vladmo

pentru tester la motoarele astea stiu pe cineva f bun dar\ e in Deva

daca-i motor de 1.8 jetronic din 87 atunci e m10

si inca una....

hai sa vi-l prezint si eu pe hermann 1986 318 i

am avut n9ycc pe m10, le-am luat de la autonet dar nu erau grozave..la fel bosch w8dc... acum merg cu bosch wr78 de la praktiker si sunt ok am mai mult de 20000 cu ele si inca merg pe viitor ngk bpr5ey..

si eu voi baga liqui moly 10w-60 pina acum am mers 3 ani cu castrol rs dar mi se pare ca-si pierde repede proprietatile. Dupa vreo 2 mii de km incepe sa-l pape.. in primii aprox 2000 nu consuma nimic. Am auzit ca-l ambaleaza astia la reprezentanta din bidoane mari

danke!!

unde gasesc liqui moly 10w-60 in timisoara??

ar fi bine sa mergi la un mecanic bun sa verificesi sa-ti spuna exact ce trebuie schimbat

se poate curata dar debitmetrele astea mai vechi au o depunere de carbon pe care se plimba un brat cu contacte de cupru. De regula se distruge stratul de carbon pe care se misca contactele si degeaba se mai curata. O solutie ar fi repozitionarea contactelor astfel incit sa calce pe alte urme pe stratul de carbon. E o operatie destul de migaloasa..

se poate sa fie decalibrat sau uzat dar atunci s-ar simti schimbari bruste in mersul motorului in functie de turatie.

consumul este prea mare ca sa fie doar din debitmetru. Presupun ca injectia e L-Jetronic si atunci are un injector al 5-lea care trebuie sa mearga doar vreo 10 sec cind motorul e rece. Cred ca la tine injectorul asta merge non-stop. Poate fi defect sensorul de temperatura si atunci injectia crede c a motorul e rece tot timpul si da benzina suplimentar prin injectorul 5.

pentru cutie se foloseste de ex castrol ep 80 iar pt diferential castrol epx 90 care-i pt transmisii hipoidale cum sunt diferentialele

stie cineva cum se comporta uleiul liqui moly 10w-60 racetech??? acum folosesc castrol rs 10w-60 si sunt multumit dar sunt tentat sa-l schimb din cauza pretului