vendetta1414

Salut! As vrea sa cumpar un e90 320i automat 2005 , dar cu problemele de mai jos. Proprietarul mi-a spus ca a schimbata bateria si de atunci: Bordul nu mai functioneaza , nu se aprinde si toate acele raman jos. Climatronicul si led-urile de la schimbator au lumina pornitat tot timpul , fara sa fie pozitia pusa , chiar daca masina este incuiata tot nu se sting

cumpar interior textil crem pentru e46 coupe

bmw e46 318ci M43 distantierul patinei din standa se monteaza in ordinea de pe desen , surub -> distantier -> patina ? pentru ca mecanicul care mi-a montat distributia (si refacut motorul) a montat surub -> patina -> distantier , a zis ca asa se monteaza ... nu cum este in desen problema e ca de cand am refacut motorul am un "fluierat" , asemanator turbinei , si tind sa cred ca de aici ar fi problema , lantul ar putea sa frece de patina , daca nu a fost montat corect ps. am mai atasat o poza cu un motor gasit pe net pt dezmembrat , iar distantierul e montat tot in spatele patinei

am schimbat futunele de la Swag + valva pcv de la Febi , era ok si a mea , dar avea o-ringul cam turtit si am zis sa schimb cu totul sa etanseze ok maine o sa fac o proba si revin cu info am verificat si cotul de la debitmetru , furtunul de la senzorul de langa filtrul de aer pana in corpul de acceleratie , si cel din rampa de injectoare pana la cot-ul debitmetrului , dar nici unul nu este fisurat @adiotelea , si la mine are zile cand merge ok , pe la 3.500 - 4000 se simte putearea brusc , iar evacuare are un sunet de toba sparta ori fara site ps. la tester i-a dat eroare senzor rotatie , si m-a pus sa schimb senzorul din fata , dar am observat care are 2 senzori , cel din fata (care l-am schimbat) si unul pe laterala motorului ... se poate sa fi fost vorba de celalat senzor pe tester , e usor de ajuns la el , sau e nevoie de elevator ? ps.2 cand am incercat un debitmetru bosch (al meu e magneti marelli) de pe o masina care merge ok , la mine mergea foarte prost cu al lui. La schimbarea debitmetrului e nevoie de sters inainte ceva cu testerul sau trebuia sa citeasca direct ? ps.3 ... acum m-am gandit la treaba asta , flansa pe care se prinde pcv-ul are 2 trasee separate , 1. valva pcv -> cele 2 orificii in admisie , 2. V-ul in care se unesc furtunele de antigel. Se poate ca flasa sa fie fisurata si sa se uneasca traseele ... are rost sa demontez iar sa verific si treaba asta ?

am schimbat astazi si regulatorul de presiune , dar nici o schimbare cand am ajuns acasa ,am opreit masina , si la 10min s-a auzuit fasait la motor , s-a spart furtunul de apa , care vin de T-ul din spatele motorului pana la flansa pe care se prinde pcv-ul pcv-ul l-am verificat , cred ca este ok , pt ca ramane blocata partea de jos daca faci vid iar compresia am masurat-o pt ca daca las masina in orice panta o ia imediat la vale , si am zis ca nu mai are compresie , dar cel care a masurat a zis ca 14 este ok ... acum cat de mult se pricepea mecanicul chiar nu am idee ...

318Ci M43 an2000 - are momente la plecarea de pe loc , sta la relanti , dar cand o accelerez in loc sa se tureze - aproape moare motorul , si nu pleaca de pe loc ori merge cu mai putin de un 1km/h si "suturi" - iar in mers , mai ales pe urcari , se accelereaza foarte greu , deabea ajunge in 3000 ture am fost la mai multe testere , dar nimeni nu a zis nimic sigur ... si cate piese m-au pus sa cumpar , am preferat mai intai sa le incerc pe unele , sa nu cumpar degeaba iar un mecanic , a masaurat si compresia , si este 14 am schimbat - bujii - senzor rotatie axa came - furtune vacuum (cele din fata , care au un T in partea de sus) iar piesele de mai jos le-am incercat de pe doua masini care merg perfect - debitmetru - bobina + fise - pompa benzina ce pareri aveti , ce as mai putea verifica ?

e46 coupe 318 nfl 2000 De la 100km/h se aude destul de tare vantul in interiorul masinii , se aude in zona parbrizului - am reglat geamurile laterale , se inchid corect , chederele de la usi sunt ok - parbrizul este pilkington , dar vin-ul nu se vede , e complet negru , asta ma face sa cred ca poate a fost schimbat parbrizul , si nu a fost montat corect - am acoperit partea de unde oglinzile se pliaza , dar nu este nici o diferenta - ce as mai putea sa verific ? - ar fi o idee sa schimb garnitura de la parbriz , asta daca se poate schimba fara a da parbrizul jos?

am cautat pe forum dar nu am gasit rezolvare bmw e46 318 ci - telecomanda din cheie nu functioneaza , am schimbat si acumulatorul din ea dar degeaba , daca fac sync nu se intampla nimic - masina am cumparat-o cu alarma aftermarket , si are telecomanda , de pe care inchid / deschid usile - as vrea sa scap de alarma , si sa las inchiderea centralizata , cu telecomanda din cheie intrebari - modulul gm5 este cel care se ocupa de inchiderea centralizata ? (butonul de langa avariu pentru inchidere functioneaza perfect , din ce am gasit pe forum , daca si el ar fi facut probleme atunci era de la un releu din gm) - exista alt modul separat care se ocupa de inchidere ? - se poate ca atunci cand s-a montat alarma sa se fi taiat firele pentru inchidere de pe cheia masinii - daca as cumpara chei + butuci , ce ar mai trebui ca sa functioneze

si cele de pe spate le am electrice , ies spre exterior + trapa (asta daca difera modulele [cu / fara trapa] masina de anglia de pe care vreau sa iau modulul are 4 geamuri electrice bine , nu ma intereseaza asa mult geamuri , eu as vrea mai intai sa imi merga telecomanda de la cheie

bmw e46 coupe 2000 m43 nu merge telecomanda de la cheie , am schimbat acumulatorul din ea , am facut sync , dar degeaba ... am citit pe forum ca ar putea fi de la gm5 am gasit un bmw e46 4usi anglia m43 , se potriveste modulul pe masina mea sau trebuie tot de coupe ?

e46 coupe 318 2000 M43 am luat de la dezmembrari volan cu comenzi am montat cele 3 fire, comenzi audio merg ok , dar pilotul nu se activeaza cand pun contactul se aprinde in bord EML , ar trebui sa mearga direct ? sau trebuia sa iau si restul de piese pentru acceleratie prin cablu ?

au masurat la card , m-am dus cu masina la service si s-au apucat de ea

e46 2000 318ci benzina 87kw , cred ca e M43

am lasat masina in viteza intr-o panta destul de mica , si a inceput sa o ia usor la vale am masurat la un service compresia in parte pe pistoane si am 9.3 - 9.5 (ei doar au masurat, au zis ca nu stiu care sunt valorile standard) e normal sa se intample asa , sau trebuie segmentat ?

1214 812J dupa codul asta mi-a gasit pe un site ca ar fi de e36 ... se potriveste ? ar fi putut cel care a avut masina inainte sa ii fi pus de pisica ?