Huruit dimineata la rece 116i e87 n45

[Vlad Dr.]

Salutare oameni buni! Ma numesc Vlad si sunt de curand posesorul unui BMW seria 1, e87, n45, 116i, an 2004, 182000 km.

 

Pe scurt, am achizitionat masina de curand si, aprox. o luna (am luat'o cunoscand anumite probleme pe care m'am angajat sa le repar ulterior). Aceste piese au fost schimbate: clapeta acceleratie, debitmetru aer, sonda lambda inainte de catalizator, bujii.

 

Problema acutala am sesizat'o ieri si astazi dimineata, dupa ce masina a stat sa zic peste noapte, o data cu aparitia temperaturilor scazute. Aceasta consta in faptul ca la pornirea la rece, se aude de sub capota efectiv un huruit, care se accentueaza o data cu acceleratia si dureaza in medie cam 2-3 minute dupa care dispare pe tot timpul zilei. Testerul de la reprezentanta BMW arata pompa auxiliara de apa defecta. Sa fie de la asta acel huruit? Citind tot felul de forumuri lumea vorbeste de lant, intinzatoare etc. lucru care m'a pus pe ganduri. Luni o voi duce la un mecanic care se ocupa cu asa ceva si o voi lasa cateva zile. Intre timp, v'as ruga daca ati intalnit probleme asemanatoare sa'mi spuneti o parere.

 

P.S. - kit'ul de distrobutie nu a fost schimbat niciidata, este cel original.

 

Va multumesc si la multi ani de 1 decembrie!

[Vlad Dr.]

Update: Dupa un drum de SB-CJ dus intors, in care masina s-a comportat exemplar, cand am dat sa o pornesc dimineata, din nou, la rece, pe langa acel huruit de care ziceam, motorul tremura groaznic, troncane, vibreaza toata masina, se aude de parca se rupe in doua. L-am oprit si maine dimineata o voi lasa la mecanic. Sper sa pot ajunge cu ea. De asemenea sper sa nu fie de la lant si sa am o surpriza neplacuta pe drum. Va tin la curent!

[Madalin 1987]

Salut!Am aceiasi problema ca si tine.Motorul se aude foarte rau dimineata si asta doar cand este frig afara.Daca gasesti o rezolvare sa ma anunti si pe mine.Maine dimineata o sa o duc si eu la mecanica.Te tin la curent daca gasesc problema inaintea ta.

[Vlad Dr.]

Salut, am lasat'o ieri, inca nu m'a sunat. Chestia ciudata e ca, daca plec cu ea de pe loc dupa 2-3 minute dispare toata treaba, in schimb daca o las pe loc, la relanti, zici ca se rupe in doua. Cand aflu ceva, postez! Edited December 4, 2018 by Vlad Dr.

[Magnusy]

Ai cumva un sunet ca si cum ai agita o moneda intr'un borcan foarte repede?

[Vlad Dr.]

Salut! Nu as putea spune ca are caracterul acesta.

 

Update: se pare ca ar fi vorba de tachetii hidraulici.

[Vodkisan]

Ai rezolvat problema? Si eu simptome asemanatoare dar a mea e diesel.

[Vlad Dr.]

Pai mi s'a spus ca ar fi de la tacheti, nu stiu, uneori face, alteori nu. E ciudat.

[lexe]

Pai mi s'a spus ca ar fi de la tacheti, nu stiu, uneori face, alteori nu. E ciudat.

 

Ai reusit sa ajungi la un service autorizat BMW ?

Eu cred ca am fix aceeasi problema ca tine. Dimineata cand o pornesc motorul nu merge rotund, dar dupa ce se intalzeste isi revine si pana se incazeste, gazele care le emana masina au un miros foarte urat!

[Vlad Dr.]

Ai reusit sa ajungi la un service autorizat BMW ?

Eu cred ca am fix aceeasi problema ca tine. Dimineata cand o pornesc motorul nu merge rotund, dar dupa ce se intalzeste isi revine si pana se incazeste, gazele care le emana masina au un miros foarte urat!

 

Da, am fost la service autorizat si mi s-a spus ca ar fi de la tachetii hidraulici. Intre timp am facut schimbul de ulei si vad ca nu mai face. Mi se pare ca are legatura si cu benzina pe care o bag, asa imi lasa impresia.

[dargen.bmw]

Salut,

 

Daca nu ai rezolvat ,uite o solutie temporara pana gasesti solutia perfecta din punct de vedere financiar / timp / piese /etc .

 

Adauga Aditiv ulei Liqui Moly Cera Tec am avut aceeasi problema si s-a rezolvat cu asta .

 

Caracteristici:

- Miscibil cu toate tipurile de ulei de motor din comert

- Stabila la temperaturi ridicate si solicitari dinamice de durata

- Nu se depune si este complet filtrabila la sistemele de filtre uzuale

- Rezista la temperaturi extrem de ridicate si coborate

- Reduce consumul de carburant

- Mareste durata de viata a motorului

- Asigura un mers cu zgomot redus

- Este rezistenta la presiune

- Inerta d.p.d.v. chimic

- Asigura un randament marit datorita reducerii frecarii

- Nu mareste continutul de fosfor si sulf al uleiului de motor

 

Caracteristici tehnice:

Culoare : alba galbuie

Baza: azotura de bor microceramica

Marimea particulelor ceramice : majoritatea Stabilitatea particulelor ceramice cu

temperatura: pana la +1200°C

Densitate la 20°C: 0,89-0,90 g/cm³ DIN 51757

Vascozitatea la 20°C : cca. 300mPa*s DIN 51398

Punct de curgere: -20°C DIN ISO 3016

Punct de aprindere : 200°C DIN ISO 2592