riciu77

nu am nici pe fata geamuri electrice acum dau comanda de sistem sa il pun si pe fata....din cate am inteles la trapa nu trebuie neaparat calclator rolul acestuia fiin ca atunci cand incui masina sa inchida si trapa si geamurile...motorasul de la trapa are o rotatie infinita acesta nu se opreste automat cand trapa ajunge la cursa maxima,aceasta oprire facandu-se de un sistem de decuplaj mufa albastra din poza...

Salutare imi poate spune cineva pasii pt demontarea trapei.Am cumparat una noua si trebuie sa o montez insa nu stiu plafonul cum il pot da jos care sunt pasii si in ce puncte este prins am vzut ceva suruburi la manere si palasolare insa ma indoiesc ca doar in punctele acelea sa fie prins Trapa de pe masina este manuala si acea cumparata este electrica exista vreo sansa sa am cablajul tras sau trebuie sa trag un + de jos, pot inlocuii motorasul cu sistemul manual...acele canale de scurgere dupa ce voi da jos plafonul am acces sa le curat am atasat cateva poze facute in jurul lampii din interior si a mecanismului manual de trapa

salut imi poate spune si mie cineva cauza din filmult? cand merg mai mult cu masina in oras sau in afara nu conteaza atunci cand semnalizez de cele mai multe ori si cand folosesc stergatoarele lumina ceasurilor din bord si cele din plansa centrala se sting urmand sa se aprinda dupa cateva secunde...as duce-o la un electrician dar nu stiu nici unu priceput si decat sa o ia pe basbaite si incercat mai bn o desfac eu fir cu fir... adresa filmuletului: http://www.fileshare.ro/e30156745

am gasit 2 macarale,inchidere,broasca si butoanele pt 4 geamuri cu 100 de lei si mi se pare un pret foarte ok de instalatia electrica imi e tare frica vechea poveste de unde iau un + ) o sa vad le iau acum pt ca zic eu nu e de iertat oferta si apoi la primavara o sa le montez...momentan nu am pe ce de o sapt imi sta masina in service cand o scot iese tanc...) am schimbat majoritatea bratelor...

pot pune geamuri electrtice pe usi cu geamuri amnuale adica daca usa are prevazuta gaurile aferente unde vin montate motorasele

ca o trecere in revista a reparatiilor efectuate. am schimbat placutele de frana pt ca am avut o surpriza fff neplacuta cele de pe spate cred ca mai aveau 1mm air cele de pe fata surprinzator erau ceva mai bune ceea ce mi-a pus cateva semne de intrebare a fost ca placutele de pe dreapta fata erau mai putin tocite decat cele de pe stanga fata cauza nu o stiu inca o posibilitate totusi neplauzibila ar fi ca probabil nu au fost schimbate odata mentionez ca nu trepideaza cand pun frana deci discurile nu sunt ovalizate si ``carne`` mai au in ele -dupa un trancanit enervant si totodata periculos pe roata dreapta fata mecanicul a decis schimbarea bieletelor antiruliu aratau dezastruos...totusi trancanitul enervant nu a disparut ba mai mult s-a accentuat dupa o noua constatare am decis ca este din cauza barei de directie mai precis a acelor brate care leaga bara de sasiu aici urmeaza o intrebare bara si capetele de bara in sine nu au nimic doar bucsele bratelor sunt duse asta ducand la joc in roata este necesara schimbarea intregului sistem: bara,capete de bara si acele brate sau doar a acelor brate a caror uzura se observa si cu ochiul liber -remedierea claxonului si a semnalizarii(nu comuta la revenire) aceasta operatiune a fost destul de simpla era facuta o romaneasca am scos volanul, pe tija volanului are o bucsa iar dupa acea bucsa avea pusa o saiba ceea ce distanta volanul de contactul claxonului si revenirea semnalizatorului -aveam trepidatii la ralanti aceasta cauza a fost remediata dupa schimbarea unui furtun care dupa cum parea cred ca a prins si razboiul... Probleme nerezolvate si aici daca a-ti le-ati intampinat astept sfaturi de remediere scaunul soferului- spatarul se da pe spate in partea de jos dreapta unde se imbina cu sezutul nu se mai blocheaza nu stiu exact dca acel mecanism se mai poate remedia nu l-am dat jos trebuie sa imi rezerv o zi pt aceasta probleme pt demontare ma gandesc ca sistemul este precum un ceas elvetian senzorul de viteza-acela din diferential...mai mult decat ai scoate fuma si a o curata nu i-am facut daca il scot cu totul exista vreo sansa de remediere sau trebuie unul nou

da acel cablu metalic se duce sub scaun apoi pleaca in stalp... iar sub scaune mai am o mufa care practic nu intra nicaieri am doar incalzire in scaune care mufele lor sunt conectate dar mai ramane o mufa cu 2 fire care nu stiu unde intra daca trebuie sa intre undeva iar iuncalzirea o am numai pe spatar nu stiu daca a avut si pe sezut dar nu cred ca daca se strica o facea numai pe sezut adica ar fi coincidenta prea mare sa se strice la ambele scaune doar pe sezut...

imi puteti spune va rog de la ce este siguranta aceea? eu o am desprinsa de la ambele scaune si observ ca se duce oarecum in caroserie...ce face? care e scpupl ei?

dar ventilatorul ala este electric adica nha am observat ca el se roteste din inertie oricat as turao tot acceasi turatie o are...iau iar exemplul daciei unde ventilatorul se rotea in functie de turatii... probabil unele intrebari ale mele sunt copilaroase dar nha vreau sa imi cunosc mai bine masina si daca se poate sa remediez ulterioarele probleme de cand am avut problema cu apa a fost si singura de acest gen si de atunci am facut in jur de 2-3000 de km ma gandesc ca daca se ardea garnitura in acesti km imi pica si motorul uleiul si filtrele au fost schimbate recent

intradevar cand era cald 35 de grade mi-a fiert a iesit lichid pe la radiator pe la surubul acela de laga buson atunci i-am completat cu apa distilata iar acum lichidul in radiator este pana la semn scrie cold

as avea o intrebare referitoare la distributia acestui model 518i este pe curea sau pe lant am auzit mai multe pareri dar contez pe parerea unora care sunt posesorii ai acetei marci iar pt mine este o necunoscuta la fel cum a fost si ce-a cu ambreajul obisnuit cu batrana dacie cautam sufa de ambreaj recunosc m-a batut tehnologia o alta curiozitate ar fi cea legata de temperatura apei specific ca am antigel in instalatie si cu toate acestea la drum lung nu sta apa la jumatate variaza cand scade cand urca la jumatate este normal sau are vreo problema ar trebuii sa pun carton...

da lucrez si sunt la facultate la brasov iar locul de bastina este buzau....

ca o retrospectiva a weekend-ului am venit acasa cu gandul sa o bag in service sa imi faca o constatare si ulterior sa imi schimbe ce este de schimbat...toate bune si frumoase sambata plec spre service si nu merg 1km ca deja nu mai intra in viteza si pedala de ambreaj slaba...prima reactie s-a blocat cutia...am tras-o pe dreapta si incepe constatarea vizuala, nestiind ca este hidraulica caut si caut sufa de la ambreaj.... si caut si nu o gasesc, dand telefoane descopar ca intradevar este hidraulic si urmeaza scenarii cum ca mii s-a dus pompa,ambreazul am tras o gura zdravana de aer in piept si iau babeste cu cartea in fata si urmarind traseul descopar ca acel piston din cutie se alimeanteaza din vasul lichidului de frana boon pana aici iau lichid completez pt ca era sub minim si incepe nebunia aerisitului instalatiei, teoretic nimic mai simplu practic aerisitorul era infundat problema s-a rezolvat atunci cand am dat tot sistemul jos si l-am curatat complet ulterior am ajuns si la service unde am constatat ca placutele sunt duse cele pe spate nemaiavand decat 4-5mm nu am reusit sa le schimb cat mi-as fi dorit pt ca nu am gasit pe stoc nicaieri urmeaza sa dau comanda dezamagirea a fost atunci cand am gasit in portbagaj placute noi dar nu sunt acelasi model din cate am inteles sunt de seria 3...

da chiar ce mici par jantele originale adica asa mii se par...

anul ei de fabricatie este `92