ukw

Revin cu un raspuns pentru cei care au problema asta, am inlocuit turbina (4050 lei OEM si kitu de instalare inca 450 lei) si acum totul merge corect, parca e alta masina, nu mai are turbo lag, trage frumos si totul este ok. Din pacate nu am reusit sa o scot la o plimbare pentru regenerare DPF, deoarece din ciclul nicio problema nu vine singura am gasit-o cu luneta sparta si trebuie sa o inlocuiesc. PS. Pentru diagnosticare recomand Carly, este perfect pt BMW, poti vedea erori, poti sterge, ai acces la valori gen ash mass, voltaj baterie, presiune, etc. si poti sa reprogramezi chestii gen sa dezactivezi Start/Stop sa nu mai trebuiasca sa apesi pe buton la fiecare pornire.

Multumesc frumos! M-am uitat un pic in weekend la ea, actuatoru tot incearca sa culiseze bratu de la turbina si la 30 minute dupa oprirea motorului si am observat si joc destul de mare in axu turbinei, deci din pacate cred ca e turbina de vina.

Salut, Am o serie de probleme la masina (320d N47 2011). Pe scurt am turbo lag (actuatorul turbinei pare sa nu-si faca treaba cand trebuie) si asta a dus la DPF error (cred ca nu-si mai face regenerarea). Am conectat Carly pentru a vedea erorile si am urmatoarele: Fault code: 00483C Boost pressure plate Fault code: 004530 Boost pressure control, control deviation Fault code: 00452A Info - particulate filter system Fault code: 004D4A Particulate filter system Are cineva idee de unde sa o apuc? Multumesc, ukw.

Practic Seria 3 incet incet devine Seria 5 ca dimensiuni (si putere), deci de aici poate si pretul mai mare. E o tendinta continua de marire a masinilor, actualul seria 3 fiind departe de ce era el initial, s-a ingrasat mult de la prea iubitul E30. Acum Seria 2 e ceea ce trebuia sa fie Seria 3. In acelasi timp toate au crescut considerabil in dimensiuni lasand loc altor generatii de masini. (alte serii)