Ventilator racire - functionare anormala - F10 - 520D

[Bodizzy]

Salut,

 

De cateva zile intampin o problema la masina.

Temperatura apei creste spre 98-100 de grade.

Astazi am deschis capota atunci cand temperatura era deja pe la 98 de grade, cu motorul pornit, ventilatorul se invartea atat de usor incat l-am putut opri cu mana fara sa ma loveasca.

 

Suspectez ca nu ar trebui sa fie atat de usor de oprit. A mai intampinat cineva astfel de probleme?

 

In ISTA nu l-am verificat, il voi verifica diseara, dar nu aveam nici un DTC legat de ventilator.

 

Multumesc,

Bogdan.

[bimmer90f30]

Probabil ventilatorul se pregatea sa mearga mai tare daca temperatura crestea mai mult..

 

Totusi la 30-34 de grade Celsius ce minuni te astepti sa faca radiatorul insusi in trafic (intrebare retorica)!?

 

Si altceva, cand a fost schimbat ultima oara antigelul? Schimbul lui la doi ani aduce beneficii racirii.

Termostatul, 5-7 ani poate fi viata lui..

 

Daca te ingrijoreaza atat de mult, incat incerci ventilatorul cu mana sa il opresti.. Eu le-as schimba preventiv pe astea.

Si chiar si pompa de apa daca aceasta e electrica si are peste 160k km.. Tot preventiv.

Edited June 21, 2019 by bimmer90f30

[LYM]

E normal. La mine la 98gr porneste ventilatorul, coboara temp pana la 95, apoi se opreste. Si eu eram panicat

La drum intins sta la 88C, ca are flow de aer, dar prin oras asa se manifesta, dar acum cu caldurile astea, ventilatorul (la mine e unul singur) merge non stop, din cauza AC.

Edited June 21, 2019 by LYM

[dorubimotoru]

Nu e ok sa mearga asa de incet.....de obicei are 2 trepte dar si la prima se invarte serios,la a doua urla de sare basca.

[Bodizzy]

Salutari,

 

Am uitat sa precizez, este adevarat, ca nu sunt in tara in timp ce observ simptomele astea. Aici unde sunt acum temperaturile n-au sarit inca de 22-23 de grade, si asta in zilele bune. Abia saptamana asta temperaturile se vor apropia de cele din tara, undeva pe la 33-35°C.

 

Schimbul de antigel este facut in toamna, putin fortat, din cauza unei flanse sparte. Termostatul este "pe vine", urmand sa ajunga saptamana asta.

 

Totusi, problema persista, este intermitenta, si ultima oara am observat crestereat temperaturii uleiului (Maxim 105-106°C in timp ce apa era la 100-101).

Am refacut un scan pentru a vedea DTC-urile, si am descoperit un DTC care spunea "Air compressor stopped due to high engine temperatures". Voi reveni cu codul exact al DTC-ului, dar in ISTA spune ca apare doar cand apa sau uleiul din motor depaseste 125°C sau uleiul din cutie ajunge pe undeva pe la 150°C.. Tinand cont ca apa si uleiul motor n-au crescut atat de mult, suspectez putin si cutia..