TM11ZOK

n are rost sa intretin o discutie de 2lei,cu un om de 2lei.imi dovedisi ca nu ma insel,si ca esti exact cum credeam!!numai bine!!

bai nea' rupere,ia du te tu in lumea ta si vezi ti de jucariile tale,cu caterincile tale ieftine.daca ai fi cine pretinzi ca esti,nu cred ca ai avea ce sa cauti tu la ''donatii'',de fapt kiar asa,de ce ti ai bagat tu nasu pe aci,daca nu vrei sa ti doneze nimeni nimik,ai ceva de donat?.........nu cred.iar faptu ca sunt oameni care au bmw si nu sunt neaparat si plini de bani, cu ce te deranjaza pe tine???oamenii de genu tau imi provoaca scarba!!fara suparare!!

daca are careva un radiator de e 39benzinar,lovit,spart,nu mi trebuie decar partea de plastic din dreapta cum te uiti la el pe masina,pe unde se pune apa!!!

daca nu s a pronuntat nimeni pt el,il vreu eu,ca am unu care imi face figur,ca se aprinde,cand nu,si cred ca e pe duca.(este vb despre cel de pe faza scurta,nu?)

si inca ceva.....nu cred ca ai cum sa ti dai seama daca e din roti skimband numai o roata,iar cu faza ca nu sunt veki,cauciucurile,n are importanta,pt ca uzura aia inegala se face de la mersu cu rotile prea tari sau prea moi......nu stiu . mie la plecarea de pe loc pana la 40-50km/h nu mi facea,dar intre 50-70te scotea din masina.

parerea mea e ca nu te costa nimik sa faci incercarea asta,doar o jumatate de ora,sau cel putin verifica,cauciucurile si vezi au daca uzura uniforma,ca ar trebui sa se simta la mana,kiar sa se si vada.la mine se si vedea,dar nu mai patisem nici o data,si n as fi crezut ca poate sa huruie asa urat din cauza aia.

eu zic sa nu te apuci sa bagi bani aiurea in masina,sa skimbi cine stie ce pe la ea.am patit aceeasi kestie la un passat,si am umblat o saptamana intreaga din service in service,ca pana la urma sa mi dau seama ca sunt cauciucurile de vina.erau inegal uzate,era un crampon mai mic,unu mai mare.....le am dat cate 2 burn out uri zdravene,si s a diminuat huruitu,iar dupa inca vreo 2-3 mii de km a disparut.uita te atent la cauciucuri,si daca ai vreun prieten de la care sa imprumuti un set de roti,incearca sa vezi ce se intampla,dar fa incercarea cu toate 4. PS:huruitu era identic cu cel provocat de rulmenti!! BAFTA!!!

la e34 stiu si eu,ca am avut,dar pe asta nu o am de mult timp,si pana ii aflu toate ascunzisurile,tre sa caut,sa intreb :)

salut!!am un 528,e39,si nu am habar unde are montat calculatorul care asista injectia.am gasit unu sub torpedo,dar nu cred ca i lala.daca stiti ceva anuntati ma si pe mine!! :blink: multzam!!

daca stie cineva,sa mi zica si mie unde este filtru de plolen la e34,pt ca l am cautat cam peste tot ,si nu l am gasit,si am ajuns la concluzia ca nu are,dar as vrea sa fiu sigur. :blink:

tot ce i posibil,da eu nu stiam decat metoda cu busonu de golire de pe baie.oricum,mi se pare o idee proasta sa sudezi busonu de la baie!ar trebui gasita o idee mai buna.

ma asteptam sa fie de vina una sau mai multe bobine la probl nr1,dar nu eram sigur,pt ca eu am patit la un 520,24v,care are cate o bobina pe fiecare bujie,iar la motoarele cu 12v nu am habar cum este,oricum,bine ca ai rezolvat problema!! la faza cu baia de ulei,zi mi si mie te rog pe unde ai tu de gand sa mai scoti uleiu daca ii sudezi busonu,pt ca mie mi se pare absurd!!!!! :blink:

salut!cred ca ai 525 cu 12v,si nu stiu mare lucreu despre motoarele astea pt ca am avut numai cu 24v,si prima ta probl am avut o si eu,dar dadea in nas numai in turatii mici,cada treceam de 2500 rot/min,mergea bine,si probl a fost 2 bobine care nu mergeau,la probl 2 e posibil sa ai probl cu termostatu,iar cu pornitu greu mi s a intamplat si mie,imi pornea la a saptea keie,si s a dovedit a fi pompa de benzina,dar daca porneste la prima keie,doar ca invarte de mai multe ori,e posibil sa fie bijiile.toate astea mi s au intamplat la un 520,24v,nu stiu daca sunt exact aceleasi principii!! sper s o rezolvi!!