alex_rhv

sal, vreau eu ceasurile de bord daca sunt bune, posibil sa-ti dau la schimb pe ale mele ca am impresia ca sunt de 6 cilindri.

ce amuzanti sunt unii, auzi daca are zgarieturi ) si noi mai le nimeresti zgariate in fuller. e o donatie prietene, te duci o vezi si o iei, zi mersi daca nu e sparta pe undeva, o vopsesti la spray.

la motorul asta fabrica zice ca poate consuma 700ml intre schimburi, acum daca te iei dupa calculator(ledurile alea verzi) o sa vezi ca schimbul e undeva la 15-17.000 km, decai la 10.000 ar trebuie sa consume cam400ml ulei, daca ia mai mult inseamna ca incepe sa se uzeze motorul si trebuie ulei mai gros. Din ce am citit pe net fabrica recomanda 5w40 pana in 100.000km, 10w40 pana la 200.000, peste 200.000 15w40. Eu zic sa iei ulei BMW sau ca este bun calitativ baga 10w40 ca este iarna si nu ar trebui sa ai probleme.

am avut Castrol 15w40, bun uleiul, l-am schimbat la 15.000 si era inca curat si am completat f putin gen 200-300ml, acum am bagat Repsol 10w40, mi-a adus cineva din Spania, am facut vreo 700km, ca prima impresie, e mai putin zgomotos motorul si se tureaza mai usor parca, poate fi din cauza ca e proaspat sau ca unge mai bine, nu stiu. daca sunt reali km aia ai tai 160.000 eu zic sa mergi cu 10w . eu am tot 318is are 250.000 care nu cred ca sunt reali ca pare schimbat ceasul, oricum are vreo 200.000, are si fratemiu tot 318is, are 230.000, a mers cu 10w din Germania, Aral, a completat cam 700ml pana la schimb la 12-13.000, a bagat Castrol 5w si i-a consumat vreo 4-500ml in 300.000km, l-a dat afara si Bagat ulei BMW 10w, asta e stabil acum nu a mai completat, are vreo 4.000 cu el.

sal, o vreau eu

sal. schimb cu alte roti te intereseaza ?

si un ballast costa 50 Ron, 300 este enorm de mult pentru un produs second hand.

a mai spus cineva mai sus, trebuie vectorizat ca sa il poti taia, daca il vectorizez eu, ce suma sunteti dispusi sa platiti pentru el ? cu 8 ron nu ma apuc, este mult de munca chiar daca e simplu si nici timp nu prea am. Asa cum este in poza aia, il pot taia in autocolant orice culoare, fara nimic transparent sub el, direct formele si printre ele se va vedea vopseaua masinii sau suportul pe care il lipiti.

adaptoarele alea sunt foarte practice dar au si neajunsuri, fiind montate prin portbagaj, se vor auzi mai infundat decat normal, eu am pus difuzoare component de 16 cm, se aud foarte bine acolo, clar, au si ceva bas si se potrivesc pe gaurile existente, le-am montat cu mastik din belsug.

Asta e solutia. daca aveti vreunul ceasurile vechi, stricate, ma intereseaza un turometru.

Prietene a mentionat cineva de Aeroterma? ala nu e feon ce spui tu ! Eu vorbeam de un feon normal :twoup: nu cred ca toata lumea are "feon" care urca temperatura la 300-500 grade. Daca nu pun feonul pe geam cu ce o usuca? sufla in ea? eu am stat langa ei cand mi-au pus foliile . ok eu nu ma mai contrazic cu tine, daca ai stat langa ei observ ca ai stat degeaba, la folie se foloseste un feon profesional de 600 grade, feonul pentru par e pentru par si atat, si nu spargi geamul cu el nici iarna. Folia nu se usuca cu feonul, se usuca cu lampa cu radiatie infra rosu daca vrei repede, daca nu o usuca soarele in cateva zile. Ce ai vazut tu, feonul ala se foloseste ca sa dai foliei forma geamului pe exterior.

Spui prostii prietene, montez folie omologata si stiu ce vorbesc, apa cu sapun e cel mai bun solvent pentru lipiciul de la folie, si feonul ala de 600 grade celsius, nu sparge geamul dar trecerea brusca de la 3 grade cat sunt afara la 300-400 il pot sparge foarte usor, in service e alta treaba, am lucrat si acolo nu inteleg totusi ce legatura are service-ul auto cu montajul foliei, aia nu pun feonul pe geam, numai pe bari de plastic. Craciun Fericit!

+1 restul sunt prostii :twoup:

daca vrei ti le curat eu pentru 1 mil, fara sa-ti dau cu solventi pe geam sau sa murdaresc ceva, este foarte simplu doar ca necesita timp. acum am vazut ca esti din suceava =)) deci cade treaba.

vezi intinzatorul de la distributie, in caz ca nu ai verificat sau schimbat.