catyon

Salut, cum ai rezolvat cu senzorul de pe admisie, l-ai schimbat? ai mai avut probleme cu relantiul? am si eu aceasta eroare 2731 si mi-a murit motorul de vreo 2-3 ori, merge si neregulat dupa care functioneaza normal. Te rog un raspuns, nu stiu de unde sa incep cu pb asta.

Confirm si eu nr. lui Florin, am fost la el pe 26 Oct 2015, in 2 ore si 20 de minute cronometrat, a schimbat semeringurile la supape fara demontarea chiuloasei, inlocuit garnitura pompa vacum, inlocuit garnituri solenoizi vanos-uri, inlocuit patine distributie.Distributia pusa la punct cu trusa de cale, masina a pornit la prima cheie fara martori in bord sau alte erori. A lucrat cu inca un prieten care i-a dat cheile la mana si care la un moment dat s-a bagat sub masina pt a tine contra la vibrochen, in rest Florin s-a miscat extrem de repede, recomand.

Va salut, eu am fĂŁcut RAR-ul pe 6.10.2015 la BMW 318i an 2003, motor n 42. Mașina a ieșit E4 iar co2-ul 180, conform certificatului de conformitate al mașinii cu care a ieșit din fabrica. Taxa acum este 1920 lei iar luna viitoare dupa 20 când mașina ĂŽmplinește 12 ani va scĂŁdea la 1460. Informațiile le am de la ANAF, așadar ĂŽncĂŁ o luna cu nr roșii Referitor la fum, dacĂŁ o las câteva min la relanti si dupa aceea o accelerez brusc da un nor de fum albastru, acest lucru s-a ĂŽntâmplat si la RAR ĂŽnsĂŁ se pare ca nu a contat in stabilirea CO2-ului. te paste un schimb de simeringuri de supape daca da cu fum albastru dupa ce sta la ralanti. De obicei consuma intre 800 grame si 1 litru de ulei la 1000 km. Pe 26 sunt planificat deja la Florin la Bucuresti, Semeringuri si distribuție completa.

http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/19/e0cf7aabcc3d535f1bcb91bdd3c77e64.jpg Sent from my iPhone using Tapatalk

Va salut, eu am fĂŁcut RAR-ul pe 6.10.2015 la BMW 318i an 2003, motor n 42. Mașina a ieșit E4 iar co2-ul 180, conform certificatului de conformitate al mașinii cu care a ieșit din fabrica. Taxa acum este 1920 lei iar luna viitoare dupa 20 când mașina ĂŽmplinește 12 ani va scĂŁdea la 1460. Informațiile le am de la ANAF, așadar ĂŽncĂŁ o luna cu nr roșii Referitor la fum, dacĂŁ o las câteva min la relanti si dupa aceea o accelerez brusc da un nor de fum albastru, acest lucru s-a ĂŽntâmplat si la RAR ĂŽnsĂŁ se pare ca nu a contat in stabilirea CO2-ului.

Posibil pompa benzina, verifica presiunea pe instalația de alimentare, verifica regulator presiune combustibil

NU stiu cum e la bmw insa la ultima mea masina, VW PASSAT, m-am intalnit cu situatia asta cu zgomotele cand virai de volan si s-a dovedit ca vinovate erau capetele de bara, a caror membrana de cauciuc era sparta si vaselina din interior se scursese. Din acest motiv ele lucrau pe uscat si se transmitea in habitaclu un zgomot asemanator unor gemete.Acum sunt posesor de BMW E46 insa nu stiu exact cum arata articulatiile pe fata neavand inca motive sa umblu acolo.

M-am mai linistit, e suficienta inlocuirea vasului atunci

in cazul meu acel betisor atasat de plutitor s-a rupt si a cazut in vas, exista pericolul ca acesta sa ajunga prin motor? sau ramane blocat in vas? am incercat sa scot cu o pipeta antigel din tanc pentru ai masura parametrii si in contact cu acel betisor acesta s-a rupt(nu credeam ca este atat de fragil), va rog sa-mi spuneti daca este un pericol ca acesta sa ajunga din greseala prin sistemul de racire sa blocheze vreun traseu.

Va salut, sunt nou pe forum, am 318 i, 143cp, 2004 de 7 zile, am 300 km parcurși si am făcut schimbul de ulei + filtre, 5w30. Din cauza faptului ca motorul este putin cam zgomotos am înlocuit si intinzatorul de lanț, acum la ralanti se aude frumos in schimb când pornești ac-i-l devine din nou mai gălăgios, gen diesel, in rest se comporta fb, consum mediu int- ext pe cei 300km 8,5.