alinyda3000

Mie ĂŽmi dĂŁdea eroare pe toate cele de la un scurt la modulul de la electroventilatorul de la radiator. Probabil ai ceva ĂŽn scurt, sau chiar ECU-ul.

La mine s-a rezolvat cu schimbul de ulei, oscila turometrul și la semafor cu piciorul pe frână, la mine avea și pierdere pe la mufa aceaa din cv. Eu am făcut 100.000 de atunci și încă un schimb tot cu Liquy Moly Top Tec 1800.

Daca renunti asa repede inseamna ca nu esti bmw-ist adevarat!!! Mai intai fa-i constatarea, vezi despre ce e vorba si dupa decizi ce vei face.

2.Am schimbat-o pentru ca avea crapaturi, se auzea zgomot, si imi era frica sa nu raman cu ea in drum. 1.Am pus-o pe cea noua Swag si se auzea mai rau decat cu cea veche, parca batea fier pe fier, cand am dat-o jos si am batut in ea intr-o anumita portiune se auzea ca si cum ai batea in ,,toaca'', probabil defect de fabrica. Referitor la motorul reconditionat, dupa parearea mea nu cred ca merita. Cauta unul SH care nu s-a intervenit in el, asculta-l cum merge pe masina, schimba-i distributia, si aia e.

Am schimbat din nou fulia. Am pus Corteco.S-a remediat problema.

Da

Asa facea a mea cu fulie noua marca Swag. M47 520d

Tot Corteco. Originala era vreo 13-14 akm depinde de service.

Salut. Am pus eu Corteco acum o luna si acum a picat iar. O schimb pe garantie. Daca nu o montezi in service pune OE.

Salut. La mine cu baia data jos am facut doua schimburi au curs 6,3 litri de fiecare data.

Ai dreptate. Nu e mare inginerie. Eu il schimb singur la 80000-90000 km.

Salut. Eu am cumparat tot Vaico si ulei Liqui Moly Top Tec 1800 la 40 lei litrul. Am facut 2 schimburi pana acum in 160000 de km.

Salut. Ii poti schimba filtrul epurator, dar nu cred ca se rezolva. Pe acolo ies gazele de carter deci motorul cam uzat, parerea mea.

Probabil a prins una cu motor de 1.5 dci si nu si-a dat seama. Eu am 520d 9.5% consum mixt