Teodora12MTA

S-a rezolvat si aceasta dilema cu temperatura. Dupa anularea Egr si a racitorului de gaze am facut legatura cu un furtun din locul unde era racordat termostatul de la racitorul de gaze direct pana in partea de jos , este in apropiere de termostatul principal unde este un stut care se racorda tot la racitorul de gaze si din aceasta cauza avea circuit continu si nu permitea sa mentina temperatura constanta la 90.Rezolvarea a fost sa scot acel furtun si sa pun dopuri la capete sa nu permit sa isi faca circuitul .Dupa montarea dopurilor am efectuat aerisirea si am iesit la un drum mai lung aproape 80 km sa vedem daca mai scade sau urca temperatura dar totul a decurs cum trebuie acul pe 90 nu scadea nu urca.Marea surprindere ca si consumul a scazut semnificativ de bine .

S-a rezolvat intr-un final am adaugat un furtun .Dar acuma e dilema ca nu mai urca apa la 90 asa imi facea si inainte cu EGR si racitorul de gaze .Mentionez ca am schimbat termostatul dar cei drept nu la-am verificat prin fierbere sa vad la ce temperatura deschide.Dupa ce am dat jos egr si racitorul de gaze am schimbat termostatul am facut aerisirea si acul era la 90 dupa cateva ture prin afara acul scadea treptat aproape de culoarea albastra.Oare ar putea sa fie si pompa de apa cu probleme sau termostatul sa nu fie defect?

Fumul o sa iasa pe evacuare nu o sa mai intre inca o data noxele in motor..Dar ce treaba are cu racirea uleiului ?

Salutari.Doresc putin ajutor din partea cunascatorilor.Detin un BMW 320d 150 CP din 2004 si m-am gandit sa anulez EGR si racitorul de gaze toate bune pana cand am demontat racitorul de gaze si am observat ca nu pot pune pe capatul de jos la galerie capacul, era dintro bucata teava de racitor si am decis sa il dau jos de tot dar din nou dilema .....raman doua tuburi de la racire.Intrebarea mea este cu ce sa le inchid sunt ceva dopuri speciale sau caut un furtun lung sa le impreunez>>?Ma gandeam si la o metoda de a le topi adica se le inchid prin topire incalzire.Ceva idei pareri !!