Problema motan 94 m42

[Rageless]

Salut ! Se da un m42b18, e36 din 94...da, vechi. Masina a suferit o problema la electromotor si a necesitat altul, zis si facut, am pus si garnituri noi la admisii (cea dintre adimisii upper\lower intake si cea dintre motor si lower intake ), avea silicon inainte. Montat totul la loc, verificat si rasverificati toti senzorii si furtunele.. motorul a stat cu furtunele desfacute si admisia asa cam o luna, aproape, n-a intrat mizerie in el. I-am dat cheie, a pornit mai greu.. dar a pornit! Acum.. problema principala este ca se tureaza la pornire cam pe la 2000-2500, chiar 3000 in unele cazuri si moare dupa cateva secunde (cam 10) de la pornire insa daca ii tin gazul, nu moare si nici nu trepideaza, semne de aer fals in sarcina, cat ca e pe liber, nu tine deloc relantiul orice i-as face. Am mai miscat masina in parcare dar a stat turata oricum, oricat de putin as accelera-o. Care este cauza? N-am umblat la cablul de acceleratie sau senzori\etc, motorul a mers perfect inainte de a avea problema la electromotor care a necesitat demontarea admisiei si a senzorilor\furtunelor.. totul este montat exact ca inainte, nu e prima oara cand schimb electromotorul. :-?

[cristianro]

Vezi ca trage aer fals acolo unde ai pus garniturile noi, da jos toata galeria de admisie si pune inapoi cu silicon si verifica ca galeria care se prinde de motor sa se aseze perfect, nu intr-o parte, la fel si prima galerie upper care se aseaza pe a 2-a lower are garnituri din aluminiu, da si acolo cu silicon rosu

nu din cel ordinar, si verifica f bine furtunele sa nu ai vreunul crapat/fisurat, tot ce e aer fals si nu trece prin debitmetru , asa patesti .

[Rageless]

Pai atunci ce rost mai au garniturile alea asbesthos-free daca tot siliconul este solutia ? Asta nu inteleg. :-? Sunt luate de pe codul motorului. Unde am pus silicon ultima oara mi-a recomandat sa cumpar garniturile cand mai desfac si sa renunt la silicon ca e tiganie. Ce sa cred..? Ma gandesc ca trebuie totusi o pelicula de silicon pe garnitura, nu foarte mult totusi, cat sa "etanseze" mai bine ?

 

Piesele 11 si 12 s-au montat, au venit la fix. Imi cer scuze daca nu se pot posta links sau trebuie folosit alt mod de a le posta, sunt nou!

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BE51-EUR-07-1993-E36-BMW-318is&diagId=11_1159

[cristianro]

Siliconul nu e tiganie, te scapa de multe belele. Inainte de a da jos totul verifica urmatoarele: joja de ulei sa fie infipta bine, sa nu traga aer pe langa ea sau pe langa teava care intra in baia de ulei , si pune silicon intre teava si carcasa motorului. Vezi sa nu fie crapat furtunul intre capacul de la _chiulasa_ si valva PCV. fig 1 vezi aici pe blogul meu : http://bmw-roads.blogspot.com/p/valva-pcv.html , si scoate furtunul din valva PCV si astupa-i tevusca cu un dop.Verifica ca burduful intre debitmetru si galeria de admisie sa fie strans bine cu coliere. Verifica din nou ca furtunul ce iese din burduf si se duce catre regulatorul de relanti sa nu fie crapat Apoi porneste motorul. Daca tot la fel face da jos tot , da-i inapoi cu silicon in zonele unde deja era pus, strange bine piulitele, si cam asta e. intra pe blogul meu http://bmw-roads.blogspot.com/ si vei gasi multe elementeajutatoare.

 

 

[Rageless]

Ti am trimis un mesaj in privat, cand ai timp sa te uiti te rog.