Leaderboard

eu am 318 ..si am facut 600 km cu 38 l de benzina..cei drept mers lejer 80-90-100 rar 120 ..si oarecum constant..si am reusit acest consum..

cum poti ma sa zici ca in aceleasi conditii de exploatare in cazul tau in bucuresti unde nu sari de treapta 1 si a 2 a masina cu motor de 1900 consuma cat cea de 3000? nu ti se pare absurd? sincer omu v-a cerut o parere intre doua masini: 316i si 318i... nu va mai dati voi mari cu comparatii inutile.. nu aveti sfaturi cititi si treceti mai departe;) eu unul recomand 318i dar nu pentru ce au zis ei mai sus;) si inca ceva aici e vorba de e46 din cate am citit eu;)

un urs de milioane bravo! tine-o tot asa

rezolvarea ar trebui sa plece de la un tester , poate a inregistrat ceva erori cand s-a oprit . Sunt multe probleme care apar cu schimbarea unei piese si evident ca acdolo cauti sursa dar uneori e doar o coincidenta . Si eu am patit de cateva ori .

Ingrozitor de mult iti consuma...sincer,mai bine faci rost de un 530i si nu simti nici o diferenta la consum ci doar la impozit... Vezi debitmetrul de aer daca e in totate mintile...si el da consumuri fantastice cand e bolnav.

aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/73302-service-autodiagnoza/page__st__300

Am avut radiatorul de clima spart (facuse niste pori) si l-am inlocuit cu unul nou. Ieri am fost sa incarce instalatia cu freon. Dupa ce a facut o serie de teste pt verificarea etanseitatii sistemului a trecut la incarcarea propriu zisa cu AC. A functionat totul prefect aproximativ 30-45 de min timp in care am lasat pornit AC tocmai pt a fi sigur ca totul este ok. In drum spre casa am observat la relanti in special variatii de 100-200 de turatii ale motorului si am zis sa opresc sa vad ce se intampla. Am observat ca compresorul tot pornea pt 3 sec si se oprea lucru care nu l-a mai facut pana acum niciodata. M-am intors la firma care mi-a facut incarcarea cu AC pt a vedea si ei fenomenul. Initial tipul care mi-a facut incarcarea cu freon a spus ca poate trebuie schimbat uleiul de la compresor dar a venit un alt coleg de-al lui si a spus ca nu este necesar. Au spus ca este de la presostat (senzorul de presiune) sau este slabita piulita de la compresor ( cea care trece prn centrul lui si care il trage in interior). Daca are cineva niste idei la acest fenomen sau a mai patit asa ceva poate sa isi dea o parere. Orice sfat este binevenit. Presostatul sau SAFETY PRESSURE SWITCH are in figura numarul 2 atasat.