Jump to content

marioopel

Members
  • Posts

    17
  • Joined

  • Last visited

Profile Information

  • Gender
    Male

Previous Fields

  • Masina
    E61 520i LCI

marioopel's Achievements

Newbie

Newbie (1/15)

  • Week One Done
  • One Month Later
  • One Year In Rare

Recent Badges

6

Reputation

  1. Scaunele confort erau superioare celor sport. De ce le-ai schimbat?
  2. Cred ca -0.6cm ai vrut sa spui nu mm. Sau 6mm. Nu-ti bate capul pentru atata lucru. Nu se vede diferenta asta. SI la mine sta cu jumatate de cm mai sus pe stanga. Dar se vede doar la ruleta. Vezi suportii la senzori, sa nu fie stramb ceva pe acolo. Da eu nu mi-as bate capul pentru 6mm.
  3. Am eu de 2 luni un E61 LCI 2.0i. Adica benzinar in 4 cilindri, de 170 de cai aspirat. Consumul mediu la pompa e 8.5/100km. E foarte bine pentru 1700 de kile. Nu e racheta..insa daca urci in ture cu el..e chiar sprinten. Scoate si 6 la drum lung. Mai ales daca respecti legilatia in vigoare. Ca si cruiser, e o incantare un E61. Nu am mai folosit Qashqaiul ( aproape nou ) de cand am luat E61-ul.
  4. Wow.. Nu ai cumparat in viata ta anvelope noi? Daca faci asa la un Landsail penal, cum te manifesti la un Cotinental nou? Autobon, are preturi ca toti ceilalti. Nimic impresionant. Ba mai mult, mi-a facut greata ''reducerea'' la Landsailul tau. Sanchi costau 385/bucata si au ei oferta la 275. Atat costa peste tot. In jur de 280.
  5. Am dat comanda pe BAVAUTO de pompa noua. Peste tot e 1700-1900 de lei. La ei 1430. Nu exista decat OEM pompa de vacuum pentru N43. SH e vreo 300 de lei, insa toate din poze is murdare de ulei. O pui azi si maine iar da cu ulei pe toba de esapament. Se ajunge greu la ea, ca sa incerc cu silicoane.. O s-o desfac pe a mea de curiozitate. Sa vad ce fel de oring vine acolo.
  6. A mai aflat cineva daca setul de mai sus, se potriveste si la pompa de vacuum de pe N43? Ca pentru motorul asta nu exista kit de raparatie. Decat garnitura dintre motor si pompa.
  7. Pentru E60, dimensiunile legale date de producator pe 17, sunt 225/50/17 si 245/45/17. Cu alte dimensiuni arata ca dracu si ai erori mari la vitezometru. Plus probleme cu politia. Bine...multi habar n-au ce inseamna 50 sau 45 de pe anvelopa. Da nu-i bai.. Trei sferturi din vulcanizatori, cred ca 50 e inaltimea cauciucului. Is praf oamenii.
  8. Nu trimite neamtul in Romania.. Cumpar una SH, o desfac si merg cu ea la magazin. Imposibil sa nu gasesc. Incerc si cu un oring de la filtrul de ulei. Sau ii pun silicon. De ce naiba costa la N43, 18 milioane o pompa de vacuum..nu stiu. La N46 e 6-7 milioane. Si amaratul ala de oring de vine intre pompa si motor e 60 de lei. Nu-i problema 60 de lei..dar e ca si cum cineva ti-ar cere pe o paine 60 de lei. Il bagi in ma-sa. Iar, mi se pare aiurea sa cumperi o pompa noua, daca ea nu e defecta. Neamtul crezi ca le face pe comanda la CNC?.. Le stie masura ( diametrul interior si diametru sectiune ), le cumpara cu 1 euro si le vinde cu 10.
  9. Am o problema la pompa de vacuum,de pe un E61 520i 2008. Motorul este N43B20A 125KW. Pompa de vacuum pierde ulei, care ajunge pe esapament si..iti rupe nasul . Unde gasesc oringul din interiorul pompei? Cel care vine intre pompa si blocul motor se gaseste peste tot. N-as da 18 milioane pe o pompa noua din cauza unui oring amarat. Ma gandeam s-o dau jos si sa ma duc cu ea la un magazin mare care are toate nebuniile de garnituri si sa caut un oring potrivit. Merge sa-i pun suplimentar si ceva silicon? Asa am vazut pe youtube. Din dezmembrari...is ieftine, insa n-ai nicio garantie ca nu muncesti degeaba. Adica tot pierde ulei. Pe forumuri zic unii ca s-ar potrivi la fix oringul de la filtrul de ulei. Asta pe N46. Pareri?
  10. Eu am pe un 520i ( E61 ), RFT ( bridgestone ) pe spate si XL ( pirelli ) pe fata. Asa am luat-o. Insa nu e Xdrive si nu ma deranjeaza. Ca idee..mi se par mai putin dure cele RFT. Cele RFT formeaza un cerc perfect ( zici ca au 10 bari in ele ), pe cand cele XL se vad ca-s lasate putin. Totusi, nu cred ca ar pune atat de mult stres pe cutia de transfer.
  11. Pai dupa ce opresti motorul..mai merge clima la tine? Ca nu inteleg.
  12. passatul meu are 80.000 de km.( luat nou) de aia poate merge mai bine. plus simti cand intra turbina la passat pe la 1800-2000 de ture te impinge serios in scaun. bmw-ul ala de l-am probat trebuia sa-l turez pe la 3000 sa simt ceva...de zgomotul din masina nu va mai zic.( passatul zici ca-i benzina pe langa bmw de 136 cp) poate am nimerit io un exemplar ucis. oricum stiti cum e...prima impresie conteaza.
  13. am eu passat de 101 si...e peste 320d 136 cp. nu-ti mai zic de consum unde grupul VAG e lider detasat la diesel.
  14. ca sa poluez iar topicul omului..scuze atat mai spun si gata.. :) am fost si am probat 320d 136 cp..o mata lesinata si zgomotoasa. un passat de 1.9 101 cp ii da clasa la toate capitolele..am ramas dezamagit.. motorul era perfect,asa ca sa nu-mi spuneti ca nu-s ce avea etc..am fost cu un mecanic f. bun. atat putea bmw-ul de 136 cp. am condus si cel de 150, ala DA taticule :) diferenta.e o masina din alt film.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.