Probleme ciudate incarcare

[bimmerdriver]

Salut!Va rog sa ma ajutati, macar cu o idee, in urmatoarea problema:Auto: e91, an 2007, motor M47Masina a pornit, am mers aprox. 50 m, s-a aprins eroare DSC+ABS si s-a oprit motorul.Cand am dat sa pornesc motorul iar, face clank si se taia curentul. Desfac torpedoul sa misc de cablul rosu plus, ala gros, ca stiam ca e o problema destul de comuna. Dupa asta invartea aprox. 1 sec. si iar de taia curentul. Deci, bateria dusa. Ok. Dam curent, porneste, verific incarcarea in meniul secret, 13.5v, cand iau cablurile de curent scade de la 13.5v la aprox. 7v, cand s-a oprit motorul. Primesc si mesaj charging system faulty. Ok, luam alternator nou, il schimbam, o pornim cu cabluri, desfacem cablurile, iar incarcare fluctueaza de la 9, 10 11 volti pana la 15, 16, 17, chiar 18v. Mai departe, zic, hai sa punem o baterie buna sa vedem cum e incarcarea. E la fel, cu fluctuatii. Ok. Hai sa deconectez IBS-ul sa vedem. Incarcarea e la fel, cu fluctuatii. Ce sa mai verific? Ce ar putea avea?Mentionez ca, nu sunt acasa si nu am la indemana diagnoza si voltmetrul, iar incarcarea am observat-o doar in meniul secret.Multumesc!

 

[KangJi]

Ai inlocuit bateria cu exact acelasi model si capacitate? O alta problema comuna sunt firele de neutru ( minus ) care se leaga de caroserie (verifica prima oara cablul de neutru de la motor - problema comuna), daca le poti verifica si curata cu un wd-40 sau asemanator pentru contacte. Poate gresesc dar la e90 nu trebuie codata noua baterie?

[bimmerdriver]

Surpriza!!!...Alternatorul cumparat de nou (marca ceva Remi) era defect. Proprietarul (nu e masina mea) a ales sa-l reconditioneze pe cel vechi (original) si....incarca cum trebuie. In situatia de mai sus eram intr-un loc unde nu aveam prea multe variante (nu aveam nici macar o diagonza, masurarea incarcarii s-a facut in meniul secret) si de-aia am ales sa cumparam nou sa-l schimbam. Pana la urma am gasit pe cineva care l-a reconditionat pe cel original si gata treaba. Mi-era greu sa cred ca alternatorul cumparat ar putea fi defect, desi m-am gandit si la asta.

[bimmer90f30]

Nimic surprinzator daca sa zicem nu a fost luat cu, certificat de garantie, sa zicem, sau l-a gasit mai ieftin.

Banii pe alternator i-a primit inapoi?

 

Ce a fost reconditionat la alternatorul vechi?

 

Perii colectoare, rulmenti si "rolele" rotorului, sau doar periile.

[WIN60]

Posibil si regulatorul.

[Andrei0101]

Surpriza!!!...Alternatorul cumparat de nou (marca ceva Remi) era defect. Proprietarul (nu e masina mea) a ales sa-l reconditioneze pe cel vechi (original) si....incarca cum trebuie. In situatia de mai sus eram intr-un loc unde nu aveam prea multe variante (nu aveam nici macar o diagonza, masurarea incarcarii s-a facut in meniul secret) si de-aia am ales sa cumparam nou sa-l schimbam. Pana la urma am gasit pe cineva care l-a reconditionat pe cel original si gata treaba. Mi-era greu sa cred ca alternatorul cumparat ar putea fi defect, desi m-am gandit si la asta.

 

Defect de nou? Ciudat. Nu cumva excitarea era pe alt voltaj ? Poate este mai mult problema de compatibilitate decat de defectiune

[FreeStyleDaNuTzU]

Buna seara,

Intampin si eu urmatoarea problema la un BMW e60 2007 m47 163cp, cand pornesc masina se aprinde pomul de craciun in bord (apreciez dorinta ei de a fi in trend cu sezonul dar nu e cazul) dtc/abs/airbag/frana de mana service tot, se opreste navigatia semnalizarile nu mai functioneaza deasemenea si vitezometrul si geamurile electrice(cu motorul oprit functioneaza geamurile) am facut cateva investigatii si am constatat ca alternatorul incarca prea mult undeva la 17-18V motiv pentru care eu cred ca intra in protectie modulele si nu mai functioneaza.

Spre ce sa ma duc cu problema spre alternator sau spre releu de incarcare?

Multumesc anticipat.

Craciun fericit tuturor!