Valvetronic

[alex 83]

BMW ofera a doua generatie a sistemului Valvetronic,care permite acum turatii mai inalte, de pana la 7.000rpm.Patentat in 2001,sistemul Valvetronic a eliminat clapeta de aer,timpul si momentul de deschidere al supapelor fiind controlat in raport cu pozitia pedelei de acceleratie.Doi arbori plasati excentric,in capatul carora se afla un servomotor,actioneaza supapele prin intermediul unor leviere. Noua generatie Valvetronic aduce in plus un ghidaj cu arc al levierelor care permite functionarea la 7.000rpm,fata de 6.500rpm inainte.Valvetronic inseamna astazi 10% mai putin la consum si un raspuns mai bun al motorului.In acelasi timp motoarele cu Valvetronic nu au nevoie de o benzina speciala si de aceea pot fi utilizate oriunde in lume.BMW a vandut singura de 10 ori mai multe motoare cu Valvetronic decat au vandut motoare cu injectie directa toti producatorii la un loc.

Klau Borgmann,seful departamentului de motoare BMW,declara:"actualul sistem de injectie directa de la Audi,cu injectorul plasat lateral,este ineficient.Daca vom reusi intr-o zi sa pozitionam in capul pistonului atat bujia,cat si injectorul,lucru imposibil azi din cauza solicitarilor termice prea mari la care ar fi supus injectorul, atunci ne vom gandi la injectia directa in combinatie cu una din inovatiile noastre"

Acum toate motoarele BMW(exceptie M3) dispun de sistemul Valvetronic.

[Bavaria]

,sistemul Valvetronic a eliminat clapeta de aer,timpul si momentul de deschidere al supapelor fiind controlat in raport cu pozitia pedelei de acceleratie.Doi arbori

7363[/snapback]

 

 

Practic nu au eliminat clapeta de acceleratie.Exista si functioneaza pana la 60C .Iar in caz de avarie a Valvetronicului clapeta isi reia functia.

 

Poza:clapeta acceleratie motor n42

[Bavaria]

motoarele cu Valvetronic nu au nevoie de o benzina speciala si de aceea pot fi utilizate oriunde in lume.BMW a vandut singura de 10 ori mai multe motoare cu Valvetronic decat au vandut motoare cu injectie directa toti producatorii la un loc

 

 

Faci un pic confuzie.Motorul cu injectie directa(pana acum) de la BMW este 760i(N73) care are si Valvetronic.

 

Motorul de pe 745i(de ex) nu este cu injectie directa dar are Valvetronic.

 

 

Diferenta dintr BMW si alti producatori care au injectie directa:

 

Motoarele GDI(de ex pe Mitsubishi) sunt motoare care utilizeaza un amestec sarac

si catalizatoare speciale DeNox .Deci lamda>1

 

BMW-ul utilizeaza injectie directa omogena.Lambda=1 deci amestec stoechiometric aer/benzina. Motorul poate fi folosit in toate tarile(indiferent de cantitatea de sulf din benzina).

 

Motorul GDI folosind un amestec sarac, deci mai mult oxigen, nu foloseste un catalizator normal.Pentru utilizarea catalizatorului DeNox este nevoie exclusiv de benzina fara sulf(care nu se gaseste in toata lumea).

 

Dupa cum se stie benzina din Romania contine o cantitate f mare de sulf(a se vedea motoarele Nikasil distruse foarte repede).

 

Teoretic masinile celor de la Mitsubishi (cu injectie directa)nici nu ar trebui sa se vanda in Romania.

Edited January 14, 2005 by Bavaria