SilviuBirsan

Si eu am aceeasi problema si urmeaza sa schimb simeringurile la supape saptamana viitoare. Asta e una din cauzele principale ale consumului ridicat de ulei si poti verifica daca ai aceeasi problema in felul urmator : dupa 10 minute in care masina e pornita si lasata la relanti , o accelerezi in 4-5 mii de ture si vezi daca iti scoate un fum albastrui pe toba de esapament. Daca e aceeasi problema ...se poate rezolva cu mai putin de jumatate din pretul segmentarii motorului.

Exista o modalitate foarte buna de a reseta absolut tot sistemul. Pentru un interval de 40-48 de ore, trebuie sa lasi masina parcata cu bornele de plus si minus scoase de pe baterie si unite intre ele . Dupa acest interval de timp, cand vei pune bornele inapoi pe baterie tot sistemul va fi resetat (inclusiv tahometru) iar in bord va fi afisat numarul real de kilometri. La inceput si mi-e mi s-a parut absurda aceasta metoda , insa mi-a fost confirmata de catre mai multi mecanici si angajati BMW din MĂźnchen (chiar functioneaza) .

Nu exista nici o urma de ulei pe motor si nici sub masina nu gasesc absolut nimic . Masina am luat-o chiar din curtea neamtului si inainte sa o achit am fost cu ea la TUV SĂD (service autorizat national care se ocupa de inspectii tehnice) unde am verificat-o din toate punctele de vedere ...mai putin in motor. In ceea ce priveste numarul real de km , am efectuat deja resetarea sistemului recomandata de catre cei de la BMW si numarul de km s-a dovedit a fi cel real. Conform cartii tehnice masina a facut anul trecut doar 3000 de km .

Buna seara tuturor! Am citit foarte multe din sfaturile dumneavoastra in celelalte topicuri in ceea ce priveste problema vesnica a consumului de ulei la BMW , insa dupa foarte multe sfaturi venite din toate directiile inca mai am anumite nelamuriri. De aproximativ 3 luni de zile am renuntat la un BMW 118d si am achizitionat un BMW 318i E90 -2007 (un singur proprietar neamt, 108000 km la achizitionare). A functionat impecabil pana acum 2 saptamani cand s-a aprins nivelul la ulei. Am completat cu 750 de grame ulei Castrol 5w30 si am mers mai departe. Dupa relativ 2000 de km problema s-a repetat. Asa ca am executat testul cu cele 10 minute la relanti si apoi accelerat in 5000 de ture... si fumul albastru si-a facut prezenta. Asadar am simeringurile la supape duse si din alte forumuri am inteles ca e rezolvabila problema la Dl Florin din Chitila care nu da _chiulasa_ jos. Totusi am reusit sa mai intreb 2 mecanici de meserie care mi-au spus ca la numarul asta de km simeringurile se duc doar daca exista un joc pe ghidaj sau daca uleiul nu a fost bun ori suficient in motor. Ambii mi-au recomandat acelasi lucru : daca tot vreau sa fac o treaba sa o fac asa cum scrie la carte... sa dau _chiulasa_ jos la un mecanic de incredere (nu neaparat la ei) si sa imi fac totul de la A la Z. Astfel voi fi sigur ca simeringurile respective nu se vor mai uza atat de curand , in cazul in care ar exista o alta problema. O a treia persoana (fost mecanic la viata lui) mi-a recomandat sa folosesc un ulei mai gros ... in loc de 5w30 ,pe timp de vara sa folosesc 10W40 . Asadar, dupa atatea idei , indraznesc sa va mai cer cateva . Un sfat as dori in primul rand in ceea ce priveste un mecanic sau un Service bun in care sa rezolv problema cu Simeringurile (Pe langa Bucuresti)(cu toata _chiulasa_) si daca s-ar putea si un pret informativ (in cazul in care a executat altcineva o astfel de reparatie) ar fi minunat. Pe de alta parte un sfat in ceea ce priveste uleiul de motor ... 0W30 , 5W30 sau 10W40 ? Multumesc anticipat