TheRock

am mai avut probleme cu aerul fals, iar atunci problema era evidenta si permanenta... acum e vorba de fluctuatia relantiului doar la franare, nu in mers sau stationare... turatia scade doar cand viteza se apropie de zero (dar niciodata cat sa moara motorul), iar dupa ce masina se opreste turatia isi revine...

Salut! Am o problema care ma supara si nu pare sa-i dea nimeni de capat: la franare fara sa fie in viteza, pe liber (daca motorul nu este incalzit), turatia motorului scade undeva la 500-600 de ture si trepideaza ca si cum ar vrea sa moara motorul, iar dupa ce masina se opreste turatia creste la normal... Nu stiu daca au legatura cu problema asta, dar am semnalat si alte simptome cum ar fi: -cand trec de pe liber in viteza 3 si nu am turatie mare imi da suturi, -uneori porneste mai lung (cam o data sau de 2 ori pe saptamana, bateria e aproape noua), -simt ca nu trage bine uneori, -alteori aud ca un suierat intre 2000 si 3000 de turatii, -tot rar aud si rontaieli pe la supapa de admisie, -sare din viteza 2 daca nu eliberez imediat ambreiajul. Mentionez ca am schimbat recent kit-ul de ambreiaj, pana atunci nu aveam problema cu suturile la intrarea in viteza 3 si saritul din viteza 2; toate celelalte probleme sunt dinainte de schimbarea kit-ului. Stie cineva ce ar putea fi si ce probleme au legatura intre ele? Multumesc mult!

Salut! Am o problema la E46, când vreau sa semnalizez stânga semnalul sonor este rapid apoi ĂŽși revine. Am verificat toate becurile pe stânga și sunt ĂŽn regula. Problema se repeta dacĂŁ nu mai pun semnal stânga o perioada. Ămi poate spune cineva dacĂŁ este vina releului de semnalizare și ce culoare are acesta? Mulțumesc mult!

Nici pe departe, motorul este bun si trage inca foarte bine ...nici macar nu a trebuit sa schimb tipul de ulei

S-a rezolvat in cele din urma problema, astfel: - oprirea motorului in mers era asa cum bine ati intuit voi si Ciupi de la valva PCV, care era obosita, si furtunul de care duce de la valva la capacul de culbutori, care era spart... - problema mai grava, cu presiunea la ulei, s-a rezolvat dand jos capacul de la baie (care era lipit cu silicon de precedentul proprietar si mai avea si un surub rupt care abia se mai tinea) si curatand sorbul de balarii. In acelasi timp si filtrul de ulei era plin de mizerie, asa ca trebuit dat jos si corp filtru ulei si curatat... Garniturile de la baie si corp filtru ulei au fost inlocuite, la fel si filtrul de ulei. In ceea ce priveste uleiul, mecanicul mi-a zis ca motorul merge bine si mi-a recomandat sa pun tot cel recomandat de producator si anume 5W30... La aproape o saptamana de la reparatie, masina merge f bine, fara problemele prezentate mai sus...

scuze! nu am stiut

Ce pacat! Am dat deja comanda de unul pe Ebay acum cateva zile, daca ai fi raspuns mai repede... Acum trebuie sa astept pana in martie... daca imi zici ca si al tau arata bine, chiar ca mor de ciuda )))

up

up

nimeni?

il stiu pe al tau, e si pe Olx, dar vreau unul intreg... multumesc oricum!

Cumpar buton individual HK Harman Kardon part number: 61 31 8 363 679

cred ca mai intai o sa desfac capacul de la baie sa vad in ce stare e sorbul, daca sorbul e infundat si il curat, poate scap de problema... iar in legatura cu opritul motorului, Ciupi mi-a sugerat sa verific valva PCV...

din cate stiu eu la un ulei 5W30... 5 reprezinta vascozitatea iar 30 reprezinta rezistenta la temperatura... adica uleiul 5W40 este la fel de vascos dar rezista la o temperatura mai mare...

mie nu imi pare ca ar tacani, dar pare ca se aude totusi un sunet de frecare metal pe metal... filtrul l-am schimbat odata cu uleiul anul trecut, iar de atunci am mai completat ulei de acelasi tip, 5w30 04 long life, de la BMW...