Search the Community

Salutare. Am o problema la masina, este masina fratelui, nu o foloseste des(cand vine in Ro, 2 luni pe an), in rest deloc, pana cand am luat eu permisul. De cand am inceput sa merg cu ea, am intampinat destule probleme. Cateodata cand stau pe liber, turatiile coboara si urca singure de capu lor, la fel si in a-1-a, si daca ridic putin ambreiajul , daca nu accelerez, moare motorul instant(la deal, la vale, drum drept), in trepte, accelerez, dar nu accelereaza, turatiile tot asa, urca in trepte, cate putin cate putin, si dupa putin timp accelereaza normal, cateodata se blocheaza la 2000 de turatii(in a-1-a) pentru cateva secunde (1-2), iar dupa continua, la fel si in a-2-a (2000-2500rpm). Cand accelerez si turatiile urca in trepte(urca-scad- urca-scad / urca-stau pe loc putin-urca), imi da socuri bineinteles, e ca si cum se opreste putin, si dupa porneste din nou/pun frana. Prima tura, merge perfect, nicio problema, dar parca, cand se incalzeste incep sa apara probleme, acum nu sunt sigur daca probleme apar neaparat cand motorul este cald, ca am patit sa apara si cand nu este, dar deobicei cand este cald, isi fac aparitia. Voi lasa videoclipuri sa explice mai bine problema mea pentru ca eu probabil nu am explicat bine deloc :)). Va multumesc de ajutor! (nu ma pricep absolut deloc la masini, nu stiu nimic, am vorbit cu un mecanic sa vina sa vada ce are, a mai venit odata si a luat-o pentru alta problema, si atunci mi-a spus ca are ceva la motor si ca trebuie sa dea motorul jos sa o faca si ca ajunge undeva la 3000 de lei, nu tin minte ce a zis ca are, dar am zis ca daca un bmw are ceva, cine sa stie cel mai bine, decat pasionatii) Am mai citit pe aici pe forum, ca problema poate fi si motorina, s-ar putea sa fie si asta, ultima data cand fratele a facut plinul pentru a mi-o lasa mie, a bagat din alta parte fata de unde baga deobicei, si de atunci a inceput sa faca asa,inca nu am reusit sa termin rezervorul, mai am jumatate) Un prieten mi-a spus ca poate trage aer fals, acum nu stiu ce inseamna asta mai exact, dar cand i am spus mecanicului a zis ca nu trage aer fals(asta dupa ce a stat 1 minut in masina inainte sa o ia prima data). Sper ca intelegeti ceva din ce am scris eu aici, va multumesc! bb61f84c-4a2a-4545-91ba-13bd892cb5b8.mp4 bb61f84c-4a2a-4545-91ba-13bd892cb5b8.mp4 2a6f39a6-de71-441d-8ce5-310e4c3a7c18.mp4 280cceae-8076-468e-9035-a2638fb49c14.mp4 67ddfe97-ac31-4e8e-8630-678a81604ce5.mp4 e7c1b414-05cc-471e-a329-02bb278e6a43.mp4

Vreo idee cineva? Imi pierde mult ulei... am si un simering care pierde ulei, mai exact cel de la vibrochen de langa cutie dar nu cred ca de la un amarat de simering in 2000 de km trebuie sa bag un litru . Am capacul plin de ulei si firul ala tot.

Am vazut ca 320d are 2 coduri de motor b47d20 si b47d20a. Puteti sa imi spuneti care ar fi diferentele tehnice? Ca banuiesc ca nu e doar diferenta de cp.... Am achizitionat un 320d Efficient Dynamics Edition, cam peste tot unde am verificat am vazut ca are cod motor b47d20.. iar pe cartea de identitate scrie b47d20a... Sunt diferente la injectoare turbina etc? Nu de alta dar ma gandeam sa o duc in 190cp cat e cel standard si mi-au zis niste cunostinte ca 316 si 318 ar avea injectoare diferite si turbina mai mica, iar codul motor de pe ele este tot b47d20a.

Salutare,am un bmw e46 320D 150hp an 2003 si am o problema pe partea de tras,masina nu trage corespunzator[in parametrii normali],acum cateva luni am schimbat motorul la ea,mentionez sa spun ca nici pana sa schimb motorul,masina nu tragea bine,dupa schimbarea motorului masina tragea doar daca ii dadeam acceleratie pana in 3000 de ture treptat si apoi o calcam blana,tragea cum ar trebuii sa traga un 150hp,daca ii dadeam dintr o data acceleratie pana la podea,nu tragea deloc,se simtea cum se plafoneaza,turbina am schimbat o si pe ea pentru ca am crezut ca este din turbina si asa mai departe,acum recent am facut stage 1,aceeasi problema,daca o accelerez treptat pana la 3000 si apoi o calc trage bine,daca o calc dintr o data nu trage si scoate fum negru in spate rau,daca cineva a mai intampinat probleme asemanatoare va rog sa imi spuneti cum ati putu rezolva. am pus masina si pe tester ISTA care din cate stiu este dedicat bmw,pe el imi cere ''Air Mass'' 1000mg si in sarcina imi baga 600mg,daca o tineam treptat imi baga 900 si se simtea zvac de putere.

Salut, De cateva zile am observat ca deasupra turbinei (foto) este ulei, pare ca ar veni / s-ar prelinge pe la teava de retur dar nu sunt sigur. Aveti idee de la ce ar putea fi?

Va salut! Dețin un model E90, 320D, anul de fabricație-2006 și mă confrunt cu o problema ce-mi da mari batai de cap de ceva timp..mașina se oprește în mers și la relanti aproape de fiecare data, fara sa conteze distanta parcursa sau temperatura motorului..am schimbat anumiti senzori și relee, dar fara nici un rezultat..as fi recunoscator dacă ați putea să mi oferiți câteva sfaturi...

buna ziua, Fiica mea a turnat ulei de motor in locasul pentru servodirectie. A turnat aprox. 200 grame la un BMW 320D. Este grav?

Salut băieții vin și eu cu o problema , am un BMW e46 320d ,la câteva zile completez cu 300-400 grame de antigel,motorul nu fierbe adică totul e ok ,doar că pierd antigel și nu știu pe unde ,ia m schimbat și cotul ăla de sub galeria de admisie cel din plastic,careva care sa mai confruntat cu problema asta

Salut grup, recent de vreo 2-3 saptamani am cumparat si eu un E46 din 2001 motor de 2.0 diesel NFL 204D1 136cp. Baiatul de la care am cumparat-o mi-a zis clar ca i pompa de injectie dusa, am schimbat-o si tot nu vrea sa porneasca, intre timp am observat ca olenderele erau inversate intre ele, aveam supapa pe tur nu pe retur, presiunea fiind pe retur. Le-am schimbat inapoi, presiunea e mai buna acum pe tur. Intre timp am zis ca poate am injectoarele duse sau ceva, i am scos injectorul 1 (cel dinspre far) ca sa verific si injectorul si presiunea din pompa Am presiune calumea, injectoarele merg, pompa am pus-o babeste la semn ( am pus motorul pe semn si am tot invartit de pompa pana a dat motorina pe conducta de la injectorul 1 am dat o vreo 2-3mm inapoi si am montat-o ) Am incercat sa o pornesc si cu spray? si merge doar cat ii dau spray, cum nu ii mai dau spray cum moare instant.. Nu mi raspunde nici la pedala de acceleratie nici nimic.. Acum un prieten ce i mecanic mi a zis sa schimb calculatorul de pe pompa veche cu pompa noua intre ele deoarece nu este sincronizata pompa cu ECU, aveti vreo parere despre asta? Am sanse sa o pornesc daca ii schimb calculatorul ala? Ca si erori imi da ceva la bujii, ceva cu DDE3, Boost Presure Sensor, Needle Motion Sensor.. Va rog frumos, care va pricepeti, ajutati-ma.. Eroarea cu Injection Quantity Regulation am rezolvat-o, nu era pe semn pompa, iar EGR ul apare ptca sm toata galeria de admisie data jos, restu au ramas la fel…

Salutare de curând a început să bată ceva la motor, precizez că la rece nu bate și nici la cald până în 2500 ture abia după incepe sa bata, mașina trage nu scoate fum, pornește bine și la cald și la rece. Orice părere este binevenita, mulțumesc.

Salut! Am schimbat releul și bujiile pentru că îmi pornea greu dimineața. Bun.. totul frumos până aici.. la un test bujiile nu se aprind la contact.. ci după ce pornesc motorul... Țin să mentionez faptul că releul ține aprinse bujiile non-stop ( după un test mic ) după pornirea motorului, asta înseamnă că ar arde releul în câteva minute. S-a mai confruntat cineva cu această problemă? Vă mulțumesc!

Bună dimineața, am un e90 318d 2010,și am observat ca baga pe partea dreapta rece iar pe stânga cald, aveți idee care ar fi cauza. MULȚUMESC anticipat Bună dimineața am o problema la un e90 318d.pe partea stânga baga cald iar pe dreapta rece.ce problema ar putea fi. MULȚUMESC

Salutare, de când a venit frigul, când pornesc masina aceasta scoate un fum alb spre albastru, dupa ce se încălzește puțin nu mai scoate niciun fel de fum, menționez ca are filtru de particule, va rog sa ma ajutați.

Am o problema la al meu e90 ,2006, 320D, recent am schimbat releu bujii și bujiile pe motiv ca avea un bâlbâit la pornire , problema persista și pe lângă asta observ ca porneste destul de greu, am pus un tester pe ea, arata alternatorul , sa fie asta cauza ? Îmi apare și martorul cu rosu la baterie care sta aprins câteva minute bune.

Salut, intampin si eu o problema la al meu bmw e90 facelift motor 2.0d 177 cp n47d20c, are unele momente in care se reseteaza ceasul din bord si km. De fiecare data se intampla cand opresc motorul o incui si dispar de langa cel putin 10 min… merg la cumparaturi etc. uneori imi arata martorul bateriei pe galben, iar recent am vrut sa fac un drum braila galati si mi s a aprins bateria pe rosu, seara( faruri clima navi si muzica pornite). Evident ca nu am plecat cu ea. Dupa o zi de stat nepornita am zis sa o scot la un test, toata ziua mi s a resetat iar ceasul si km iar pana seara si a revenit. Fara martori baterie aprinsi. mentionez ca face lucrul acesta la cateva zile, merg fara probleme si dintr o data se intampla cele mentionate mai sus. Am facut si 2500 km cu ea intr o sapt si n am avut lucrul asta iar acum a reaparut si a disparut din nou. Va rog un sfat o parere?

E normal să iasă fumul ăla și să se audă așa timp de cca. 15 secunde? Video:

Va salut ! Detin, din greseala si din graba,un e91 320 d,163 cai,automat,an 2007 (M47D20TU2 cu dpf off),pe care l-am achizitionat recent si l-am revizionat si pus la punct din bara in bara. Ce ma roade e ca pe autostrada ,singur si fara bagaje,cu 2.2 in anvelope,7 ° temp.ext,la 120 km /h suge 7 l/100,la 130 km/h suge 7,8 l/100 km iar pe nationale la 80 km / h suge 5,8 l/ 100 km. Voi ce consum aveti pe autostrada ? PS: am de facut nspe drumuri de 2000 km pe sens si conteaza consumul.Plus de asta ,cu dieseluri de 2.5 ,la viteze de 160-180,nu trec de 7,5-7,8 l/100 km. Ca o paranteza,off topic,spun ca detin din greseala si graba pt.ca ,din cauza unei probleme medicale mi-am vandut un suv (alt producator) si am fost nevoit sa iau urgent ceva cu bani putini si cu care sa ma deplasez dar sunt EXTREM de suparat de ceea ce a ajuns sa produca BMW in 2007( calitate materiale,servisare,)Nu comentez modelele ulterioare pt.ca in afara de E60,nu am mai mers cu altceva. Am in familie,conduc si servisez singur E38 2.5 tds si E39 525 i si am "alergat" un E34 525i timp de 9 ani de zile ,masini de care am fost si sunt extrem de multumit si cu care,fara sa vreau,il compar pe e91 si imi da cu virgula rau

De ce pornește puțin mai greu la rece având în vedere ca am pus bujii noi?

Salutare grup nu stiu daca postez unde trebuie de 3 zile ma confrunt cu o problema presiune scazuta in rampa de injectie am schimbat cei 2 senzori de pe rampa deoarece aveam eroare cel de pe pompa de inalte injectoarele si tot nu porneste nu am suficienta presiune in rampa pompa nu are span care sa fie problema am incercat cu 3 perechi de senzori si degeaba unde sa fie problema? Masina in cauza e46 320d 150cp m47 din 2002

Salutare,am un bmw f30 320D din 09/2015,cumpărat anul trecut la mâna a doua.Cand m-am înregistrat pe connected drive,mi-a apărut pe idrive un mesaj de la BMW în limba olandeză,că am o rechemare în service pentru racitorul de gaze și soft.Am fost la reprezentanta BMW mi-au schimbat racitorul de gaze,dar mi-au stricat butonul SOS, pe care l-au înlocuit.Acuma am cumpărat un pachet booster pentru connected drive, cea cu luminile,claxon,încuiat descuiat uși, localizare vehicul,dar nu funcționează la nici o comandă, iar pe idrive nu mai găsesc nici bmw apps și nici mesajele de la BMW. Am doar asistența,hotline,reparatorul dumneavoastră agreat.Ce sa putut intampla și cum pot să remediez problema. Cei de la BMW spun că nu e vina lor,și să iau legătura cu cei de la connected drive,ceea ce am și făcut, dar nu ii dau nici ei de capăt. A mai pățit cineva?Atașez poze cu idrive

masina importata din olanda (licitatie adesa) in nov 2017 pentru uz personal. vin: WBA3L11000K175603 lista dotari: https://bimmer.work/vin/k2b371e2969cb3a8116347f9964fb41dc/ cutie manuala apple carplay + android auto + camera set roti iarna egr schimbat pe garantie la data de 05.04.2023 la BMW Auto Cobalcescu (acte). locatie: Titan, Bucurest poze suplimentare pe mail sau WhatsApp (nu pot atasa mai multe) contact: [trimiteti PM] pret: 9500 EUR multumesc.

Salut, am și eu o problema cu un bmw e90 m47 de 163cp. După ce am achiziționat masina am observat, după o perioada de timp ca mananca ulei (1l/1000km). Am dus-o direct la mecanic si a inceput sa desfacă sa vada despre ce e vorba. Ulterior a fost găsit un cuzineți rupt și un piston topit. Ce recomandați, recondiționarea motorului sau achiziționarea altui motor din dezmembrari (cateva astepcte tehnice, la ce sa fiu atent, ce număr de km sa aibă, etc.)

Eu, care am alergie la diesel, am fost fortat de imprejurari sa fac un test-drive cu un BMW 320d. Avand in vedere ca test-drive-ul nu s-a incheiat inca, am sa postez strict consumul de pana acum... Astept intraberile voastre. 5.1 l/100 km pe 500 km. Astea sunt optiunile masinii... Editions And Packages S337 M Sports Package S710 M Leather Steering Wheel S715 M Aerodynamics Package S7CG BMW Repair Inclusive S7NH BMW Service Inclusive S7R7 Innovation Package S7VB Comfort Package Comfort And Interior Equipment S420 Sun Protection Glazing S428 Warning Triangle And First Aid Kit S430 Interior/Outside Mirror With Auto Dip S431 Interior Mirror With Automatic-Dip S459 Seat Adjustment, Electric, With Memory S465 Through-Loading System S481 Sports Seat S488 Lumbar Support, Driver And Passenger S491 Backrest Width Adjustment Driver S493 Storage Compartment Package S494 Seat Heating Driver/Passenger S4LN INT.TRIM.F.ALUM.RHOMBICLE ANTHR. S4UR Ambient Interior Light Multimedia S654 DAB Tuner S688 Harman/Kardon Surround Sound System S6AE Teleservices S6AF Statutory Emergency Call S6AK Connected Drive Services S6C3 Connected Package Professional S6NX Storage Tray Wireless Charging S6U3 BMW Live Operating Area Professional S6VB Control Infotainment Driver Assistance And Lightning S534 Automatic Air Conditioning S548 Kilometre Speedo S552 Adaptive LED Headlight S5AC High-Beam Assistant S5AQ Active Guard Plus S5AU Driving Assistant Professional S5DA Passenger Airbag Deactivation S5DC Rear-Seat Headrests, Folding S5DN Parking Assistance System Plus Wheels And Drive S225 Standard Suspension S230 Extra Package, EU-Speciifc S248 Steering Wheel Heater S2PA Locking Wheel Bolt S2TE Automatic Transmission W/ Shift Paddles S2VB Tyre Pressure Display S2VC Tyre Repair Set Environment And Safety S302 Alarm System S320 Deleted, Model Lettering S322 Comfort Access S85C Language Version Romanian S8AR On-Board Literature, Romanian S8KB Oil Service Interval 24 Mths / 25,000 Km S8R9 Refrigerant R1234yf S8TF Active Pedestrian Protection S8TR Decoding Additional Functions S8WQ Control G S8WT Control K Individual Equipment S760 High Gloss Shadow Line S775 Headlining Anthracite Other Equipment S1AG Larger Fuel Tank S1CB CO2 Equipment S1CE Recuperation System S1R3 BMW Lght-All.Wheel Dbl.Spoke 848M JB/GG S925 Dummy-SALAPA SA080 80 Ah AGM Battery

Salutare! Detin un BMW F30 320d N47, automata si am o problema de cand am achizitionat masina. La rece, daca merg constant cu o viteza mica (20-30-40 km/h) si pedala de acceleratie o tin constant apasata doar cat sa mentin viteza, ocazional primesc un soc destul de puternic, se scutura destul de tare masina. Mentionez ca se intampla ocazional, nu mereu, si doar la rece. Masina merge perfect dupa ce se incalzeste. Nu am niciun martor aprins in bord. A mai intalnit cineva un astfel de comportament?

Salutare tuturor, detin un BMW F30 320D din 2017 iar in urma unui update de software facut in reprezentanta BMW din Ploiesti, rechemare in service campania “0013510300 – Programarea unitatilor de control”, am urmatoarele probleme: - Iluminat interior nefunctional - Iluminat ambiental nefunctional - Iluminat manere usi exterior nefunctional - Iluminat sub usi nefunctional Update-ul la service-ul mentionat mai sus nu a fost finalizat, cei de la service au invocat faptul ca masina avea multiple modificari in software chiar daca masina a fost la ei de 2 ori pentru verificari inainte de interventie iar la achizitie in 2020, auto second-hand, diagnoza pentru cumparare a fost facuta tot la ei si nu a evidentiat nici o modificare in software. Mi s-au imputat bani pentru operatia de recall pe motivul ca orele de service au fost depasite. Am facut reclamatie la OPC si la BMW Romania, am primit raspuns ca nu este vina service-ului ca masina avea modificari in software. Am fost la o persoana care mi-a testat luminile prin fortare in software ISTA, luminiile ambientale functioneza la pornire fortata, asta insemna ca partea hardware este functionala, doar software ceva este nefunctional. Am cerut o a treia opinie si am fost la service BMW Baneasa, aici mi s-a transmis ca cineva s-a jucat mult in partea de software iar pentru remedierea defectiunilor mentionate, programul ISTA le cere la „action plan” sa inlocuiasca modulele ZGM si FEM, atasez poze dupa diagnoza de la acest service. In acest moment am urmatoarele erori la diagnoza, atasez prinscreen: - D90D37 Interior light electronics: Incorrect version installed - D90D39 Interior light electronics: Unexpected LIN-slave Va rog sa imi spuneti parerea voastra, se mai poate schimba ceva in software sau trebuie sa inlocuiesc modulele mentionate de service BMW Baneasa? Daca are cineva vreo rezolvare la problemele mentionate, putem sa vorbim in privat si sa ne intalnim, eu locuiesc in Ploiesti.