Vin si eu cu o posibila problema unde poate stiti voi raspunsul.

Se da un BMW seria 1 din 2016, cu motor B47 care are campania de rechemare 0013510300 in urma careia trebuie sa se faca update de soft la DME. 

Din ce stiu, update-ul se va face prin ISTA pe toate modulele masinii, nu doar pe DME. Acum problema e urmatoarea:masina a avut in trecut NBT-ul schimbat, cel vechi fiind furat. Avea ID5 initial, acum are ID6 cu touchscreen. 

Acum sunt doua variante: pot merge la rechemare scotand NBT-ul din masina, dar nu stiu daca va merge updateul? Nu stiu daca ISTA va sari acel modul sau va da fail, nelasand restul modulelor sa fie rescrise.

Varianta a doua ar fi sa las unitatea NBT in masina dar sigur o va brickui, dar nici aici nu inteleg exact daca nu exista o sansa de fail complet.

Aveti idee sau ma puteti indruma cu ce pot face?

Consumuri in București:

- trafic mediu: >13%

- trafic intens (dimineața): 16.x-18.x%

- trafic noaptea la orele 22: cam greu scad sub 10%

Sunt normale consumurile astea? La service mi-au zis că da, că e mașina grea, că nu are probleme (nu apare nicio eroare pe scanner).

Dar peste tot lumea zice că motorul ăsta este economic și raportează consumuri considerabil mai bune -- dar nu știu în ce condiții de trafic.

Momentan sunt in cautarea unui BMW m135i F20. As vrea si eu niste pareri de la voi in legatura cu acest model. Trecerea o fac de la BMW E92 LCI (2.0d) care este o masina din punctul meu de vedere foarte frumoasa dar din pacate anul trecut cand am achizitionat-o fiind prima mea masina am zis sa o iau usor cu 2.0d sa nu merg direct la 335. Nu vreau sa imi iau 335 E92 pentru ca sincer m-am plictisit de interiorul respectiv si as vrea un upgrade. F30 335 este o masina cu o dinamica zic eu foarte proasta in comparatie cu M135i sau cu E9x 335 si de asta as opta pentru m135i.

S-a mai confruntat cineva cu această eroare? Țin să menționez ca am schimbat debitmetrul de aer sperând ca o sa scap de problema, dar nu a fost așa. Eroarea apare intermitent doar la drumuri lungi, fără check engine sau alți martori aprinși în bord.

Am băgat fum pe intake și nu pare să fie nici o fisură. Am dat cu spray de frâna pe intake, pe capacul de la motor, furtune, nu se schimbă relanti-ul… 

Din căutările mele, e posibil să fie ceva legat de valva PCV, dar nu e 100% și nu aș vrea să dau banii pe un capac culbutori nou, pentru ca nu există piesa originală pentru valva în sine, doar chinezării, lipită cu silicon… și nici nu îmi dă semne ca de acolo ar fi problema. 

Masina: BMW e87 120i 170cp 2007 

Mașina in cauza un f20 116D an 2014 194k km cumpărată de curând…

De curând mi-a apărut o eroare Drivetrain Check soon. Am pus diagnoza pe mașină și se pare ca nu-și face regenerarea… Se poate să nu își facă regenerarea din cauza celorlalte 2 erori ? Ce semnifică ele…

245700 Particulate filtre system . Particulare filtre heavily clogged ( exhaust back)

245800 Particjlate filtre system. Particulare filtre heavily clogged ( exhaust gaz)

272C00 DDE control unit , interval. Fault in reading.

29EA00  Charge air cooler plausibily: cooler eficiency too low 

Va mulțumesc pt eventualele răspunsuri ! 

Pe langa F32-428i pe care il am de ceva vreme, am luat un E87 tot benzinar pt sotie (adus de cineva din GE) . Are in bord eroare de inlocuire lichid frana si/sau completare...cred ca asta e semnificatia (a se vedea poza).

Am verificat, lichid este pana in garlici, nu pare murdar....

Voi ce credeti: ar trebui inlocuit sau doar resetat? Oare sa fi uitat sa-l reseteze?...de acum un an?

Poate s-a mai confruntat cineva cu asta,si ma ajuta cu un sfat .

Detin un seria 1 ,1.6 benzina,cod motor n45b16a,2007 si dintr-o data nu mai merge inchiderea centralizata.

Daca dau din cheie sa blochez si sa deblochez nu functioneaza,dar din masina daca apas pe butonul blocare/deblocare functioneaza.

Am verificat sigurantele,nu e nimic ars,am schimbat si acumulatorul la cheie cu gandul ca ar putea fi de la el ,am schimbat modulul /antena diversity din spate de sub stopul frana dp luneta si tot nu functioneaza,am verificat firele care sunt sa zic asa pe balamaua haionului,nu e nimic rupt.

De cand nu mai merge blocarea din telecomanda am observat ca atunci cand plec de pe loc,nu se mai blocheaza nici portierele automat cum o faceau inainte.

Stie cineva ce ar putea fi/ce sa mai verific? Multumesc!

A trecut aproape 1 an de cand prietena mea si-a achizitionat (ajutata de parinti :) ) un 120d recomandat insistent de mine. Recunosc ca nu sunt fan BMW deci nu stiam decat ca ar trebui sa fie o masina buna. In plus m-a impresionat puterea litrica a motorului (cea mai mare la ora aceea, din cate stiam eu :blink: ) corelata cu consumul declarat de constructor de 5,7 l/100 km. Mi s-a parut de-a dreptul bestial.

Si acum realitatea: in primii 12.000 km consumul mediu pe comp bord nu a scazut sub 9,2 l/100 km, iar acum, la 18.000 km, este 8,9 l/100 km. Mie personal mi se pare mult prea mare diferenta, oricare ar fi stilul de conducere. Astfel am ajuns sa regret alegerea (recomandarea) facuta.

Sunt foarte curios de consumurile realizate de alti posesori de Seria 1, fie chiar de benzina.

Ma gândesc serios sa achiziționez un M140i cu motor B58 de 340hp și as vrea sa știu la ce belele sa ma aștept. Mașina o vreau până-n 100mii de km. Știu ca acest motor a primit niște update-uri și aici as vrea sa știu care ar fi mai ok. Mulțumesc pentru ajutor și s-auzim numai de bine. Drumuri bune! 

Am un Bmw F20 din 2013.

In urma ploilor torentiale din Cluj, am descoperit ca mocheta de la picioare stanga spate este imbibata complet cu apa.

Nu se vede deloc pe unde ar fi patruns apa inauntru, ci doar ca chederul din partea inferioara a usii e umed. Imi amintesc ca uneori dupa spalarea masinii curgea putina apa din usa efectiv, dar nu am dat atentie.

Care ar putea fi cauza? E infundata vreo scurgere din usa sau o fi sectionat chederul? A mai patit cineva?

Masinuta pe care am cumparat-o a fost "putin" frecata pe dedesupt de catre fostul proprietar...si m-a lasat fara cateva scuturi. 

Problema e ca dupa WIN, pe realoem, gasesc mai multe variante. De ex la scut motor am 51757161568 si 51757129318, la scut radiatoare apare 51757128503 si 51717128502. 

La mine vin-ul este WBAUE51070P347375.

Poate ma poate cineva lamuri.

Multumesc

L.E. se pare ca scrie o chestie de genu : Skid plate national version S8SDA  YES or NO? De unde stiu unde ma incadrez eu...ca asa pot sti care e scutul corect dupa realoem?

Tinand cont ca nu mai am frana de mana.......masinuta va intra in service. Pana atunci.....rog un sfat:

In mod normal la discuri merg pe OEM sau pe spate TEXTAR, dar la saboti...nu as da neaparat bani pe OEM, asa ca va rog recomandati-mi ce marca aftermarket merita:

Ferodo/Bosch/textar...sunt o gramada

Si oare trebuie schimbati sabotii cu tot cu accesorii ( arcuri si reglaje)? 

VA multumesc

Am o problema la portbagaj in sensul ca, masina e deblocata iar portbagajul e bocna. Mentionez ca din telecomanda merge deschis. Are cineva idee care ar fi problema, pana ieri nu aveam problema asta, probabil a fost si fortat de cineva deschizatorul fiindca, cand am ajuns la masina era blocat in pozitia deschis(deschizatorul).

Multumesc.

Am luat un seria 1 f20, 2014 lovit si sunt in curs de reparare (a avut airbaguri sarite).

Am o nedumerire la faruri, farul dreapta schimbat, am o eroare pe bord care nu prea prea are legatura cu realitatea si nici nu inteleg cum functioneaza ele.

In poza cu acele fire care duc la becurile led, are un fel de releu care este extrem de incintat si parca sunt si fisurate acele relee sau ce sunt, firele duc la becul led, care nu se aprind deloc, cand pornesc masina face un fel de bursting la led cred, un fel de flash rapid stroboscopic.

In eroare scrie right low beam, din cate stiu acea eroare e pentru faza scurta si merg ambele faze scurte, insa nu imi merg becurile de pozitie, banuiesc ca sunt acele led-uri becurile de pozitie, sau ma insel?

Si inca o problema, la acel far schimbat este ca bate foarte in jos pe faza scurta, din bord am reglat in sus la maxim dar nimic, tot jos sta.

Am un BMW seria 1 din 2009 și se oprește în mers. Am fost cu el la service in Voluntari ba că este alternatorul și la reparat, ba că a fost un senzor și l a schimbat, ba că într un final au fost niste fire care nu făceau masa cum trebuie.

Mașina a mers 2 săptămâni după care iar au apărut aceleași probleme: se stinge navigația , îmi apare sa o opresc și pornesc și ștergătoarele singure.

Menționez că i am schimbat și bateria și degeaba.

Mă poate îndruma cineva la un electrician care chiar se pricepe.

Mulțumesc anticipat. 

Ce motorizări recomandați pentru aceasta masina?(diesel preferabil)

Cat de fiabila e?

La ce sa fiu atent când o cumpăr?

Pe lângă celebra distributie, la ce sa mai fiu atent?

Eroare: 2A99 DME: Kurbelwelle - Auslassnockenwelle,Referenz

O data sau de 2 ori pe luna am codul de eroare 2A99 se aprinde „motor control“. Dupa ce o opresc si o pornesc din nou becul se stinge singur, si eroare se sterge din teaster. 
De obicei se aprinde in primi 5-10 km. Dupa ce o repornesc câteva săptămâni am liniște cu ea. 
Tin sa precizez ca masina funcționează normal si cu eroarea. 
Am schimbat Magnetventilele ambele, in continuare eroarea persista 

Inafara de eroarea 2A99 nu am o alta 

Mersi 

Stie cineva care e regimul lor de functionare? Mi s-ar parea normal sa fie deschise la temperaturile din interior.

Vreau sa imi spuneti daca sunt probleme cu aceasta motorizare? La ce sa ma astept?

Sau care motorizare (numai pe benzina) mi-o recomanati? Totusi nu as vrea prea mare...de preferat doar 1.6

Se merita seria 1 ? Ma refer acuma la toate variantele de 115 cai, 120, 121 (cred) si 122. Care ar fii mai ok? Cu injectie directa (N43B16A) sau multi-punct (N45B16A)

Sa fiu sincer tind intre un seria 1 sau un a3 sportback tot de 1.6 (8PA, facelift 2008) (in bugetul de 5000 euro).

Sper ca nu am suparat pe nimeni cu acesta intrebari, si sper din suflet ca cineva o sa-mi raspunda!