Rageless

Ti am trimis un mesaj in privat, cand ai timp sa te uiti te rog.

Pai atunci ce rost mai au garniturile alea asbesthos-free daca tot siliconul este solutia ? Asta nu inteleg. :-? Sunt luate de pe codul motorului. Unde am pus silicon ultima oara mi-a recomandat sa cumpar garniturile cand mai desfac si sa renunt la silicon ca e tiganie. Ce sa cred..? Ma gandesc ca trebuie totusi o pelicula de silicon pe garnitura, nu foarte mult totusi, cat sa "etanseze" mai bine ? Piesele 11 si 12 s-au montat, au venit la fix. Imi cer scuze daca nu se pot posta links sau trebuie folosit alt mod de a le posta, sunt nou! https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BE51-EUR-07-1993-E36-BMW-318is&diagId=11_1159

Salut ! Se da un m42b18, e36 din 94...da, vechi. Masina a suferit o problema la electromotor si a necesitat altul, zis si facut, am pus si garnituri noi la admisii (cea dintre adimisii upper\lower intake si cea dintre motor si lower intake ), avea silicon inainte. Montat totul la loc, verificat si rasverificati toti senzorii si furtunele.. motorul a stat cu furtunele desfacute si admisia asa cam o luna, aproape, n-a intrat mizerie in el. I-am dat cheie, a pornit mai greu.. dar a pornit! Acum.. problema principala este ca se tureaza la pornire cam pe la 2000-2500, chiar 3000 in unele cazuri si moare dupa cateva secunde (cam 10) de la pornire insa daca ii tin gazul, nu moare si nici nu trepideaza, semne de aer fals in sarcina, cat ca e pe liber, nu tine deloc relantiul orice i-as face. Am mai miscat masina in parcare dar a stat turata oricum, oricat de putin as accelera-o. Care este cauza? N-am umblat la cablul de acceleratie sau senzori\etc, motorul a mers perfect inainte de a avea problema la electromotor care a necesitat demontarea admisiei si a senzorilor\furtunelor.. totul este montat exact ca inainte, nu e prima oara cand schimb electromotorul. :-?

Salut ! Azi am fost la al meu pisoi sa ii schimb furtunele de benzina deoarece aveau fisuri pe alocuri, zis si facut, i-am dat o cheie sa vad daca mai traieste motorul si totul era in regula, a pornit fara probleme. Masina e statuta de cateva zile in garaj. Acum.. dupa ce am schimbat furtunele, montat tot la loc exact cum era (partea de sus a admisiei, senzori, furtune vaccum etc), pun contactul si nu mai mergea pompa de benzina. Am pus-o pe direct si mergea, nu era arsa in schimb nu mai ajunge curent la firele de alimentare in spate. M-am uitat la siguranta, nu era arsa insa nici pe ea nu venea curent, m-am uitat la releu, acesta face click dupa cateva secunde cand pun contactul si vine curent in papucii acestuia. Ce poate sa fie incat sa nu-mi vina curent la siguranta si implicit la alimentarea pompei cu curent ?

Pierderi nu am. Cineva mi-a recomandat sa aerisesc instalatia de frana si ambreiaj, ca prinde aer si de aia insa nu stiu ce sa zic.. asa dintr-o data ?

Salut baieti ! Am o mica problema la al meu e36 m42b18 din 94. Cand ma urc a 2a zi la volan pedala de frana este tare (normal trebuie sa mai aibe 1-2 curse pana sa se intareasca) ca si cum ar fi fost deja apasata, insa dupa ce pornesc motorul merge fara probleme dar in mers, uneori, pedala de ambreiaj agata (ori apas si agata iar eu trebuie sa apas mai tare ca sa o duc pana la capat ori agata in timpul cursei si nu mereu !! ) ca si cum ar fi ceva in fata pedalei si se aude ca un click, am verificat si nu este nimic sub pedala, am verificat si lichidul de frana in caz ca o fi ramas fara lichid si nu mai ajunge suficient in pompa de ambreiaj insa este ok. Sa fie pistonasul gata? Tulumba sparta? Aer fals pe undeva? Orice parere este bine venita! Mentionez ca inainte sa fac un drum de Bistrita, 500 dus - 500 intors (km) nu facea asa si nici n-am bruscat masina in mers sau altceva.