Sergiu D

destepti baietii, nu merg ei trimit pe cineva cu dezabilitati de care ti-e mila sa te legi...

ma intereseaza si pe mine dimensiunile originale ale unui e36 compact, din cat stiu eu au latimea de 185, procentul talon 60 si janta pe 15 e corect? voi ce alte dimensiuni aveti trecute in acte (talon sau C.I.V.)

fiind pasionat de motoare cu ardere interna le-am urmarit, m-am documentat sau le-am reparat si intretinut cu un interes gen hobby, desi experienta nu-mi este vasta incep sa ma gandesc serios ca merita luat in calculul schimbului uleiului si culoarea lui, si probabil pe acest fapt o sa ma bazez mai mult in viitor atentie! singura problema majora este ca aceasa metoda NU SE APLICA LA MOTORUL DIESEL deoarece uleiul se inegreste inainte de 1000 km (din cate stiu si am vazut la alti) din cauza carburantului folosit (motorina), substantele reziduale rezultate din arderea motorinei reactioneaza cu uleiul schimbandu-i culoarea rapid nu si proprietatile in schimb la benzinare uleiul se inegreste mult mai tarziu, in urma proceselor de uzura a acestuia cum ar fi frecarea, arderea, zona pistoanelor si supapelor ating temperaturi foarte ridicate uleiul avand rol si de racire, deasemenea exista si gaze de ardere foarte fierbinti ce patrund in ulei (in functie de uzura motorului si forja), care pe langa ca ard uleiul il si contamineaza cu diferiti compusi chimici alterandu-l si compromitand calitatea de a unge si de a mentine curat motorul, pornirile dese iara solicita uleiul mai mult daca motorul nu are temperetura optima de lucru (frecare mecanica mai mare, carburant ne-ars sau ars partial ajunge in ulei), efectul e si mai distructiv in sezonul rece cand apare condensul (se face acea crema alba pe capacul de ulei) in functie de intensitatea si frecventa fenomenelor de mai sus are si uleiul durata de viata, ca si o idee orientativa cand uleiul devine negru inchis nu cred ca mai are proprietati decente si necesare pentru motor si incepe sa faca depuneri care fac rau motorului, in privinta ungerii pot spune din experienta ca la motoarele cu putere mica se poate simtii ca dupa schimbul unui astfel de ulei motorul functioneaza mai bine, la motoarele puternice nu se simte deoarece au rezerva de putere mare si cuplu mai mare la turatii joase deasemenea nici la motoarele diesel nu se simte imbunatatire in mersul motorului chiar daca s-a schimbat un ulei praf cu unul nou deoarece are cuplu mare la turatii mici incepand de la relanti (poate porni de pe loc fara a fi accelerat) nu va zic ca e o metoda absoluta dar cel putin ca orientare e buna, sa se vada de la cati km uleiul s-a facut negru de tot, eu cel putin nu as mai umbla inca atata cu acel ulei, de ex. daca pe la 10 000 a devenit negru total poate ar trebui schimbat, sau macar sa nu ajunga la 15 - 20 000

da, am vazut ca in numarul din februarie sunt 3 articole interesante: Proceduri utile: (RAR, Taxe si impozite, inmatriculare), Asistenta juridica, Ghidul cumparatorului, dar nu cunosc la mine in oras vre-un fan bmw ca am de la cine sa imprumut daca mi se permite rog pe aceasta cale daca este un binevoitor care sa-mi trimita acele articole scanate sau fotografiate la adresa de mail danciusergiu84@yahoo.com (in caz ca contravine acest anunt cu regula forumului rog sa fie sters)

care ar trebui sa fie procedura corecta pentru cumparare auto de la parc auto (Germania) ca sa ma feresc de tepe, cand trebuie sa dau banii, cand si ce acte primesc, ce acte trebe sa prezint, nu cunosc limba si ca sa iau de la privat ar fi prea dificil desi mi se pare mai recomandabil, plus ca am inteles de la o cunostinta care a dus 2 cumparatori acolo ca proprietarul parcului auto (turc) a fost dispus sa mearga impreuna cu ei ca sa vorbeasca el sa rezolve numere provizorii pentru venit in tara la acel birou de inscrieri

e bine de stiu deoarece exista probabilitatea sa se achizitioneze masina gata inscrisa si atunci am pe cineva mecanic cu elevator care ar putea verifica treaba asta daca pe talonul romanesc se scrie si seria motor pentru acesta masina treaba cu achizitia acestei masini nu este chiar batuta in cuie din punctul de vedere al modului de achizitie, nu am ajuns la o concluzie clara (eu si cu partenera de viata, defapt beneficiara achizitiei) si nu stim cum am iesi mai bine: eu as dori sa merg in germania dupa masina, ea doreste achizitionarea de aici (e mai simplu si nu-i da atatea emoti) daca se poate si inmatriculata, acuma cand ma refer sa iesim mai bine eu ma gandesc ca masina sa-si merite bani in primul rand si in cel de-al doilea sa fie la un nivel acceptabil, astept parerile voaste cu argumente pertinente

multumesc pentru informatiile clare oferite mai am o nelamurire legata de unde este seria motorului (poza cred ca ar fi cea mai utila)

as mai dori cateva informatii daca se poate, cam intre ce limite e un consum normal de oras la un e36 cu motor m43?, scade sesizabil consumul daca e varianta compact sau nu? in ce locuri gasesc seriile pe un e36? - ma intereseaza sa nu iau teapa la cumparare, banuiesc ca trebuie sa verific seria sasiu, motor si codul motor iar acestea le gasesc pe brief (daca asa se numeste cartea de identitate nemteasca), sau mai bine zis cum imi dau seama ca actele sunt in regula

din ce an modelele e36 sunt euro 2? are legatura daca motorul e m43 sau m40? personal ma intereseaza un e36 compact - astea parca sunt din 94 incoace si toate au motorul m43 si toate sunt recunoscute la rar euro 2? in cele 2 poze atasate e un e36 cu motor e46, exista asa ceva? - sunt luate dintr-un anunt auto de pe net daca gresesc cu ceva doresc sa fiu corectat, sunt incepator