Fum albastru pornire la rece Bmw e46 318i

[Marian80]

Buna , am un bmw e46 318i 2003 . Acuma am observat dimineata cand e rece motorul scoate fum albastru de la 1500 la 2500 ture pana undeva la 50 60 grade temperatura apa . Dupa ce trece de aceasta temperatura masina nu mai scoate deloc fum de nici o culoare . In timp ce imi scoate fum albastru daca o turez la maxim nu scoate fum constant , e ca si cum s-ar acumula acel fum si la acele ture in scoate pe teava de esapament dar foarte dens sa zic asa pentru acele turatii . Ce ar putea fi ?

[Cubanezu]

Buna , am un bmw e46 318i 2003 . Acuma am observat dimineata cand e rece motorul scoate fum albastru de la 1500 la 2500 ture pana undeva la 50 60 grade temperatura apa . Dupa ce trece de aceasta temperatura masina nu mai scoate deloc fum de nici o culoare . In timp ce imi scoate fum albastru daca o turez la maxim nu scoate fum constant , e ca si cum s-ar acumula acel fum si la acele ture in scoate pe teava de esapament dar foarte dens sa zic asa pentru acele turatii . Ce ar putea fi ?

 

Problema asta am avut-o eu la un 318i 2002 pe scurt aceeasi mancare de peste acelasi motor doar ca poate tu ai ceva dotari in +, costa 1.500-2.000 lei la reprezentanta iti schimba ceva garnituri la motor...sau cel putin asta mi-au zis mie ca mi-au facut pentru 1.700 lei, oricum masina nu imi mai scoate fum albastru acum deloc.. oricum albastru=ulei... imi papa ulei inainte destul..cand mi-au desfacut galeria...peste tot numai ulei..ulei care imi iesea apoi la garnitura de la racire acum ca am schimbat-o si pe aia.. fericire nu mai curge:)))

Daca vrei te pot ajuta cu numarul unui Baiat de la reprezentanta din bucuresti.. poate te lamureste el mai bine.

[matose]

Simeringurile de la supape sunt problema, la un service dedicat bun te costa undeva la 700lei manopera (piesele mai sunt 200-300 in functie de cate garnituri schimbi si calitatea lor).

[Marian80]

Simeringurile de la supape sunt problema, la un service dedicat bun te costa undeva la 700lei manopera (piesele mai sunt 200-300 in functie de cate garnituri schimbi si calitatea lor).

Salut. Zic si eu , dar ar fi semeringurile ar trebui oricand sa scoatĂŁ fum mai ales ĂŽn 7 mii De ture . Dar dupa ce se ĂŽncĂŁlzește motorul pot sa l pornesc de cate ori vreau si sa l turez oricât ca nu mai scoate absolut deloc nimic.

[Marian80]

.

[Eugen B]

citeste cu atentie toate paginile de aici:

 

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/page__pid__2457466__st__840#entry2457466

 

 

mai poti folosi functia search(coltul din dreapta sus)

 

 

parerea mea: nici un N42 la varsta respectiva nu scapa fara schimb simeringuri+garnitura capac+garnitura pompa vacuum+oring-uri+eventual valva pcv; deja are o varsta, si e logic ca tot ce este cauciuc sa imbatranasca+este un motor ce fuctioneaza la o temperatura mai ridicata, ceea ce accentueaza imbatranirea celor mai sus mentionate

[Marian80]

citeste cu atentie toate paginile de aici:

 

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/page__pid__2457466__st__840#entry2457466

 

 

mai poti folosi functia search(coltul din dreapta sus)

 

 

parerea mea: nici un N42 la varsta respectiva nu scapa fara schimb simeringuri+garnitura capac+garnitura pompa vacuum+oring-uri+eventual valva pcv; deja are o varsta, si e logic ca tot ce este cauciuc sa imbatranasca+este un motor ce fuctioneaza la o temperatura mai ridicata, ceea ce accentueaza imbatranirea celor mai sus mentionate

Salut , stiu sunt convins ca are uzura dar asta nu ĂŽnțeleg de ce cand motorul e rece scoate fum foarte dens iar dupĂŁ ce trece de un 60 grade sa zic e gata nimic absolut nimic pot sa l turez la maxim sa l tin 2 3 5 secunde nu mai scoate absolut deloc nimic . Nu as vrea sa desfac ceva sau sa ajung sa schimb ceva si problema sa fie cu totul alta

[Eugen B]

Salut , stiu sunt convins ca are uzura dar asta nu ĂŽnțeleg de ce cand motorul e rece scoate fum foarte dens iar dupĂŁ ce trece de un 60 grade sa zic e gata nimic absolut nimic pot sa l turez la maxim sa l tin 2 3 5 secunde nu mai scoate absolut deloc nimic . Nu as vrea sa desfac ceva sau sa ajung sa schimb ceva si problema sa fie cu totul alta

Se pare ca nu ai citit cu atentie topicul respectiv: axele cu came, tacheti, etc, tot ceea ce se gaseste sub capacul culbutori sunt angrenaje lubrifiate, deci in acea zona a motorului exista ulei; cat masina sta, datorita simeringurilor supape uzate, o parte din acest ulei se scurge si acumuleaza in cilindri, determinand acel fum dens, pe care il sesizezi cu motorul rece. Ulterior , cand motorul este cald, uleiul se scurge/arde in continuare, insa il va arde in mod constant, si nu ca o acumulare vizibila, cum se intampla in cazul motorului rece.

[Marian80]

Se pare ca nu ai citit cu atentie topicul respectiv: axele cu came, tacheti, etc, tot ceea ce se gaseste sub capacul culbutori sunt angrenaje lubrifiate, deci in acea zona a motorului exista ulei; cat masina sta, datorita simeringurilor supape uzate, o parte din acest ulei se scurge si acumuleaza in cilindri, determinand acel fum dens, pe care il sesizezi cu motorul rece. Ulterior , cand motorul este cald, uleiul se scurge/arde in continuare, insa il va arde in mod constant, si nu ca o acumulare vizibila, cum se intampla in cazul motorului rece.

Acuma am inteles . Și am citit acel topic da nu mi am dat seama .multumesc