Lucian_gh

am fost ieri la un magazin de piese auto sa fac o comanda de telescoape fata la al meu e36 320i si am gasit amortizoare la 500 ron/bc pt suspensie stock si la 900 ron/bc pentru m technik si cand am fost intrebat de care suspensie am nu am stiut ce sa raspund desi as prefera stock la ce pret astronomic are cea M. Acum vine si intrebarea la voi, cum pot deosebi o suspensie m technik de una stock? Va rog lamuriti-ma si pe mine cum pot verifica deoarece nu mai am liniste de cand am vazut cat costa amortizoarele pentru m technik (

Iar am dat de probleme cu masina mea, se vede ca a inceput sa imbatraneasca tot mai tare . Mai pe scurt sa va spun ce problema am: de la un timp cand puneam cheia se invartea demarorul in gol fara sa arunce bendixul pe coroana iar in momentul in care luam contactul bobina impingea bendixul pe coroana, oprindu-i rotatia din inertie in coroana, pana aici totul e ok (vorba vine...) am desfacut jumatate de motor sa il dau jos si am mers cu el la un atelier, acolo au vazut ca furca se misca greu si avea multa mizerie pe ea drept pentru care l-au curatat si gresat, au verificicat bendixul si tot, ajungandu-se la concluzia ca totul e ok. Acum eu l-am montat pe masina si cand dau la automat se invarte electromotorul in gol fara sa mai cupleze deloc bobina (nu se aude deloc). Oare ce ar putea avea? (mentionez ca bobina si periile au fost schimbate de 6 luni). Eu banuiesc ca s-ar fi scricat bobina si actioneaza demarorul fara sa mai arunce bendixul complet pe coroana. Daca cineva are vreo idee il rog sa ma ajute caci m-am saturat sa tot dau jos si sa pun totul la loc ca e o gramada de treaba.

Da, eu am o pisica 320i si tot atat m-a costat, oricum a meritat sa dau banii deoarece in cazul in care schimb masina, imi pastrez instalatia. Eu am un an de cand merg pe gaz si nu am avut nici o problema cu ea, ba cateodata merge mai bine pe gaz decat pe benzina caci gazul nu are apa .

eu am baterie rombat si pot sa zic ca e foarte ok, inainte de asta am avut o varta care a picat in 6 luni si dupa un bosch silver care la fel a picat repede. Cred ca multe baterii scumpe sunt state foarte mult in magazine si exista riscul se fie deja slabite.

va multumesc mult pentru sfaturi, as mai avea o intrebare, daca iau acuma unul nou si il schimb si peste o luna il iau si pe celalalt ar fi vreo problema? ca asta uzat e curs tot si e ca si inexistent (suspensia sta mai mult in arc) si ma gandesc ca imi omoare pivotii care sunt aproape noi.

dupa cum scrie si in descriere as vrea sa stiu daca este vreo diferenta intre telescoapele fata de e36 320i si 316i caci am unul praf si vreau sa il schimb, am inteles ca ar fi o diferenta intre flanse sau tija telescoapelor, oricum astept sa ma lamureasca cineva daca stie. Multumesc anticipat.

daca serban78 se razgandeste as vrea eu cauciucurile

nu dai fetele de usi separat? daca da, un pret te rog.

Salutare, pana la urma am desfacut alternatorul cu un prieten electrician, scotand rotorul afara am observat ca cel ce lipise firele de la colector nu a pus nici o izolatie la unu din ele, drept urmare facea scurt circuit si in momentul in care turam se mai misca firul si nu mai facea scurt. Pana la urma ajung la concluzia ca ceea ce faci cu mana ta e sfant, acum alternatorul functioneaza perfect. Am avut numai belele de fiecare data cand am fost intr-un service, odata dupa ce am schimbat un rulment pe spate, cel ce a pus telescopul inapoi a pus surubul stramb si la strans cu pistolul si dupa vre-o doua saptamani mia sarit telescopul intr-un viraj de era sa raman si fara masina, cand mam uitat la surub am vazut era praf filetul. Oricum voua va doresc sa nu patiti ca mine <_<

salutare, am si eu o problema destul de ciudata. Acu o luna am dus alternatorul la reconditionat unde au fost schimbati carbunii, rulmentii si colectorul, dupa o saptamana sa rupt un fir de pe rotor pentru care am dus-o iar la service si care a fost relipit. Aseara am mers cu masina mai mult si a mers ok, a incarcat 14.00 v constant (am un voltmetru instalat), am oprit-o si cand am pornit a ramas aprins becul la alternator si alternatorul nu mai incarca deloc, am turat motorul pana pe la 3000 rpm si sa stins, dupa aia incarcand normal la orice turatie, azi dimineata cand lam pornit iar sa aprins si nu sa stins decat pana am turat la 5.000 rpm dupa care a incarcat normal pana am ajuns la servici. Nu mai inteleg ce e cu el, ba merge, ba nu merge, precizez ca lam mai pornit odata acum si tot asa face, becul stingandu-se dupa ce o turez odata mai tare. Are cineva idee ce ar putea fi, mi-ar fi de folos orice sfat deoarece nu mai stiu ce sa-i fac? Va multumesc mult!

salut, fete usi pentru e36 berlina si furtune instalatie racire tot pt e36 320i ai?

de e36 are cineva manual ca as avea mare nevoie de unu. As fi foarte recunoscator daca ma poate ajuta cineva. Multumesc

totusi ar trebui sa localizezi locul pe unde curge, dar daca e vreo fisura in plastic sa stii ca nici un lipici nu tine. Eu m-am confruntat cu o problema de genul asta si am incercat tot si pana la urma am ajuns tot la radiator nou. Oricum e foarte posibil sa curga pe la coturile radiatorului ca sunt de plastic si din cauza colierelor mai cedeaza.

247.000, 320i '92, un rulment, racorduri de cauciuc frana si in rest doar consumabile.

am rezolvat problema! :) , mam dus la o rampa si am suit masina, am tras frana de mana si am rugat pe cineva sa dea un pic in fata si in spate sa vad de unde se aude si cand colo surpriza, se misca diferentialul in suport si totul din cauza unui surub de fixare a diferentialului in suport care era desfacut. In sfarsit masina mea este ca in prima zi, oricum va multumesc :)