Adrian IS

La apan am dat 1700 ron modulul si parca 200 montajul (cu TVA). Intradevar, alarma comunica prin CAM......prea putin probabil sa mi se fi stricat modulul FRM datorita diagnozei pentru ca am inceput sa ma plimb de problema la 8 luni dupa ultima diagnoza. Ca si explicatie (sau ce am inteles eu) : alarma comunicand cu FRM (controleaza faruri si geamuri), ar fi defectat modulul, care apoi trezea computerul la fiecare 30 minute si consuma 6A. Au incercat sa rezolve din resoftare, dar nu au reusit....persista problema cu trezitul si consumul. Ba chiar carly nu functiona cand am dus-o in service....insa dupa ce am scos masina...se pare ca merge.

Dupa muuuulte cautari si plimbari in service-uri.....Cei de la Apan Suceava au gasit problema. Se pare ca modulul FRM (controleaza farurile si geamurile electrice) era defect. Defectiunea ar fi aparut dupa ce mi-a fost conectata alarma Viper la masina.... Ca si solutie : au incercat resoftarea, insa problema nu a fost rezolvata, asa ca a trebuit schimbat modulul FRM si a trebuit sa dau alarma jos de pe masina... Explicatia fiind ca daca o las conectata risc sa se strice modulul din nou.

Stiu de motorul pornit, si am facut intocmai. Pe instructiunile de la ei scrie sa conectez adaptorul, apoi sa pornesc motorul. Am incercat ba chiar sa il conectez si dupa ce am pornit motorul. Tot nu mai gasesc reteaua wi-fi.

Tocmai am achizitionat un adaptor carly wi-fi generation 2 (OBD2) bmw de pe site-ul oficial din germania. A sosit coletul, am iesit entuziasmat sa il testez pe masina. Detin un bmw f10 520D 2011 cutie manuala. Am conectat adaptorul, am pus contactul.Mi-a citit de pe mobil reteaua wi-fi, m-am conectat, ba chiar m-am conectat si cu aplicatia Mycarly (iphone). Am dat si eu o diagnoza....a rulat pentru 2 minute, dupa care a disparut conexiunea wi-fi si implicit s-a deconectat de la program. De atunci nu am mai gasit reteaua wi-fi de la adaptor. Am incercat sa pornesc/opresc masina, sa conectez/deconectez adaptorul, sa resetez telefonul....nu am reusit sa vad reteaua nici cu alt telefon mobil. Din aplicatie nu se poate conecta la adaptor ->imi zice sa conectez adaptorul carly la masina, desi e conectat. Mentionez ca din cele 5 leduri de pe dispozitiv, imediat cum conectez se aprinde primul (rosu) si al 4-lea(galben), cel din urma se stinge repede, ramand doar ledul rosu aprins. A mai intalnit cineva problema asta ? Ma poate ajuta cineva ? Ba chiar am citit ca bateria masinii ar putea fi problema. Am conectat bateria la un redresor, am lasat o ora....am reconectat adaptorul si tot ledul rosu ramane aprins si tot nu reusesc sa vad reteaua wi-fi.

nu am asa ceva C706789 e Vin-ul pentru cine vrea sa verifice dotarile

Mda..... Revin cu detalii... Dupa 4 zile de stationare, bateria a scazut la 9.2 V. Evident ca nu am pornit masina fara sa vina un prieten sa imi dea curent. Am mers direct la reprezentanta APAN Iasi, unde nu au gasit absolut nici o problema....decat ca "ceva se intampla". A ramas sa trimita de la reprezentanta Braila un dispozitiv cu care verifica sistemele electrice unul cate unul, catre reprezentanta suceava. Ma vor chema cand au primit dispozitivul. Evident...ceva consuma muuuult curent in repaus. E foaaarte frustrant si enervant - sa ai masina oarecum de lux si sa nu isi dea nimeni seama ce defect are.

Am mentionat mai sus, eroarea a aparut in ISTA, la service. Asta si caut:) . Inca nu am gasit pe NIMENI care sa stie ce reprezinta eroarea....nici cei de la service nu i-au dat de cap

Scuze. E vorba de un 520D, f10, 2011, cutie manuala. Eroarea am vazut-o in service, la tester. Nici cel care a facut tester-ul nu stie ce reprezinta. Multumesc. PS: am puso pe tester pentru ca se descarca bateria stand parcata

Buna. Stie cineva ce reprezinta eroarea 242600 "preheater plug, cylinder 2, activation: Preheater plug resistance outside specifications" in ISTA ??? Ar putea fi motivul pentru care se descarca bateria masinii cand e parcata ? Multumesc.

Dupa inca 24 de ore de stationat, la 3 grade, cu motor oprit, masoara 11.2 bateria, cu ISB deconectat (11.9 in urma cu 24 ore). Si totusi: stie cineva ce reprezinta eroarea 242600 "preheater plug, cylinder 2, activation: Preheater plug resistance outside specifications" in ISTA ???

Din ce imi aduc aminte, s-au chinuit initial cand au montat bateria...si s-au blocat la un anumit punct in codare. A trebuit sa revin cand era seful la munca. A incercat acelasi lucru....s-a chinuit vreo 30 minute, nu i-a dat de cap.....si parca a dat-o putin in vrajeala ca nu conteaza, ca nu stiu ce...si sa ramana asa, ca doar e inregistrata in sistem dupa serial number. Apoi, pentru vreo 9-10 luni nici o problema evidenta Merg si pe ideea ca ar putea fi un consumator totusi, desi la verificarea Apan din urma cu doua saptamani, electricianul lor nu a gasit absolut nici o problema la baterie sau sistem electric.

Am fost cu masina la service, unde mi-au montat bateria. Pe tester imi da erorile din imagine https://www.photobox.co.uk/my/photo/full?photo_id=500284033848 Prima eroare ("cea cu preheater plug, cylinder 2" domnul de la tester nu a inteles-o...nu stie ce ar fi) Cu motorul oprit, ISB masoara pe tester 12.04 V. Cei de la service zic ca nu ar trebui sa apara in bord "Battery very low" la voltajul asta. Merge pe ideea ca ar putea fi ISB de vina. Solutia lor: au deconectat ISB de la baterie, au disparut erorile si au zis sa circul cu masina cateva zile si sa revin peste cateva zile la testat. Am masurat acasa (din meniul BMW) voltajul dupa ce am parcat si zicea 11.9V bateria. Dimineata, dupa 15 ore de parcare la 1 grad, arata 11.4 V. Idei ? Sfaturi ? Poate stie cineva ce reprezinta eroarea respectiva din imagine Multumesc.

Dragi colegi, Apelez la cunostintele cuiva experimentat. Sa incep cu inceputul: -detin un bmw f10 520D 2011 cutie manuala -in noiembrie 2016 am schimbat bateria (90mA) originala de pe masina cu o baterie noua - originala BMW, acelasi model dar de 92mA (cei de la service mi-au si aratat undeva pe internet la piese pentru BMW ca la modelul meu recomanda schimbarea bateriei din fabrica de 90mA cu una de 92mA) - la Ad garage ribex serv srl Suceava -toate bune si frumoase pana in octombrie 2017 cand brusc, dupa ce am parcat masina si am ramas aproape 10 minute cu muzica pornita, a murit TOT. A fost nevoie sa chem un prieten sa "imi dea curent" sa o pot porni. -am mers la reprezentanta BMW Apan Suceava, unde am solicitat verificarea bateriei si a instalatiei electrice (cu specialistul lor venit de la Apan Iasi), insa nu au gasit nici o problema ! Singurul lucru de care s-au legat a fost faptul ca am pornit masina de vreo 70 de ori in 250 km (multe drumuri in oras) - insa ar fi doar o cauza probabila. -intre timp am mai patit o data faza cu terminarea bateriei, insa am apucat sa o pornesc la al 3lea buton de start. -am facut si drum de 100 km in urma cu o saptamana, in speranta ca mai incerc bateria -de 2 zile, imi apare in bord "charge battery" si "battery discharging while stationary" desi nu am mai folosit alarma de mai bine de o saptamana. A mai intampinat cineva o asemenea situatie ?????? Poate cineva sa imi dea sfaturi ???? Masina o am din vara 2015, iar alarma din primavara 2016....nu inteleg ce se intampla acum. Mentionez ca la service unde au schimbat bateria (Ad garage tibex) le-a luat putina vreme sa ii dea de cap la introducerea noii baterii in sistem. Va rog sa ma sfatuiti !!!

Nu asta e problema. O pot schimba daca nu se potriveste. Eu insa caut pe cineva sau service preferabil in Suceava capabil sa faca resetarea.(inregistrarea)......

Nu am demontat...deci nu stiu... Pe net am gasit ca ar fi de 105A....dar la varta agm dei scrie 100....are pana la 110....(asa scrie in descriere)