Traian.Adrian

Inca nu am apucat sa verific decat componentele vizibile la deschiderea capotei .... si nu parea nimic neinregula , nici o scurgere vizibila ... mi a spus un prieten ca a patit si el cu racitorul de gaze insa la el nu curgea deloc ,nimic .... a pus masina pe elevator si nu avea nici o scurgere .... AKON SI 318I-GPL , va multumesc ca ati avut timp sa imi raspundeti ,o sa ii specific mecanicului meu sa le verifice in amanunt , daca are cineva o alta ,,patanie,, sau considera ca poate fi de la altceva astept sa imi spuna

Salutare Ieri am descoperit o problema la masina mea si anume faptul ca pierde antigel ( eu folosesc HEPU G11 ) In timp ce mergeam pe autostrada ,,ca baietii ,, cu 150-160 km , brusc imi apare in bord ca nivelul de la antigel este scazut si trebuie sa completez. Am tras in prima benzinarie , am lasat putin motorul sa se raceasca dupa care am completat cu antigel .Faza cea interesanta este ca acum o saptamana am completat aproape 1 litru pentru prima data dupa aparitia acestui martor ce ma anunta faptul ca masina nu are lichid de racire suficient insa nu am dat importanta pentru ca m am gandit ca acum in anotimpul rece asa se intampla , il mai ,,mananca,, ..... se pare ca nu a fost deloc asa. Nu imi curge o cantitate foarte mare ...cateva sute de grame...dar as vrea sa imi dau seama ce s a intamplat avand in vedere ca am facut distributia de un an si nu am avut pana acum nici o problema .... Cele cateva sute de grame imi curg indeva intre puntea fata si cutie,deci nu in fata masinii pe la radiatore .... si tin sa mentionez faptul ca atunci cand ridic capota nu se vede ceva ud de antigel ....pe scurt ... imi curge antigel si nu stiu de unde .... Voi ati patit asa ceva ? stiti cumva de la ce ar putea sa fie ?? Eu nu imi dau seama si nici nu inteleg pe unde pierde atat timp cat presiune in vas este ....si prin fata pe la radiatore nu am nici un furtun spart...si nici balta de antigel sau macar vreo urma pe undeva .... Ce ma sfatuiti sa fac?? ...in afara de sa marg la un service ca asta oricum o sa fac...dar as vrea sa vad voi ce parere aveti si daca ati patit asta pana acum ???

Clar trebuie facut la un tuner cunoscut ca sa poata sa imi dea diagnoza masinii,eu ma gandeam la cei de la TCM.....o sa am in vedere si acest aspect referitor la modificare deoarece din cate am inteles eu nu iti afecteaza grav starea componentelor masninii acest STAGE 1. Oricum eu va multumesc tuturor pentru sfaturi

Eu in sinea mea m am gandit ca poate este motorul schimbat si dupa omologat in carte . App,ai dreptate,masina este venita din Germania si de asta m am mirat si eu pentru ca daca era de Olanda sau Belgia intelegeam faza ( ca se plateste in functie de kw ) insa asa mi s a parut putin cam dubios. M am plimbat si cu un f10 cu 184 cp dar nu se simte nici o diferenta mai ales ca aveam acelasi dimensiuni la roti,cel putin asa mi s a parut mie Si inca o intrebare ....ce parere aveti de STAGE 1 pe acest motor pus pe o caroserie asa de grea ? se merita sau uzura incepe sa creasca considerabil? Va multumesc pentru raspunsuri baieti!

Salutare baieti! Am si eu o nelamurire.Mi am achizitionat de curand un F10 520d din 2012 , iar in acte aceasta masina are 120 kw,163cp. M am interesat si pe alte site-uri si nu am gasit nimic despre aceasta motorizare de 120 kw pusa pe o masina din 2012. Din cate stiu eu 520d este de 135,respectiv 140 kw pana in 2014. Ma poate lamurii si pe mine cineva ce este cu motorizarea asta pusa in 2012 pe seria 5? Eu stiu ca acest motor N47 cu 120kw a fost pus pe seria 5 e60 pana in 2007( bineinteles si pe celelate serii 3 ,1 , etc...insa nu le stiu anul chiar la toate ) ....