ayrton2388

Nu sunt style 67. Style 67 sunt jantele de m3 , doar pe 18 sau 19. Acestea sunt replici, si foarte probabil se numesc M3 dream.

Multumesc mult de tot, in special lui ckh. Am un NFL din 2002. Coupe. Bara M-look arata mult mai bine decat m-tech, oricare, de oriunde ar fi el. O bara originala de m3 se potriveste perfect in suportii de non-m, atat ca e prea lata, cu vreo 2-3 cm in fiecare parte. Si cum nu am de gand sa tai dintr-o bara de M, si nici sa evazez aripile, o sa ma duc pe o bara M-look. Nu e originala, pt ca nici macar nu s-au facut din fabrica, e chinezarie, asta e, dar daca se potriveste si sta bine, fixa, si nu ti-e frica ca pica la 140 la ora, e totu` ok pt mine. Multumesc mult din nou, ckh.

Ma tot bate gandul sa imi cumpar o bara fata de genul celei din linkul de mai jos: http://www.motorvip.ro/produs/bara-fata-bmw-e46-m-tech-1-m3-look-spoiler-bmw-e46 Si-a montat cineva asa ceva pe masina? Am vorbit cu cineva, care are o bara de genul, si mi-a zis ca a lui se poate prinde de sasiu doar in vreo 2 puncte, in loc de 5, cum e la o bara originala. Sunt foarte curios daca si alta lume are aceeasi problema.

Pai si ce-are? n-ai mai vazut un e46 coupe? ar trebui sa stii cum arata

Era murdara.

In primul rand, multumesc mult pt raspunsuri. Dupa simptome, si dupa spusele oamenilor, problema ar fi la simeringurile de la supape. Mecanicul mi-a spus, in 2 minute, fara sa se uite la motor, dupa ce a simtit ulei in esapament, care ar putea fi cauzele. Garnitura de _chiulasa_, segmentii sau simeringurile. A spus ca desface motorul, sa se uite, sa vada exact care e problema. Am intrebat aici cat costa toate alea, in cel mai rau caz. Nu am vazut ulei in antigel... nu prea se vede bine acolo, deci chiar nu garantez. Am folosit ulei 10w40, semisintetic. Am fost sfatuit cam prost de cineva. Dar fac acum si schimbul de ulei, si trec pe 0w30 sau 0w40. La valva PCV nu m-am gandit, intr-adevar. Trebuia, probabil, sa verific masina pe tester, intai, oricum.

In poza se vede ca janta are 2 indoituri, nu zgarieturi...

Nu se pierde pe nicaieri, in sensul ca nu e nici o pata sub masina. A zis ca ma suna dupa ce duce _chiulasa_ la rectificat. Zicea ca o duce luni, sau marti. Edit: inca sper ca nu e de la segmenti, sper ca doar semeringurile si garnitura de _chiulasa_ sa fie suficiente.

BMW e46, de 2L. Am uitat sa precizez. Imi cer scuze.

Am dus masina la un mecanic, sambata. Zilele astea voi afla exact (sper) care e problema.

Am o intrebare. Cat poate sa ma coste rectificarea chiuloasei si segmentarea motorului? Cat ar trebui adaugat pt schimbarea semeringurilor si a garniturii de _chiulasa_? Aveti cumva vreo idee, aproximativ? Am dus sambata masina la un mecanic, la o firma autorizata, dar nu la reprezentanta. A zis ca ma suna peste 2-3 zile sa faca o estimare, dar sunt curios, intre timp, doar orientativ, cam pe la ce suma s-ar ajunge. Masina consuma muuult ulei. 5 litri in 3-4 luni. Deci cam acolo ar fi problemele. Aveti cumva vreo idee in legatura cu pretul? Edit: Masina e un BMW e46, 318ci, de 2L, din 2002.

Nu se potrivesc, rotile spate sunt prea late. Fara modificari, s-ar potrivi daca ai pune 4 roti fata peste tot. Ceea ce nu prea o sa gasesti.

Ms mult de tot de raspunsuri. Temperatura e normala, niciodata nu a crescut. Dupa ulei in antigel, e destul de greu sa ma uit, nu prea se vede, trebuie sa incerc odata la lumina zilei, si cu o lanterna, ceva. Nu am vazut sa dispara antigel, desi nu bag mana in foc. Erori in bord nu am. In legatura cu caraitul la porniri la rece, etc. Nu mi se pare sa caraie nimic, din cate aud, e totul perfect normal. Spuma de ulei nu e doar pe buson, e destul de multa si pe joja. Am mai intrebat 2-3 persoane, si ele au zis tot de segmenti sau garnitura de _chiulasa_. Ar trebui totusi sa o duc la un mecanic, cat de curand. In cazul in care trebuie schimbati segmentii sau garnitura de _chiulasa_, aveti idee la cat s-ar ridica pretul? piese + manopera? doar asa, informativ, sa nu ma jecmaneasca vreun mecanic chiar ca pe ultimul fraier.

Am un e46 coupe, NFL, motor de 2L, 143 cp, 147 000 km. Il am de prin octombrie. A fost facut schimbul de ulei, filtre, etc. Dupa 1 luna, s-a aprins beculetul galben, ce indica nivelul uleiului. M-am uitat, si intr-adevar, nivelul pe joja era la minim. Am completat cu 1,5L de ulei. Mobil, 10w40. De atunci, din 2 in 2 saptamani, tot se aprinde beculetul, si trebuie sa completez cu ulei. In vreo 3 luni, in care am facut nici 4000 km, am pus vreo 5 litri de ulei. M-am uitat sub masina, nici o pata, nimic. M-am uitat la fumul de esapament... nu mi s-a parut nimic iesit din comun, deoarece toate masinile scot iarna fum, din cauza temperaturii. Totusi, cand ma uit in baia de ulei, pe joja,e un ulei galben, cu foarte multa spuma. Aveti careva vreo idee, ce poate fi? Nu ma deranjeaza sa dau bani pe 2l de ulei pe luna, dar nu mi se pare normal, si "sanatos", pt motor.

Rezolvat. Merge. Ms mult, baieti.