Merge inecat la rece

[wuv]

Salut,

 

Am un E36 320 benzina din 1995. Dimineata pana se incalzeste motorul merge inecat, se opreste in mers la viteza mica. Uneori cu motorul cald indiferent de viteza se accelereaza greu (pierde din putere). Zilele astea daca a fost cald afara a mers mai bine. Mentionez ca debitmetru functioneza perfect, am curatat regulatorul de relanti si injectoarele. Am fost la doua testere si dadea eroare la sonda lambda. Am dat toata evacuarea jos dupa masina si mergea foarte urat (nu prea statea la relanti si nu se accelera).

A mai intalnit cineva aceasta situatie?

 

Multumesc

[rmg]

Pai daca ai eroare la senzorul Lambda, de ce nu-l verifici? Se poate masura sa vezi daca e in mintile lui. Sau il schimbi direct. El poate afecta raportul aer/benzina, poate de aici iti merge cu amestec bogat. Ai deja un punct de plecare, da-i bice!

[wuv]

Pai daca ai eroare la senzorul Lambda, de ce nu-l verifici? Se poate masura sa vezi daca e in mintile lui. Sau il schimbi direct. El poate afecta raportul aer/benzina, poate de aici iti merge cu amestec bogat. Ai deja un punct de plecare, da-i bice!

 

Daca avea ceva la senzor, in momentul cand am dat evacuarea jos nu ar fi trebuit sa mearga bine? Am desfacut-o de la motor.

Multumesc

[rmg]

Nu, pentru ca evacuarea are si ea rolul ei. In plus, cand nu mai simte senzorul Lambda ECU pune o valoare medie de avarie, pt ca masina sa poate functiona in continuare pana la remedierea defectiunii. Nu e exclus sa mai ai si altceva defect, insa daca iti apare sonda de oxigen defecta ar trebui sa rezolvi problema respectiva si dupa aia vezi daca mai e ceva de reparat. Eu asa as face. Spor!

[wuv]

Nu, pentru ca evacuarea are si ea rolul ei. In plus, cand nu mai simte senzorul Lambda ECU pune o valoare medie de avarie, pt ca masina sa poate functiona in continuare pana la remedierea defectiunii. Nu e exclus sa mai ai si altceva defect, insa daca iti apare sonda de oxigen defecta ar trebui sa rezolvi problema respectiva si dupa aia vezi daca mai e ceva de reparat. Eu asa as face. Spor!

 

Merci

[Ciupanezu]

Nu Ăži se aprinde Âşi Check Engine?

[wuv]

Nu Ăži se aprinde Âşi Check Engine?

 

Salut,

Nu se aprinde.

 

Nu, pentru ca evacuarea are si ea rolul ei. In plus, cand nu mai simte senzorul Lambda ECU pune o valoare medie de avarie, pt ca masina sa poate functiona in continuare pana la remedierea defectiunii. Nu e exclus sa mai ai si altceva defect, insa daca iti apare sonda de oxigen defecta ar trebui sa rezolvi problema respectiva si dupa aia vezi daca mai e ceva de reparat. Eu asa as face. Spor!

 

Sondele nu sunt defecte

[zeronoo]

amestecul relativ la regimul motor (cald - rece) este influentat in primul rand de senzorul de temperatura al lichidului de racire, in cazul tau, la un regim de 10 grade poate "spune" computerului de injectie ca temperatura este (de ex.) -15 de unde rezulta un amestec bogat

[wuv]

Nu Ăži se aprinde Âşi Check Engine?

 

nu am OBC

 

amestecul relativ la regimul motor (cald - rece) este influentat in primul rand de senzorul de temperatura al lichidului de racire, in cazul tau, la un regim de 10 grade poate "spune" computerului de injectie ca temperatura este (de ex.) -15 de unde rezulta un amestec bogat

 

multumesc, o sa-l schimb

[bmw316m]

salut am un 316i cu motor 1.9 acceasi problema am inebunit, am facut teste parateste, cand e rece motorul merge perfect adica accelerata raspunde imediat,dar in sarcina se inneaca, iar cu motorul cald face invers in relanti se inneaca daca apesi acceleratia brusc la maxim ramane la 3000/rotatii si pocneste trosneste se inneaca da rateuri, iar daca o iei incet urca pan la maxim si la fel si n sarcina cand bagi piciorul in ea parca ar avea mereu motorul rece si vrei s o fortezi..

mentionez ca pe test mi a dat eroare sonda lambda 2 de dupa cataliz,asta in 2 orase la test, si mai da eroare la alimentare cu benzina, dar am incercat sa schimb pompa de benz cu alta, mergea la fel de prost, debitm. merge,toate merg, dupa ce i am pus pompa ei de benz la loc am facut iar test a 5 oara cred si numai da nici Eroare!! dupa ea totul este ok! dar nu i, am innebunit nush ce s amai fac .

[wuv]

amestecul relativ la regimul motor (cald - rece) este influentat in primul rand de senzorul de temperatura al lichidului de racire, in cazul tau, la un regim de 10 grade poate "spune" computerului de injectie ca temperatura este (de ex.) -15 de unde rezulta un amestec bogat

 

Salut,

Am schimbat senzorul de temperatura, dar face la fel masina, nu este nicio diferenta.

[rmg]

Imi pare rau sa aud asta. Oricum senzorul ala ca si cel Lambda se masoara inainte de a se schimba. Intr-un program gen Autodata gasesti valorile pe care trebuie sa le arate si cum trebuie masurati senzorii.

Daca becul de la Check Engine functioneaza (se mai intampla sa fie inlaturat din diverse motive, prietenii stiu de ce <_< ), la sonda Lambda defecta se aprinde obligatoriu. Si apare si pe tester. E posibil sa nu apara imediat, ci la vreo 50-100km dar cand apare se aprinde Check-ul. Poti cand merge inecata masina, s-o opresti sia te uiti la bujii, sa vezi daca sunt ude. Vezi macar daca balbaie de la amestecul prea bogat sau intrerupe din alta parte fise, bobine.

Poate senzorul de oxigen da eroare pt ca benzina pe care o scuipa injectoarele nu e arsa complet din cauza unei aprinderi defecte si de aici gaze nearse pe evacuare. Poate regulatorul de presiune de pe rampa de injectoare nu mai tine presiune si de aia balbaie. alte idei nu mai am. Ia-le pe rand si verifica cu un mecanic bun pe fiecare in parte pana afli exact din ce zona face figuri: aprindere, alimentare, management motor. Spor!

[wuv]

Imi pare rau sa aud asta. Oricum senzorul ala ca si cel Lambda se masoara inainte de a se schimba. Intr-un program gen Autodata gasesti valorile pe care trebuie sa le arate si cum trebuie masurati senzorii.

Daca becul de la Check Engine functioneaza (se mai intampla sa fie inlaturat din diverse motive, prietenii stiu de ce <_< ), la sonda Lambda defecta se aprinde obligatoriu. Si apare si pe tester. E posibil sa nu apara imediat, ci la vreo 50-100km dar cand apare se aprinde Check-ul. Poti cand merge inecata masina, s-o opresti sia te uiti la bujii, sa vezi daca sunt ude. Vezi macar daca balbaie de la amestecul prea bogat sau intrerupe din alta parte fise, bobine.

Poate senzorul de oxigen da eroare pt ca benzina pe care o scuipa injectoarele nu e arsa complet din cauza unei aprinderi defecte si de aici gaze nearse pe evacuare. Poate regulatorul de presiune de pe rampa de injectoare nu mai tine presiune si de aia balbaie. alte idei nu mai am. Ia-le pe rand si verifica cu un mecanic bun pe fiecare in parte pana afli exact din ce zona face figuri: aprindere, alimentare, management motor. Spor!

Merci pentru sfat

[wuv]

Imi pare rau sa aud asta. Oricum senzorul ala ca si cel Lambda se masoara inainte de a se schimba. Intr-un program gen Autodata gasesti valorile pe care trebuie sa le arate si cum trebuie masurati senzorii.

Daca becul de la Check Engine functioneaza (se mai intampla sa fie inlaturat din diverse motive, prietenii stiu de ce <_< ), la sonda Lambda defecta se aprinde obligatoriu. Si apare si pe tester. E posibil sa nu apara imediat, ci la vreo 50-100km dar cand apare se aprinde Check-ul. Poti cand merge inecata masina, s-o opresti sia te uiti la bujii, sa vezi daca sunt ude. Vezi macar daca balbaie de la amestecul prea bogat sau intrerupe din alta parte fise, bobine.

Poate senzorul de oxigen da eroare pt ca benzina pe care o scuipa injectoarele nu e arsa complet din cauza unei aprinderi defecte si de aici gaze nearse pe evacuare. Poate regulatorul de presiune de pe rampa de injectoare nu mai tine presiune si de aia balbaie. alte idei nu mai am. Ia-le pe rand si verifica cu un mecanic bun pe fiecare in parte pana afli exact din ce zona face figuri: aprindere, alimentare, management motor. Spor!

 

Salut,

 

As putea sa imi schimb singur sondele lambda?