Jump to content

mmc83

Members
  • Posts

    27
  • Joined

  • Last visited

Contact Methods

  • Website URL
    http://

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Bucharest
  • Interests
    CAAAARS

Previous Fields

  • Masina
    316ti M-tehnik

mmc83's Achievements

Newbie

Newbie (1/15)

-2

Reputation

  1. Se vinde un set de 4 cauciucuri 255/50 + 285/45 R19 103v Bridgestone Turanza ER30 DOT 2506 -stare excelenta, import recent Germania NU FAC SCHIMBURI DE NICI UN FEL !!! PRET FIX !!! Predare in Brasov sau Bucuresti, in restul tarii curier suportat de cumparator ! PRET: 800 ron toate 4 buc Tel: 0740011441 Mai am si alte cauciucuri de la R16 in sus, Multumesc!
  2. softul va fi in jurul valorii de 155cp si 220Nm iar pretul pentru ambele produse este de 1700 ron Cat priveste comentariile mai mult decat neavizate si exprimate intr-o maniera foarte "constructiva" de catre DL. Moderator, nu pot decat sa ma mahneasca si sa ma faca sa-mi dau seama ca dansul este probabil SINGURUL care a montat acest produs pe masina sa si a observat toate acele reactii pe care le-a descris, eu si clientii care folosesc deja acest produs pe masinile lor, cat si organismul TUV si SEMA , suntem niste victime ale unei inselatorii iar toti ne chinuim sa ne controlam si sa conducem masinile din dotare. In continuare va lansez invitatia de a vedea cum functioneaza acest produs iar apoi ma supun unei dezbateri oricat de dure...DAR HAI SA FIM CORECTI SI SA VORBIM IN CUNOSTINTA DE CAUZA ! Va multumesc atat pentru critici cat si pentru interesul manifestat in legatura cu Sprint Booster! Mai jos o descriere mai detaliata a modului de functionare: Sprint Booster is a system of continuous measurements and transformations of signals which come from the potentiometer of electronic acceleration pedal of new technology cars. Lately there has been an increase in the complaints of drivers of new technology cars with electronic acceleration pedal, concerning lack of the acceleration pedal reply to the driver's orders. In new technology cars, the command of acceleration is not transmitted with the traditional cable, (mechanic way). The command is transmitted from the driver's foot to the ECU (electronic control unit), with a potentio-meter. (Electronic acceleration pedal). The application of the electronic acceleration has as a result the bad acceleration of the car and the problems caused in the overacting and generally the circulation of vehicles. Sprint Booster is coming to cover the disadvantage of poor acceleration of cars equipped with electronic acceleration pedal. The basic operation of the Sprint Booster is the digital transformation of the signals of the potentiometer with proper software and their transmission to the control unit. Sprint Booster is fully applied as it refers to changing of the signals of electronic acceleration pedal, and it does not alter the structure of the central program of the car. The signals from the acceleration potentiometer are smoothed and directed to the A/D input of the microprocessor. The microprocessor is programmed to measure the signals from the acceleration pedal with priorities, and to calculate the change of the angle of the potentiometer of acceleration pedal, (angular speed). Then the program multiplies the signal's rates by an algorithm which is determined by the rate of the angular speed of the acceleration potentiometer. The signals at the entry of the microprocessor are compared between each other as well as the altered signals at the exit of the microprocessor. Another algorithm oversees the comparisons of the signals and decides on whether the entry signals and their transformations should be accepted before being sent to the exit the device. Sprint Booster has passed successfully the TUV tests (TUV SUD Automotive) and it is certified with European Conformity type approval ( EC type approval mark No e24031712 )with regard to Directive 72/245/EEC as last amended by Directive 2006/28/EC. Â
  3. Nu ai dreptate in legatura cu raspunsul acceleratiei, mai ales la masina la care ne referim BMW 325i si daca vrei iti trimit o lista cu hartile din softul (care se citeste la masina asta pentru ca se face un dump partial din eprom), iar despre Sprint Booster te astept fara nici o obligatie sa-l incerci, pentru ca nu eu il produc sa-ti spun ce e inauntru ci pot sa-ti spun doar ce face, iar rezultatul este atat de spectaculos incat din acest motiv mi-am permis sa spun ca nu va fi cazul sa returnez banii nimanui (dupa cum ai vazut a fost sub forma de gluma in primul rand). Oricum un produs cu certificare TUV si castigator al unor premii ca SEMA Best New Product 2009 cred ca poate fi privit diferit fata de un power box sau alta nazdravanie cum se mai vand in zilele noastre. Multumesc si sper sa pot sa va lamuresc cat mai bine posibil cu produsul pe care eu il promovez, pentru asta va spun din nou ca va astept la testare.
  4. la 325i nu ai ce presiune sa modifici, se face cu totul altfel, iar problema latentei nu se poate modifica prin resoftare, pentru ca nu exista un asemenea parametru in hartile masinii, despre soft avem mai multe surse, tuneri romani, sau din anglia/germania iar motorul tau l-am mai facut pe alte 2 masini un 325 cabrio din '05 si un 525i...au iesit excelent si proprietarii au fost incantati
  5. deci... se poate o sesiune de teste cu el, adica ne intalnim, monatm si pe urma vedem cum va place, sau platiti si aveti 3 zile sa testati produsul iar daca nu va place primiti banii inapoi (nu va fi cazul va asigur :) ) iar cat despre softare, avem 2 clienti de BMW care au facut softare la noi si au luat si sprint booster, de obicei veti vedea ca si in USA de exemplu majoritatea care au bmw cu chip-uri au si sprint booster, chipul nereusind sa rezolve problema latentei acceleratiei drive-by-wire. Apropo, facem reducere la achizitii de soft + sprint booster. Pentru 325i compact ,din cate stiu eu e fara cablu de acceleratie fiind modelul de 192CP, deci cred ca merge fara probleme
  6. imi cer scuze dar nu merge si nici nu imi mai apare functia de edit, este fabricat in Grecia de Boulekos Dynamic, pretul este 949 ron cu tot cu TVA si garantie 2ani, importat direct din Grecia iar preturile in alte locuri de pe glob le puteti verifca imediat cum voi putea pune un link :) Sprint Booster este castigatorul “Best New Performance Street Product SEMA 2009” Ce face Sprint Booster? Pe scurt, ofera un raspuns mai prompt al pedalei de acceleratie si elimina lag-ul specific sistemului de acceleratie electronica ETC ( Electronic Throttle Control ). O descriere tehnica detaliata puteti regasi in fisierul atasat. Este Sprint Booster disponibil si pentru masina mea? Sprint Booster este disponibil pentru toate modelele BMW dotate cu transmisie Drive-by-Wire – de obicei masini dupa 2001. In functie de model si de tipul de transmisie manuala, automata exista versiuni specifice pentru fiecare masina. Cum se instaleaza Sprint Booster? Instalarea este plug-and-play si dureaza cateva minute. Nu sunt necesare scule speciale si nici cunostinte avansate de mecanica. Nu trebuie decat sa intercalati intre cablajul masinii si pedala de acceleratie dispozitivul Sprint Booster si ati finalizat instalarea. Cat costa Sprint Booster? Pentru membriie bmwclub.ro ofer un pret special ce include un discount de 5% 949 RON TVA inclus cu factura si garantie 2 ani Producator Boulekos Dynamic Grecia importator direct Romania. Sprint Booter imi afecteaza garantia? Nu, deoarece nu este afectat nici cablajul original al masinii si nici software-ul de gestiune al acesteia. Pentru informatii si comenzi: 0740.011.441 Mihai (Bucuresti) 0724.333.780 Andrei (Brasov)
  7. Sprint Booster este castigatorul “Best New Performance Street Product SEMA 2009” Ce face Sprint Booster? Pe scurt, ofera un raspuns mai prompt al pedalei de acceleratie si elimina lag-ul specific sistemului de acceleratie electronica ETC ( Electronic Throttle Control ). O descriere tehnica detaliata puteti regasi in fisierul atasat. Este Sprint Booster disponibil si pentru masina mea? Sprint Booster este disponibil pentru toate modelele BMW dotate cu transmisie Drive-by-Wire – de obicei masini dupa 2000. In functie de model si de tipul de transmisie manuala, automata sau DSG exista versiuni specifice pentru fiecare masina. Cum se instaleaza Sprint Booster? Instalarea este plug-and-play si dureaza cateva minute. Nu sunt necesare scule speciale si nici cunostinte avansate de mecanica. Nu trebuie decat sa intercalati intre cablajul masinii si pedala de acceleratie dispozitivul Sprint Booster si ati finalizat instalarea. Cat costa Sprint Booster? Pentru membriie bmwclub.ro ofer un pret special ce include un discount de 5% 949 RON Sprint Booter imi afecteaza garantia? Nu, deoarece nu este afectat nici cablajul original al masinii si nici software-ul de gestiune al acesteia. Pentru informatii si comenzi: 0740.011.441 Mihai (Bucuresti) 0724.333.780 Andrei (Brasov)
  8. Eu zic sa incerci CERATEC de la liqui moly, este unicul cu certificat TUV si cu total alt principiu decat cele enumerate de tine, si pot spune ca l-am incercat pe un mini cooper, un 320d, si un 318ti ...pe toate a dat rezultate senzationale.
  9. gunoaie e putin spus...sunt niste moristi de la evacuarea de apa de pe barcile cu motor...un motor aspirat are debitul de aer pe inductie mult mai mare decat o astfel de "turbina" chiar si numai la 3000 ture....nu cumpara asa ceva !!!
  10. viteza, turatia sunt parametri pe care ASC ii monitorizeaza...de acea exista senzorul component al sistemului ASC pe corpul de acceleratie....viteza este monitorizata de orice sistem OBC .....deci teoria ta nu prea sta in picioare...iar cu rotile spate este o gogoritza pe care ai citit-o pe forumul 318ti.org... iar cu franarea...mai usor ca nu e chiar asa : "ASC has the ability to regulate engine power and brake all four wheels. The difference though is ASC only monitors slippage on the rear wheels." iar daca vrei umplu topicul cu marturii de genul: "I had DSC on my old MC. Now, my current MCS has only ASC. To be honest, I can't tell a difference. On the Dragon, you can go just as fast in a MC as you can in a MCS." Asa ca nu are rost discutia asta...am spus ca e mai avansat DSC-ul...nu inteleg ce problema mai ai?????
  11. Norma de poluare Euro 4 se da dupa o extensie de cod motor .... nu ai cum sa stii decat daca trimiti pe fax la RAR o copie a briefului ...apropo...are acte de Germania? ce norma de poluare are pe brief (rubrica 2)? EU ZIC CA E 100% EURO4 ... daca ai probleme da-mi un PM...chiar daca la RAR iti zic ca are EURO3 On topic: faza cu BMW-ul M3 si cu avansul sunt tzepe ...nu mai trimiteti avans aiurea....ca principiu la o masina nu trebuie trimis avans sa o rezervi....e de ajuns sa te intelegi cu "neamtul" (ca de fapt sunt toti turci/arabeti/kurzi/HOTI) si ti-o tine cateva zile, altfel....platesti-o prin banca cu proforma si verifica de cat timp e dealear mobile.de si fa plata numai pe cont de firma....NICIODATA pe cont personal indiferent de "vrajeala"....oricum masinile se cumpara cu banul jos si sa vezi ce iei...am patit sa dea jos tot sistemul ABS de pe o masina platita si ridicata dupa 2 saptamani :blink: Nu puneti botul la e-mail ca nu exista nemti care sa stea la vrajeala pe mail-uri...de obicei scrie Kein e-mail !!!
  12. Am condus masini care au DSC+DTC, doar DSC, doar TC, ASC+T, ASR+ESP, doar ESP, si care nu aveau deloc, ma ocup cu adusul masinilor din Germania...am adus peste 30 de masini numai anul trecut, iar ca BMW-uri am condus M5, 540i, 530d, 525 d, 525 tds, 316/318 (e46), 325i(e46), 320d (150cp e46),323ti, 730d Dintre BMW-urile enumerate sunt si BMW-uri care aveau DSC III , iar pe toate in afara de M5 si 540i eu le-am adus din Germania. Asa ca nu-mi spune ca trebuie sa conduc ca sa vad diferenta...CHIAR NU E CAZUL. Si DSC si ASC sunt sisteme patentate despre care nu ai sa aflii foarte multe detalii tehnice de specialitate..realitatea e ca nu e diferenta mare asa ca nu-mi vorbi mie pe tonul asta autoritar si atotstiutor ca nu-ti merge. Mersi si o seara placuta....chair nu am vrut sa intru intr-o polemica de genul asta cu tine...am vrut doar sa-mi spun parerea dar se pare ca nu poti sa accepti altceva decat propria opinie... MULTUMESC
  13. pe Mini COOPER S (170 CP !!!) se pune ASC+T (Automatic Stability Control + Traction) http://www.123auto.ro/Masini-Noi/MINI/Cooper-S/1-6-170-CP/ E mai mult ca sigur ca DSC sa fie evoluat ( e si normal) dar nu credeti ca e atat de mare diferenta pentru ca in general E DOAR MARKETING.
  14. ASC+T se numeste asa din cauza ca are 2 componente...une este cea de CONTROL AL TRACTIUNII (T) si ASC care se refera la controlul stabilitatii.... Ciupanezu faptul ca ai ASC pe e39 nu inseamna ca toate sistemele de ASC functioneaza la fel...crede-ma ca am vazut desfacute mai multe si nu au nici o legatura cele de e39 (pre 99) cu cele de e46....DSC si ASC pe e46 fac apoape aceleasi lucruri. Pe urma ca sa vezi ca nu e asa simplu la un e46 ASC+T se dezactiveaza exact ca DSC in doua componente tractiune si stabilitate....apesi o data pentru prima si tii apasat pentru a doua. Restul cu diferenta de control pe rotile fata/ spate e mult mai complicat si nu cred ca ne pricepem nici unul la analiza vectorilor si a acceleratiilor pe care senzorii ABS le transfera unitatii de control, ce sa mai zic de componentele de admisie pe care le au masinile cu ASC+T....care apropo se numeste DASC in SUA si asta pe fisa masinii.... Deci e mult mai complicat....astept pe cineva sa ma ilumineze cu adevarat...MULTUMESC
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.