Incarca prea mult alternatorul?

[Juniorul]

Salutare,

 

La un 520d E60 din 2006, i-am schimbat bateria de 4 zile, am inregistrat-o si am observat acum ca tot ramane o eroare cand pun ISTA: SZL - Overvoltage. M-am uitat cu ISTA si Voltajul la relanti este 15.5 - 15.6, asta doar cu navigatia si radioul pornit.

 

Oare e alternatorul de vina?

 

Multumesc,

[Madutzu25]

Regulatorul de tensiune de pe alternator, asa-zis releu de incarcare

Tensiunea nu ar trebui sa depășească 14,4-14,8V

Edited February 23, 2018 by Madutzu25

[bimmer90f30]

Cred ca aici este raspunsul; articol luung in engleza.

Ar putea fi periile colectoare (??) sau modulul BSD de pe alternator.. (ma pun pe citit). :nurse:

 

 

La prima strabatere rapida:

"I have no doubt the root cause of the overvoltage condition could have been resolved with a replacement BSD module alone, but given the labour involved to remove and replace the alternator, accompanied with the wear pattern present on the slip rings, a replacement alternator was the most cost effective repair with a view to future reliability."

 

Zice ca e modul BSD si ca economic e sa fie schimbat tot alternatorul pentru ca periile sunt tocite.

Edited February 23, 2018 by bimmer90f30

[Madutzu25]

Bimmer nu ai de ce sa schimbi tot alternatorul, DACA colectorul rotorului (zona unde calca periile sau carbunii) e bun. Din ce stiu eu, regulatorul e pe acelasi ansamblu cu periile si se schimba impreuna.

Cand se da jos regulatorul se poate vedea starea colectorului, mai axact a placutelor de cupru. Nu trebuie sa aiba santuri, sa fie topite sau deplasate din pozitia initiala

Edit: in pozele din articol se vad clar cele enuntate mai sus

Edited February 23, 2018 by Madutzu25

[bimmer90f30]

Bimmer nu ai de ce sa schimbi tot alternatorul, DACA colectorul rotorului (zona unde calca periile sau carbunii) e bun. Din ce stiu eu, regulatorul e pe acelasi ansamblu cu periile si se schimba impreuna.

Cand se da jos regulatorul se poate vedea starea colectorului, mai axact a placutelor de cupru. Nu trebuie sa aiba santuri, sa fie topite sau deplasate din pozitia initiala

Edit: in pozele din articol se vad clar cele enuntate mai sus

Ce trebuie sa se inteleaga este ca poate nu se merita daca periile colectoare sunt uzate si nu ai sculele necesare inlocuirii si daca si BDS care este in acelasi loc cu puntea redresoare.

 

Ca sa ma fac inteles periile/inele colectoare nu sunt carbunii "puntii" dupa cum zici tu ci acele "tuburi" din cupru cu santuri facuti de carbuni. (scuze pentru confuzii )

Poate acum vorbim aceiasi limba.

[Madutzu25]

Periile colectoare sau carbunii sunt acelasi lucru; fac parte din ansamblul statorului (partea fixa)

Inelele colectoare sunt pe rotor, pe ele "calca" periile; fac parte din ansamblul rotor (partea mobila)

Periile sunt una, inelele altceva

http://www.motorelectric.ro/colectoare_inelecolectoare_portperii.php

Sper ca acum te-ai lamurit

 

Ce trebuie sa se inteleaga este ca poate nu se merita daca periile colectoare sunt uzate si nu ai sculele necesare inlocuirii si daca si BDS care este in acelasi loc cu puntea redresoare.

Corect

Edited February 23, 2018 by Madutzu25

[Juniorul]

Am gasit problema. Senzorul IBS. L-am deconectat si incarcarea este OK cu el asa.

[Madutzu25]

Cum ai descoperit problema?

[Juniorul]

Am gasit pe ceva forum din UK ca e foarte problematic la e60 senzorul IBS si acolo sugerau sa se deconecteze si vazut care e incarcarea. Practic cu senzorul deconectat incarcarea bateriei se face in mod clasic.

[Madutzu25]

Nu e ok, iti poate fierbe bateria.

Incearca cu un tester (Ista); asa vezi clar unde e problema. Pe Ibs ai acces la informatii despre nivelul si ciclurile de incarcare.