Probleme racire motor

[S L Y]

Dupa cum povesteam aici, totul parea OK dupa aerisirea circuitului.

Dar, astazi dupa mers mai mult in trafic, mi-a aparut iarasi mesajul COOLING ENGINE LEVEL LOW, iar apa in vas bolborosea, temperatura in bord era OK.

 

Sa fie de vina termostatul, adica piesa 5?

 

Sau ce altceva?

 

Multumesc anticipat.

[turmentatu]

pai lasa motorul sa se raceasca, verifica nivelul antigeluilui, poate pierzi pe undeva

 

le: stai ca de fapt tu zici ca iti bolborosea...sa fie blocat termostatul? zic si eu...

Edited July 7, 2010 by turmentatu

[Feri]

Poate fi termostatul dar ala daca e blocat e blocat. Ar trebui sa fiarba motorul tot timpul. Verifica sa nu cumva ai aer in instalatie din nou. Atunci poate fi garnitura de _chiulasa_, _chiulasa_ sa chiar blocul motor. Am citit si postul tau anterior si avand in vedere ca ai fiert motorul de mai mult e ori eu suspectez garnitura de _chiulasa_.

[rmg]

Cand e blocat termostatul pe inchis, se duce imediat pe rosu. Apa nu mai e recirculata in radiator si o vezi imediat cum sare acul. Poate mai e o problema undeva, iti mai pierde apa prin alta parte. Atunci cand ai avut probleme ai dat socuri in instalatie si e posibil acum sa cedezi prin alta parte.

Garnitura intepata se poate verifica dimineata, cand motorul e rece: desfaci capacul de la vasul de expansiune si pornesti motorul. Cand il turezi, daca bolboroseste in vas apa e garnitura impuscata. Sau apa in ulei. Depinde pe unde se impusca.

Dar intai ia-o la verificat pe furtunuri, vas expansiune. Poti schimba si termostatul de apa pt ca de la socuri am patit sa se buleasca. Spor!

[P.Dan]

Si eu am avut o problema asemanatoare. Prima oara a fiert apa ca aveam aer in instalatie, am aerisit, am completat cu apa pana la nivel si e in regula. Apoi cand mergeam cu clima pornita trecea acu de jumate. Am schimbat rezistenta de treapta I a electroventilatorului si totul e ok. Acul sta la jumate. Vezi cand dai drumul la clima daca porneste electroventilatorul pe treapta I. Numai bine

[S L Y]

Azi am luat masina de la AB unde am facut constatarea.

Rezultatul (de schimbat) :twoup: :

- pompa de apa;

- vascocuplaj;

- termostatul de racire.

Daca le schimb la ei ma costa numai piesele 1980ron + aprox.1000 manopera, inclusiv curatat radiatoarele.

 

Am platit constatarea si am fugit.

 

Cert e ca prietenul meu de la AB mi-a zis ca a vazut cu ochii lui cum pierde apa pompa, pe care o voi schimba prima. Vasco si termostatul le voi verifica dupa metodele bine-stiute si le schimb daca e cazul.

 

Asa ca, sa-nceapa dansul!!!!

 

Revin cu pareri.

Edited July 9, 2010 by slymoto

[rmg]

Nu te tigani cu termostatul. Nu costa mult si e consumabil. De la socuri ar putea sa faca figuri in curand. Si ia pe original, nu italienesc sau alte ieftineli. Cu vasco vezi intai daca e cazul, cum se comporta la rece/cald.

[aditzzaa]

Eu zic sa schimbi mai intai pompa si sa lasi vascocuplajul la urma.

Asa mi-au zis si mie la AB ca trebuie schimbat vascocuplajul si nu avea nici pe draq.. tot ce a trebuit sa fac a fost sa curat radiatoarele pe exterior ca erau murdare si nu mai circula aerul cum trebuie - ia in considerare si varianta asta

[S L Y]

Nu te tigani cu termostatul. Nu costa mult si e consumabil. De la socuri ar putea sa faca figuri in curand. Si ia pe original, nu italienesc sau alte ieftineli. Cu vasco vezi intai daca e cazul, cum se comporta la rece/cald.

Am vazut ca nu e asa scump. Oricum voi cumpara numai originale.

 

Eu zic sa schimbi mai intai pompa si sa lasi vascocuplajul la urma.

Asa mi-au zis si mie la AB ca trebuie schimbat vascocuplajul si nu avea nici pe draq.. tot ce a trebuit sa fac a fost sa curat radiatoarele pe exterior ca erau murdare si nu mai circula aerul cum trebuie - ia in considerare si varianta asta

Pompa va fi prima si cred ca iau si termostatul. Radiatoarele mi-a zis ca sunt imbacsite deci le curat si pe astea.

Vasco trebuie sa-l verific cu atentie pt ca l-am auzit functionand la cald.