Barmany

Uita-te la becurile de frana daca ard cand pui frana, daca nu ard cand calci frana e dus intrerupatorul de la frana de servici

Se Poate sa fie din injectoare, fa in test.

Am reusit sa-l scot dar nu pot sa-l puns sus pt ca am nevoie de cv cablu adaptor si cv activare cu dis-ul:(, deci crek o sa mai astepte pt k nu am timp acuma de el, mai merge asa:D

Exact aceeasi problema o am si eu cu trepidatu la relanti dar doar la cald, tremura de il ia naiba dar motoru merge bn, mi-am comandat si garniturile de la admisie si cea de la capac motor, pt k din cate am inteles pe acol poate sa prinda aer fals si la mine am observat k imi curge putin la coltu dreapta spate al capacului. O sa vezi k dak desfaci busonul de ulei de la motor in relanti o sa trepideze, deci ma gandewsc k e de acolo, sapt viitoare crek ma apuc sa o schimb si o sa te anunt referitor la mersul motorului:)

Da multumesc, pe asta l-am gasit si eu dar problema e ca la mine unitatea (afisaj si casetofon) e dintr-o bucata si nu stiu exact cum se da jos, in schimb in filmuletu asta e din 2 bucati unitatea (mid si cd-player). Multumesc oricum de ajutor:)

De cv vreme detin un e 39 520i din 96, pe masina am radiocasetofon si as vrea sa-l inlocuiesc cu un cd-player original, mi-am luat cd-playeru si afisaju, pt ca radiocasetofonul este dintr-o bucata, acuma intrebarea mea este daca e greu sa montez cd-playeru si ce modificari trebuiesc facute? Am inteles ca am nevoie de cv cabluri numite Iris daca am inteles bn. Ma poate ajuta cineva cu o schema si niste sfaturi?

Imi poate spune si mie cineva daca a mai montat un chip tunning pe un e 39 520i, 150 BHP cu cat a crescut puterea si daca se poate niste sfaturi de montare sau un manual de montare al chipului si o recomandare in privinta marcii chipului?

Problema e din pompa mai mult ca sigur, bagand acel aditiv in motorina s-ar putea sa fii angrenat depunerea din rezervor si sa fii infundat cv, eu asa am patit cu un opel astra. E posibile sa fie si din catalizator desi ma indoiesc, daca e din catalizator iti poti da seama in urmatoru fel: pornesti masina si o lasi sa mearga putin, dupa care pui mana la capatul tobei de evacuare si daca gazele sunt fierbinti, adica nu poti tine mana la capatul tobei, atunci trebuie schimbat catalizatoru sau anulat, metoda 100% corecta daca e din catalizator, bafta si asteptam raspunsu la rezolvare.

Am un e 46 care banuiesc k a fost lovit si nu pot stinge becu de la airbag si e si borna de plus montata si vreau sa montez o rezistenta pt a stinge becu, am auzit k asa se poate rezolva problema. Daca ma poate ajuta cineva cu un sfat pt montare. Multumesc

Groanic fratilor!!!!! Sa speram k nu au inebunit cei de la BMW sa puna motoare diesel pe variantele M <_<

nu vreau sa te dezamagesc dar din cate stiu eu este pompa de injectie dak nu porneste la cald <_<

Voi ce intelegeti prin ulei contrafacut? schimbarea continutului inteleg eu.ce fel de continut insa?unul cu proprietati foarte apropiate,la care ingredientele/procedeul de fabricare e mai ieftin.din aceasta cauza apare pirateria,banii!!! cu siguranta ca ambalajul arata la fel in ambele cazuri,altfel nu s-ar vinde. NU CONTEAZA ULEIUL ASA MULT atat timp cat posesorul isi bate joc de motor,adica mers sport fara justificare,shimbarea filtrului de aer odata cu uleiul si nu in ultimul rand folosirea unui filtru de ulei necorespunzator. <_< Fratilor in legatura cu uleiurile de la noi si cele dina afara va spun sigur k e diferenta intre ele, in general cele de la noi sunt licenta