T, rustling sound in the engine, timing chain rubs.

 

Approval date (day.month.year) Status Organization

Approved 14.12.11 Germany, automobiles

 

Vehicles affected

E Series Motor Body

E60 E61 E81 E82 E83 N47 N47DKO N47S N47T E61 E60 E81 E82 E83 N47 N47S N47T N47DKO

E84 E87 E88 E90 E91 E87 E84 E88 E90 E91

E92 E93 F10 F11 F25 E93 E92 F10 F11 F25

 

Feedback Comment production interval Feedback

(From / to) on the production interval diligence (day.month.year) to (day.month.year)

/ 01.03.11 / 01.03.11

 

Complaint

Sound of friction drag on the engine from about 1500 rpm, which is visible from the inside.

The noise can be perceived in area of the gearbox housing and the oil pan.

 

Cause

Excessively sharp edges on the sprockets, the chain does not flow evenly over the guides.

 

Measures

We must distinguish two cases:

 

Case 1:

 

For engines N47, N47DKO, N47S, interval from 01.03.2007 to production 05.01.2009.

 

In case of customer complaint must change the following parts:

(See Annexes, Figures 1 to 7.) - Nov. 21 7803479 Sutitución the crankshaft bearings.

 

Caution: Use only crankshafts with a production date back to 5. 1. 1. 2009 2009

The production date is printed on crankshaft sprocket (see page 2 of the Annex)

 

Meaning of the figures:

The first two indicate the assembly line.

The 6 following year (two digits), month, day.

Last 5 indicate the reference number of the crankshaft.

Thus, the crankshaft shown on page 2 of the annex was built on October 21, 2009.

41 -11 7,797,896 chain oil pump.

11 31 8 506 652 Timing Chain bottom.

13 52 7 797 906 sprocket for driving the high pressure pump.

11 27 7 800 523 sprocket (intermediate for balance shafts).

11 8,510,014 31 Supply Chain superior.

-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.

-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.

 

Note: Adjusting the intermediate gear shafts accurately balanced according to workshop manual. In case this intermediate sprocket and the balance shafts are not sufficiently fit, the motor can still giving rise to noise despite the new crankshaft.

 

See November 21 workshop manual 500 "crankshaft replacement."

 

Note: In the case of vehicles to which a previous repair and they replaced the crankshaft:

Proceed with these vehicles as detailed in "Case 2".

 

Case 2:

 

N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011

 

In case of customer complaint replace the following parts:

(See Appendix, Art 8 to 10)

-11 8,506,652 31 Supply Chain bottom.

- 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump.

- 11 31 8 510 014 Supply Chain superior.

-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.

-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.

 

Note: There is no need to release the binding thread of the intermediate toothed wheel balancer shafts.

 

Note: As of March 2011 there are new guidelines. These guidelines do not bring reinforcing ribs.

 

(See Appendix, pp. 7 and 10.)

In this way the inner surface of the guides is smooth throughout its length and the timing chain runs easily on them.

They have not changed the references.

 

Note: During the repair make sure guides are mounted without lateral veins (in the Annex, Art 7 and 10.)

 

Attention:

No repairs are allowed in vehicles with production date after 03/2011 and vehicles in which all existing measures have already been made. The sound now is the moment, the normal state of this world! No risk of broken chain!

 

Not allowed engine change because of this claim!

 

Claim

Location of the defect: Defect Type: Circumstances of default:

Guide part incorrect

 

Crank Noise

Wheel motor

Distribution

 

Worn crankshaft

Wheel motor

Distribution

 

Motor Noise Motor Power

Edited January 2, 2013 by Bala
Modificare format PUMA

[Viper05]

pentru cine nu stie ce inseamna PUMA

 

http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=349739

 

saintz defapt care e problema ta? spui ca motorul nu are probleme ?

Edited January 2, 2013 by Bala
Corectie Link

[.Bogdan]

Ia vezi, asta e destul de oficiala pentru tine ?

puma-43863106-03.pdf

[c.sainz]

Nu. Eu am nevoie, intotdeauna, de dovezi. Intelegi diferenta?

Oricum, link-ul nu functioneaza, asa ca ....

(dar, banuiesc ca ai plecat demult de aici_)

[Viper05]

nu functioneaza din cauza patronului nu din cauza mea

 

http://www.bi m m e r fest.com/forums/showthread.php?t=349739

[malasorte]

Si, care sunt informatiile reale, pertinente pe care le-ai oferit? Ai acces la o statistica? Stii care este asa-numitul defect de fabricatie?

Ofera informatia exacta, corecta, din surse demne de incredere si , apoi, discutam. Speculatiile tale sunt egale cu zero. Fara suparare

SPECULÁ, speculez, vb. I. 1. Tranz. A trage foloasele dintr-o anumită situație, a avea un profit din ceva; a exploata, a înșela pe cineva (profitând de anumite împrejurări). ♦ A face speculă (1), a vinde cu suprapreț. 2. Tranz. A face tranzacții de valori. 3. Intranz. și tranz. A face speculații (2). – Din fr. spéculer. (definitia de din dex)

deci care e castigul meu in treaba asta?

 

Omule nu sunt speculatii am vazut astfel de motoare distruse Vrei sa ti le aduc tie la Bucuresti sa le vezi personal. Dupa o sa imi zici ca le am stricat eu sa imi satisfac nebunia. Eu ti am vorbit frumos nu ti am zis ca vb aiurea si ca fac postari de dragul lor ca si cum urmeaza sa castig ceva la sfarsit. Vb de pretul real la masini pai atunci iti pot spune eu ca pretul real al unei masini cu aceasta problema este pretul normal minus 4000 de euro cat ar fii pretul unui motor nou in caz daca se intampla nenorocirea. De aia este dreptul oricui care vrea sa cumpere o astfel de motorizare sa fie informat ca exista acest risc oricat de mic ar fii...

Asa iti pot cere si eu o statica care arata ca nu se rup lanturi la acest motor... imi poti pune la dispozitie?. Te am intrebat ce dovezi vrei exact sa iti punem un filmuletz cu patronul de la Bmw cum recunoaste cu lacrimi in ochi ca au dato in bara?

Edited April 30, 2012 by malasorte

[c.sainz]

"A specula" are si un sens figurat; nu mi-as permite sa te acuz ca ai vrea sa tragi foloase ...etc! Citeste dex-ul cu atentie si vei intelege.

Referitor la dovezi, sarcina prezentarii dovezilor cade asupra celui care face o afirmatie, sustine o idee; si, NU invers. Asta am spus.

Si, in lipsa unor dovezi solide, afirmatiile tale nu-s decat vorbe.

 

 

 

O sa vad ce-i cu link-ul postat de colegul care ia Emetiral; va tin la curent cand/daca primesc noutati de la BMW Romania.

[Viper05]

"A specula" are si un sens figurat; nu mi-as permite sa te acuz ca ai vrea sa tragi foloase ...etc! Citeste dex-ul cu atentie si vei intelege.

Referitor la dovezi, sarcina prezentarii dovezilor cade asupra celui care face o afirmatie, sustine o idee; si, NU invers. Asta am spus.

Si, in lipsa unor dovezi solide, afirmatiile tale nu-s decat vorbe.

 

 

 

O sa vad ce-i cu link-ul postat de colegul care ia Emetiral; va tin la curent cand/daca primesc noutati de la BMW Romania.

 

pai si tu nu faci afirmatii saintz? acuma serios ce atata inversunare? ai motorul asta ghinion , se intampla, nu pircep de ce nu poti sa recunosti o problema care apare pe toate forumurile bmw din europa(ai primit si link din PUMA) ce vrei mai mult? recall?

 

imi aduci aminte de un prieten care a cumparat un mecedes ex taxi din germania, cum sustinea el sus si tare ca masina nu a fost taxi, si ca in golul ala de pe bord a fost defapt navigatia(asa l-au prostit aia in germania) :frantics:

[c.sainz]

Viper, iti explic in 2 vorbe:

- nu e niciun fel de inversunare si nici nu sunt pacalit in vreun fel; daca motorul meu pateste ceva, MHS-ul va monta unul nou. (care ar fi dezavantajul meu?)

- aici au postat o multime de useri, care mai de care mai "informati"; dar, este elementar ca - atunci cand afirmi ceva - sa si demonstrezi cu dovezi solide . Altfel, nu are nicio relevanta toata discutia.

 

O sa verific informatia din "puma" si , eventual, discutam dupa, cu informatii noi.

Ce-i gresit in asta?

[malasorte]

pai si tu nu faci afirmatii saintz? acuma serios ce atata inversunare? ai motorul asta ghinion , se intampla, nu pircep de ce nu poti sa recunosti o problema care apare pe toate forumurile bmw din europa(ai primit si link din PUMA) ce vrei mai mult? recall?

 

imi aduci aminte de un prieten care a cumparat un mecedes ex taxi din germania, cum sustinea el sus si tare ca masina nu a fost taxi, si ca in golul ala de pe bord a fost defapt navigatia(asa l-au prostit aia in germania) :frantics:

tare omul cu navigatia ahahahhahaha jur. Asa am avut si eu o cunostinta care nu stia de ce are ceas de taxat pe E klass ul lui de culoare untului. Mintea lui nu concepea ca un E klass poate fii si taxi el isi imagina ca doar loganul suporta astfel de tratament.

[mgi]

Faptul ca exista un caz puma nu ĂŽnseamnĂŁ cĂŁ toate motoarele se stricĂŁ. Arata doar ca problema apare la unele mașini, ceea ce oricum era evident din ce s-a discutat. In lipsa unei statistici, cazul puma nu are decât o valoare tehnica.

[alex230ro]

:console: Puma are la baza o statistica..

 

PuMA is a worldwide BMW database of all reported problems and most with the their appropriate fixes. I think the acronym means Problem and Measures management Aftersales or in German: Problem und Mebnahmenmanagement Aftersales.

Edited May 1, 2012 by alex230ro

[.Bogdan]

Un caz puma ?

 

Pana acum cereati dovezi oficiale, ca nu aia, ca nu cealalta.

Acum aveti in fata in document in care BMW recunoaste ca exista o problema de ordin tehnic si afiseaza modul de solutionare, dar e doar un caz puma. Bine asa.

 

Voi sa fiti sanatosi.

[Viper05]

Faptul ca exista un caz puma nu înseamnă că toate motoarele se strică. Arata doar ca problema apare la unele mașini, ceea ce oricum era evident din ce s-a discutat. In lipsa unei statistici, cazul puma nu are decât o valoare tehnica.

 

1 caz? :frantics:

 

pai daca se strica din cauza unui defect de fabricatie, fiecare motor care are defectul respectiv se va strica mai devreme sau mai tarziu

 

LE cel mai probabil nu va fi nici un recall problema e remediata de un an de zile

Edited May 1, 2012 by Viper05

[alex230ro]

Un caz puma ?

 

Pana acum cereati dovezi oficiale, ca nu aia, ca nu cealalta.

Acum aveti in fata in document in care BMW recunoaste ca exista o problema de ordin tehnic si afiseaza modul de solutionare, dar e doar un caz puma. Bine asa.

 

Voi sa fiti sanatosi.

de aia imi iau urs eu bate puma asta intotdeauna,acum serios vorbind daca oamenii sunt multumiti de cazane asta e merg asa pana o pica ceva sau poate nu pica nimic si e o conspiratie mondiala

[Myx]

Faptul ca exista un caz puma nu ĂŽnseamnĂŁ cĂŁ toate motoarele se stricĂŁ. Arata doar ca problema apare la unele mașini, ceea ce oricum era evident din ce s-a discutat. In lipsa unei statistici, cazul puma nu are decât o valoare tehnica.

si ce alta valoare conteaza ,pt mine pare suficient . Adica m-as feri de motoarele alea , nu ca alte motoare nu ar avea ceva problem dar asta cu lant si pinion ascutit parca e prea urat :frantics:

[malasorte]

in caz daca nu ai observat au scris si cativa moderatori ca mine... de ei de ce nu te iei? de ce nu ar sterge postarile tale? continui sa sa spui ca scriu stupid normal un moderator ar trebui sa ia masuri impotriva ta. si de unde ai scos tu acel 1% explicami si mie? aratami unde ai gasit acest 1%? asta ati stabilit cei care aveti aceasta motorizare ca e sub 1 %. e defect de fabricatie deci toate au problema asta unele o cedeze mai tarziu unele mai devreme. Edited May 1, 2012 by malasorte

[Viper05]

 

 

@bogdan foarte util pdf-ul cu puma, dar la o incedenta de 1% in continuare nu o percep ca pe un defect de fabricatie pentru care ar trebui facut recall, este insa util pentru proprietari sa stie ca exista aceasta "predispozitie"

de unde ai scos 1%?

[malasorte]

Asa au decretat ei 1 %. Pare relaxing pare ca ei vor avea mici sanse sa o pateasca. 2 % ar fii enorm. Oameni nu inteleg ca un defect de fabricatie inseamna ca TOATE au acel defect. 1 % ar fii fost daca era un defect de turnare de exemplu

[InSidE]

Asa au decretat ei 1 %. Pare relaxing pare ca ei vor avea mici sanse sa o pateasca. 2 % ar fii enorm. Oameni nu inteleg ca un defect de fabricatie inseamna ca TOATE au acel defect. 1 % ar fii fost daca era un defect de turnare de exemplu

 

Cine a zis ca-i defect de fabricatie ?