Jump to content

Horus

Members
  • Posts

    203
  • Joined

  • Days Won

    4

Horus last won the day on December 20 2020

Horus had the most liked content!

Profile Information

  • Gender
    Male

Previous Fields

  • Masina
    318i E46 N42B20A

Recent Profile Visitors

12339 profile views

Horus's Achievements

Enthusiast

Enthusiast (6/15)

  • Very Popular Rare
  • Dedicated Rare
  • Conversation Starter Rare
  • Reacting Well Rare
  • First Post Rare

Recent Badges

57

Reputation

  1. Ma poate ajuta si pe mine cineva cu ultima versiune de BMWWhat care merge cu ELM327, in privat? Cred ca ar fi v12, dar nu sunt sigur. Imi trebuie pentru un E46, doar partea de diagnosticare si doar daca e capabila sa citeasca erorile de pe module, nu doar cele generale(acelea care aprind check engine). Am ISTA, dar e foarte incomod cu laptop si cu faptul ca imi tot da o eroare PAD, cu cablul K+D CAN. Intr-o vreme imi mergea bine, apoi vad ca a revenit iar eroarea asta PAD. Sau daca stiti alta solutie cat mai ieftina, in afara de DeepOBD(nu prea mi-a placut nici asta, foarte greoi prin meniuri, nu reuseam sa ajung la chestiile pe care puteam sa le resetez/modific pe diverse module, o lua de la capat cu scanarea, etc). Cabluri as avea: - K+D can(cu cipul FTDI fake, din pacate, dar pe windows i-am pus un driver mai vechi care nu il invalideaza) - ELM327 bluetooth de pe aliexpress - ELM327 pe USB de pe aliexpress
  2. Cineva nu e multumit de a lui: https://www.olx.ro/d/oferta/maserati-grecale-nou-finantare-si-achizitie-la-valoarea-fara-tva-IDhirTK.html
  3. Revin cu lamuriri. Deci problema nu era de la niciun modul, etc, ci doar de la faptul ca o siguranta sau o parte dintre ele s-au coxat si nu mai faceau bine contact. Le-am scos, le-am zgandarit pe toate putin si a disparut de tot problema, inclusiv pus siguranta 7 la loc. Dar acum am constatat ca am alta problema, nu-mi merg stergatoarele si nici nu dau vreo eroare la scanarea cu ISTA. Cum spuneam, masina a stat peste iarna nefolosita. Sa verific poate s-a coxat releul lor si sa ma mai uit o data la siguranta lor, altceva altceva aveti voi idee? Detalierea pentru erori am urcat-o aici, majoritatea nefiind prezente(fault currently not present): https://imgur.com/a/52FQIhA
  4. Am deconectat modulul LSZ, dar butoanele pe volan, incalzirea in scaune, stopurile de frana tot nu au mers. In schimb am scos siguranta 7(am citit pe net ca e siguranta de la radio) si si-au revenit si stopurile de frana[nu raman aprinse, se aprind doar daca apesi pedala], si incalzirea, si butoanele de pe volan. Dar, merge si radio-ul. Deci siguranta asta nu taie radio-ul. Ce naiba face de fapt siguranta asta? Mi-e clar acum ca ce este pe siguranta 7 imi cauzeaza toate problemele descrise mai sus.
  5. S-ar putea sa fie modulul LSZ, o sa fac niste teste cu si fara el conectat, sa vad daca isi revin restul chestiilor afectate. Mai multi au avut probleme cu stopurile(si alte chestii in paralel cu stopurile) si a fost modulul asta de vina.
  6. pai si un brake switch iti taie functionalitatea la butoanele de pe volan, la senzoru de ploaie, la incalzirea in scaune, la senzorii de parcare, etc? au aparut toate simultan. pare ca e ceva pe k-bus, mai degraba.
  7. Da, sunt 2 rezistente de 120ohm, puse in paralel, rezultand 60ohm impedanta pe firele alea. una dintre rezistente, pentru generatia E39, este in modulul de ABS, deci daca deconectezi modulul ala, o sa vezi 120ohm in loc de 60: https://www.youtube.com/watch?v=uKnQI2IScPU
  8. Exact asta citeam si eu acum si fix asta cred ca se intampla. Intrebarea e cum gasesc firul care imi cauzeaza problema asta.
  9. Eroarea la senzorul autoleveling este veche si nu a cauzat niciodata probleme. O sa ma uit la switchul respectiv, dar crezi ca are sens ca un switch de frana defect sa cauzeze probleme de comunicare cu butoanele de incalzire a scaunelor, cu airbagul, cu butoanele de pe volan, cu senzorii de parcare, cu senzorul de ploaie?(pentru ca erorile astea nu le aveam inainte) Dupa mine pare sa fie o problema cu un modul in sine, cu firele care leaga niste module.
  10. Sigurantele din torpedou nu sunt arse, le-am verificat pe toate cu un multimetru. Am mers cateva sute de metri cu masina, dar nu dispar erorile. Cam astea ar fi dupa ce am mers putin cu ea:
  11. Masina in cauza, E46 318i N42, a stationat o perioada de timp cu bateria deconectata. Motorul a pornit imediat, la prima cheie, dar mi s-au aprins ambii martori de stopuri ca in poza de mai jos. Becurile de frana stau toate aprinse mereu, de indata ce pun pozitia(inclusiv cel de pe luneta). Siguranta 9 nu este arsa. Am dat o diagnoza singur cu ISTA si mi-au aparut mai multe erori care nu erau inainte, deci as tinde sa cred ca nu e problema la acel brake-switch, din moment ce nu aveam erori la senzorii de parcare, la senzorul de ploaie, la volan, airbag, etc. Am miscat putin de mufele de la DME, dar nu s-a rezolvat. Aveti alte idei ce ar putea fi?
  12. Nu s-a bulit nimic, doar ti s-a intrerupt un fir la harnessul de la portbagaj. Probabil iti apare si in bord martorul de portbagaj deschis mereu. Eu am patit la a mea si s-a rezolvat cu inlocuirea firelor rupte: Se intampla la orice masina, am vazut masini din 2014 cu firele astea intrerupte, deci la o masina de 20 de ani e chiar multumitor ca au rezistat atat. LE: My bad, am vazut abia acum ca ti se deschide din telecomanda...la mine se deschidea doar mecanic cu cheie. Inseamna ca ai o problema cu butonul ala. Ai putea sa verifici daca sunt oxidate contactele lui.
  13. Nu are cum sa fie de la pompa de vacuum pentru ca: 1. nu pierdea ulei(a verificat-o mecanicul) 2. i-am schimbat oricum garniturile preventiv 3. a verificat-o mecanicul iar si nu pierdea ulei 4. s-a uitat peste tot pe la motor si nu a gasit nicio posibila sursa(din spusele lui) In plus, am astupat tot ce am crezut eu ca putea fi neetansat, ca sa nu mai traga aer decat de afara: https://live.staticflickr.com/65535/51821152137_1e9f8dcf24_b.jpg ...si tot miroase. Miroase doar pe cald. Nu m-am gandit sa dau AC + cald.
  14. Daca pornesc climatizarea si dau pe cald(27C), la scurt timp(probabil cat timp dureaza sa se incalzeasca caloriferul) imi baga un miros a ceva sintetic incins. Daca trec climatizarea pe 18C, mirosul dispare aproape instantaneu. Mirosul nu vine de la pompa de vacuum, garniturile sunt schimbate, am izolat total cutia filtrului de aer cat sa nu intre niciun miros extern. Am desfacut si am incercat sa miros caloriferul, dar am facut prostia sa nu realizez ca in mers antigelul se incinge ceva mai tare decat atunci cand stai pe loc si lasi indicatorul de temperatura sa ajunga la 90C. Asa ca nu am resimtit mirosul. Ce ar putea cauza mirosul? Sa fie buretele asta din jurul caloriferului? Sa fie vreo garnitura/suport de plastic care fixeaza conductele care intra in calorifer? Gen piesa 4 de aici: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY71-EUR-02-2002-E46-BMW-318i&diagId=64_0818 Asa arata caloriferul meu: https://live.staticflickr.com/65535/51714506862_214f1c8291_h.jpg
  15. Printre tuburile de la admisia de plastic. Deci pe partea dreapta, cum deschizi capota. Probabil e la senzorul de presiune ulei/temperatura antigel. Nu am cum sa vad acum, pentru ca nu am canal ca sa ma bag pe sub masina.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.