Jump to content

Catalinux

Members
  • Posts

    6
  • Joined

  • Last visited

Previous Fields

  • Masina
    BMW 520 SE 177CP

Catalinux's Achievements

Newbie

Newbie (1/15)

6

Reputation

  1. Diferenta dintre E60 si A6 din puctul meu de vedere este: 1--A6 e o masina eleganta si usor de manevrat in orice conditii, spatioasa si fiabila daca a fost intretinuta cum se cuvine. E60 este o masina sportiva si in acealsi timp si o masina in care poti sa-ti iei familia in concediu...Tractiunea pe spate si look-ul ala de bad ass motherfucker te face sa o vrei Eu am vrut tractiune pe spate de asta am luat-o. 2--Si cel mai important lucru este ca orice masina daca este folosita asa cum trebuie si intretinuta la timp te va duce din puctul A in punctual B mult timp si fara cheltuieli majore.
  2. Salutare tuturor! Dupa ce am spalat motorul am mers destul de mult cu masina si spre surprinderea mea nu mai curge ulei pe nicaieri si motorul e curat. Era totul de la prostia aia de Capac de la filtrul de ulei. Dupa ce am facut service-ul general imi mai curgea ce era pe motor ramas si ce era in scut...si in scut era destul. Problema cu tremuratul era de la suportii motor si aveam 2 bujii arse... Cum a spus toffefe...problemele nu erau grave si am scapat ieftin :frantics: :frantics: :frantics: Nu toti suntem mecanici si de aceea avem forum :thumbsup:
  3. Astazi am spalat motorul si scutul care era plin de ulei pentru ca are niste gauri care permitea depozitarea uleiului. Am sa-l pandesc cu grija sa vad de unde vine. Miercuri am programare sa verific suportii motor, bujiile si releu. Sper sa scap ieftin In scurt timp am sa fiu acs, recomandati-mi si mie niste baieti ce stiu cu ele. Multumesc! In Bucuresti, ca am uitat sa specific unde stau
  4. Relantiul sta unde trebuie la 900, nu scade sau urca niciodata in turatii. Si volanta e buna. Astazi am sa spal motorul sa vad pe unde pierde ulei.
  5. Nu am nici o eroare pe tester. Si am urmarit locatia filtrului de ulei dupa ce a fost schimbat filtrul si capacul si nu mai curge pe acolo, e putin ulei dar nu se mai prelinge. Motorul la relanti merge foarte bine, nu are batai sau alte zgomote ciudate...doar ca vibreaza. Cosmin, motorul il pot spala la spalatorie cu jet de apa, nu? Din cate stiu trebuie acoperit filtrul de motorina sa nu intre apa, asa-i? La suporti ma gandeam si eu Lucian, sunt greu de schimbat?
  6. Salut, De curand am achizitionat un BMW E60 SE 177CP 2008. Nu sunt mecanic dar am mai avut masini diesel si am stiut cate ceva sa verific la ea inainte sa o iau. Masina in sarcina se comporta ca noua chiar daca are 240000 km, trage perfect si nu scoate fum indiferent de turatia motorului. Acum doua saptamani cand am cumparat-o nu avea nici una dintre problemele pe care le voi descrie, sau cel putin nu am sesizat eu fiind prea entuziast in momentul ala...( primul BMW dupa 2 Audi A6) Prima problema faptul ca la rece de vreo cateva zile porneste mai greu si scoate putin fum albicios(posibil abur ceea ce e si normal iarna), problema este ca parca se chinuie din ce in ce mai tare sa porneasca, chiar daca pana acum a pornit la prima apasare de buton. Mentionez ca dupa porneste normal pe tot parcursul zilei. A2a problema pe care o am este ulei pe toata partea dreapta a motorului(cum stau in fata lui) si pete considerabile sub masina, cam doua de marimea unei mingi de tenis de camp. Eu cred ca pierde doar in timp ce merg pentru ca daca o las parcata chiar si 2 zile cam la fel sunt petele sub masina. Mentionez ca am facut full service acum cateva zile si mi-au spus ca pierdea pe la filtru de ulei dar ca "sa rezolvat" odata cu schimbarea capacului si a garniturii, problema persista in schimba si este deranjanta rau de tot, toata partea dreapta a motorului fiind murdara de ulei. Am ridicat capacul de plastic al motorului si parca si acolo am putin ulei dar nu se disperseaza este foarte putin, insesizabil chiar. Oricum nu cred ca are ce cauta acolo. A3a problema o constituie o vibratie a motorului la relanti, imi vibreaza putin si schimbatorul de viteze (manual) si putin scaunele din fata. Cand am cumparat masina m.am uitat sub capota si motorul tremura putin, am deschis capacul la ulei cu motorul pornit si nu improsca cu ulei...iesea doar aer in suture din motor(din cate am inteles e normal sa iasa aer, e de rau daca arunca ulei) Sper ca am fost destul de clar in a explica problemele majore care ma deranjeaza cel mai tare. Stiu ca sa mai discutat despre aceste probleme pe forum dar nu am gasit nimic specific motorului asta si parca eu le am pe toate la un loc! Problema mea este ca locuiesc in alta tara si aici mecanicii nu repara ci inlocuiesc si nici nu poti asista la repararea masinii. De aceea vreau sa apelez la mecanici romani care sunt ok ca pret si sunt maleabili in privinta cumparatului pieselor personal. Numai ca nu sunt priceput si am nevoie de ajutor cam de unde sa incep prima data si ce verificari sa fac. Intr-un cuvant vreau sa am lectia facuta a posibilelor probleme grave sau mai putin grave si ce sa le spun mecanicilor sa verifice. Ciudat este ca masina in rest se comporta perfect mergea ceas, nu da fum, a avut schimbata distributia la 210000 ( stiu ca e o problema la motorul asta cu distributia). De aceea sper sa nu fie nimic grav si sa nu ma coste mult reparatia. Multumesc anticipat tuturor pentru ajutor!
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.