Search the Community

Buna seara, unde as putea gasi pe net un termostat original pentru un bmw 520d 163cp , am luat de pe emag de la mahle dar mi am luat teapa cu ele, in mers ajunge apa la 89 de grade dar la relanti scade pana la 70

As avea si eu nevoie de ajutor, am F10 din anul 2010..e adus din Germania si la fel imi apare "no speed limit for this country " plus ca as vrea sa fac upadate si la harti. Si cu toate ca am funcția de faruri adaptive si asistență la faza lunga, nu imi "decupeaza" mașinile imi opreste/porneste faza lunga automat.

Salutare. Desi poate cativa dintre voi ati urmarit deja topicul cu comparatia dintre "525d vs. 528i", mai departe in cadrul acestui topic voi incerca sa-mi prezint intr-un mod mai detaliat noua achizitie, iar in timp acest topic sa reprezinte si un timeline in ceea ce priveste masina. Asa cum reiese si din titlu, este vorba despre un F10, 525d cu xDrive, fabricata in 02.12.2011. Am cumparat-o din Germania, dintr-un autohaus de langa granita cu Luxemburg. Masina a avut un singur proprietar si provine din Luxemburg, de unde si titlul topicului. Asa cum stiti, este varianta cu motorul de 2litri si 218CP. Cand am cumparat-o avea la bord, 129.070Km, iar in prezent si dupa drumul de intoarcere spre casa de ~1500Km are 130.700Km. Mai jos puteti vedea dotarile si cateva poze ce-am reusit sa le fac astazi. LE. Din pacate nu pot incarca mai multe poze de pe mediafire unde am cont. Daca stiti alt file hosting care merge aici, let me know. VIN WBAXA11090DX07216 Production Date 2011-12-02 Central Mileage 121,727 km Type code XA11 Type 525D XDRIVE (EUR) Series F10 (5 Series) Body Type LIM Steering LHD Engine N47T Displacement 2.00 cm3 Power 160kw / 218hp Drive ALLR Transmission Automatic Colour IMPERIALBLAU BRILLANTEFFEKT METALLI (A89) Upholstery LEDER DAKOTADF VENETOBEIGE (LCDF) Options S1CAA SELECTION OF COP RELEVANT VEHICLES S1CBA CO2 PACKAGE S223A ELECTRONIC DAMPER CONTROL (EDC) S230A EXTRA PACKAGE, EU-SPECIFIC S248A STEERING WHEEL HEATER S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL S258A TIRE WITH RUN-FLAT FUNCTIONALITY S2K2A BMW LA WHEEL, V SPOKE 328 S2PAA WHEEL BOLT RETAINER S302A ALARM SYSTEM S320A DELETED, MODEL LETTERING S322A COMFORT ACCESS S3AGA REVERSING CAMERA S403A GLASS ROOF, ELECTRICAL S415A SUN-BLIND, REAR S416A ROLLER SUN VIZOR, REAR LATERAL S423A FLOOR MATS, VELOURS S430A INTERIOROUTSIDE MIRROR WITH AUTO DIP S431A INTERIOR MIRROR WITH AUTOMATIC-DIP S441A SMOKER PACKAGE S456A COMFORT SEAT WITH MEMORY S465A THROUGH-LOADING SYSTEM S488A LUMBAR SUPPORT, DRIVER AND PASSENGER S494A SEAT HEATING DRIVERPASSENGER S4BNA FINE-WOOD TRIM ASH GRAIN S4URA AMBIENT INTERIOR LIGHTING S502A HEADLIGHT CLEANING SYSTEM S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) S522A XENON LIGHT S524A ADAPTIVE HEADLIGHTS S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING S536A AUXILIARY HEATING S5ACA HIGH-BEAM ASSISTANT S5ADA LANE DEPARTURE WARNING S5DFA ACTIVE CRUISE CONTROLSTOPGO FUNCTION S609A NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL S610A HEAD-UP DISPLAY S620A VOICE CONTROL S644A PREPARATION F MOBILE PHONE W BLUETOOTH S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL DSP S698A AREA-CODE 2 FOR DVD S6AAA BMW TELESERVICES S6ABA CONTROL FOR TELESERVICES S6FLA USBAUDIO INTERFACE S6VCA CONTROL FOR COMBOX S6WAA INSTRUMENT CLUSTER, EXPANDED EQUIPMENT S6WAA INSTRUMENT CLUSTER, EXPANDED EQUIPMENT S854A LANGUAGE VERSION FRENCH S877A DELETE CROSS-PATTERN OPERATION S881A ON-BOARD VEHICLE LITERATURE FRENCH S8KAA DUMMY-SALAPA OELWARTUNGSINT. 30.000KM24MONATE S8S3A AUTOMATIC LOCKING WHEN DRIVING OFF AUTOM. S8SCA TELEMATICS ACCESS REQUEST,COUNTRY-SPEC. S8TFA ACTIVE PEDESTRIAN PROTECTION S8THA ROAD SIGN DETECTION SPEED LIMIT INFO S8TNA DAYTIME RUN.LIGHTS ADJUS.VIA LIGHT MENU S8V1A LABEL HINWEISSCHILD NCAP Standard Equipment S1CCA AUTO STARTSTOP FUNCTION S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION S205A AUTOMATIC TRANSMISSION S4U2A ECO PRO S548A KILOMETER-CALIBRATED

Salutare, Recent ,imediat după ce am oprit mașina, am sesizat un sunet de apă clocotind,aburi ieșind de sub capota și imediat balta din poza … după ce s a răcit din ce văd furtunul ce duce din vasul de expansiune mare spre motor e rupt ,tot antigelul din vasul mare scurs,cel din vasul mic plin; menționez ca îmi apăruse cu 2 sapt înainte în bord low coolant și am completat cu bmw lifetime coolant 87. A mai pățit cineva așa ceva ?! Probleme cunoscute la circuitul de răcire/conducte de proasta calitate /pompa/ termostat etc la acest motor ? p.s.1 absolut toate reviziile au fost facute in reprezentante bmw. p.s.2 trebuie s o și scot de la -2 s o ia platforma , presupun ca nu stric nimic daca adaug antigel și o pornesc la rece 5 min s o scot din parcare. Mulțumesc de ajutor, Catalin admini daca se poate muta la sectiunea Seria 5 va rog

Bună seara,am o Vibrație la cardan care se transmite in rotile din spate iar astăzi după o constatare am primit răspunsul că ar trebui schimbat rulmentul de la cardan ,s a mai întâmpinat cineva cu problema asta sau a mai schimbat cineva acest rulment de la cardan ? multumesc anticipat ! e vorba despre un BMW520d F10 (2012) cutie automata.

Buna ziua am plecat cu mașina la Ruse pe la km Oltenița sa aprins martor ABS fault cutia multe erori in bord.Am tras pe dreapta am oprit motorul nu a mai pornit apărea bateria descărcată am pus alta baterie noua test baga alternatorul am plecat mai departe 100km am oprit iar nu mai am curent cu bateria noua .Va rog frumos care a mai pățit sau unde ii pot da de cap.multumesc.

Buna am un BMW E60 525d nfl si as vrea sa ii adaptez turbinele de pe 535d.Daca stie cineva ma poate ajuta cu sfaturi? Multumesc

Buna sunt nou pe forum și am o problema cu mașina lu taicamiu,are un seria 5 520i din 1996 și o porniți ,o mers,o opriți și nu a mai pornit.Zice că ar fii releu de la pompa de benzina,dar nu știe unde este situat,va rog mult daca puteți să mă ajutați cu poza sau unde este situat,sau ce cod are sau inițiale,multumesc

Exact la fel si la mine.. sper sa gasesc o rezolvare la baietii de pe forum.. cred ca are legatura cu contul fostul proprietar care a ramas salvat in masina .. ideea este ca nici nu am ceva model vechi sa zici ca nu ar fi actualizat la zi.. am un bmw f10 2014.. cu navi NBT nu inteleg care este faza..

Am și eu o întrebare în legătură cu un e60 2.0i clasic fără turbina întreținut singur proprietar în RO,6trepte manual Pe care vreau sa l achiziționez Vad aici numai comparații care face sută mai repede și care nu,nu ma interesează care motorizare fuge mai tare,care motorizare consuma mai mult sau mai puțin,ce vreau sa știu este dacă acest motor are probleme și ar fi un motor stricacios care nu poți pleca pe distante mari

Va salut pasionati! Recent am achizitionat un seria 5 f10 2014 3.0 xdrive..ca si masina nu am cuvinte functioneaza ireprosbil insa ma confrunt cu o situatie si anume nu reusesc nicicum sa ma conectez la aplicatia mybmw .. dupa ce introduc seria sasiu imi spune ca imi trimite un cod in idrive la mesaje insa eu nu gasesc in toata navigatia masini aceasta rubrica oriunde am cautat. Am incercat sa iau legatura cu cei de la bmw dar nu raspund la mailuri.. are cineva idee cum as putea sa fac sa ma conectez la aplicatie? trebuie platit ceva abonament suplimentar? mentionez ca am incercat sa caut si un posibil update al navigatie dar zice ca este actualizat la zi.. astept cu nerabdare parerile voastre. Va multumesc!

Salut. Am recall la un bmw f10 din 2014 . In principal este vorba despre problema EGR si racitor. Eu am cumparat masina de curand si nu prea stiu mare lucru despre ea. Voiam sa va intreb , in caz ca la masina s a umblat la soft , mai este valabila campania de rechemare ?

Salutare, De curand am achizitionat un G30 540i X-Drive si in momentul "testului" de masina nu am observat dar cand tii masina cu acceleratia constant sacadeaza sau mai bine zis este ca si cum accelereaza nu accelereaza ( dar se simte foarte finut ) Cand am facut test drive cu ea nu am observat chestia asta deoarece daca nu o tii constant nu face de loc. Si in momentul in care face accelerezi putin mai tare nu mai face de loc. Cutia schimba impecabil. Nu are nici un fel de erori pe motor sau cutie ( am scanat masina de 10 ori si nimic ) Filtrele uleiul si bujiile schimbate noi toate. Din vorba in vorba cu mecanici unii au zis ca este convertizorul ( am sunat si la un " specialist " care ma intrebat daca face doar jos in ture sau face si sus. Cand i-am zis ca face si la 3000 rpm si la 4000 rpm la fel a zis ca nu este din cutie ) Pe scurt a mai avut cineva o chestie de genul asta? Ce idei aveti ? Am intrebat tot aici pe forum un coleg sa imi recomande un mecanic mai de doamne ajuta prin zona Caras-Severin / Timisoara si mi-a fost recomandat domnul Csabi dar momentan e full si astept sa , se elibereze putin

Buna ziua! Ma poate ajuta cineva in legatura cu eroarea “drivetrain” aparuta in bord si codul 421342 (undesired power transmission in neutral detected)? Voi detalia putin situatia: sunt posesor al unui bmw seria 5 gt 2013, 2000cmc cutie automata ZF 8HP45, si la o zi dupa schimbarea egr si racitor de gaze la Bavaria Motors Constanta (in urma unei rechemari in service), in timp ce ma deplasam cu masina, am trecut-o pe manual iar dupa ce am trecut-o inapoi in drive, transmisia a “patinat”, masina se accelera dar nu cuplau vitezele. Mi-a aparut in bord eroarea “drivetrain”, nu am mai putut continua deplasarea, iar la diagnoza, mi-a aparut codul mentionat mai sus. Poate exista vreo legatura intre interventia celor de la bmw care mi-au schimbat egr si racitor gaze si aceasta problema, sau este pur si simplu o coincidenta? Ma gandeam la un eventual update de soft pe care l-au facut si mi-a cauzat aceasta eroare la cutie. Bineinteles, ei neaga vreo legatura intre interventia lor si problema cutiei de viteze. Cei de la service-ul unde am acum masina, imi spun ca este o problema la grupul de valve si imi recomanda sa schimb cutia cu una second hand, aceasta fiind cea mai ieftina si ok varianta din punctul lor de vedere. Este posibil sa fie o problema electrica, pe undeva, a mai intalnit cineva aceasta problema? Va multumesc!

Salutari. Am un e60 520d 2007, m47 si de la un timp a inceput sa faca presiune mare pe circuitul de racire. Imi da antigelul afara pe la furtunul de jos de la vasul de expansiune, returul cred ca esta acela, nu pierde foarte mult dar pica..I-am schimbat oringul dar tot pica.am schimbat si busonul crezand ca de la el este, nu a mai facut nimic dupa ce am dat o tura si cred ca nu ajunsese apa la 90 dar a inceput din nou sa-mi pice.S a facut si test de _chiulasa_ pe la gura de la vas sa vad daca are gaze iar rezultatul fost negativ sa zic asa . Deci circutul si-l face normal, temperatura este normala. Dar din spusele mecanicului ar fi garnitura de _chiulasa_ fisurata si e la inceput asa ca mi-a spus ca 90% ar fii asta. Ieri am mai facut un test si nu a mai facut, dar presiune tot am!!A zis sa mai merg asa o saptamana sa se pronunte mai clar.Si cand e motorul rece si desfac busonul pâsie cam mult ce-i drept!Caludra imi baga binisor in mers, baga mai mult cand sta pe loc. Deci aici nu e vorba ca imi baga ulei in antigel sau antigel in ulei, are doar presiune!

Salutare, Masina (BMW 520d, N47, 177 Cai) De 2 saptamani am o problema, iar simptomele sunt urmatoarele: Problema Motorul a murit in mers la 3500 ture+ senzor presiune ulei (Cu rosu) aprins. Masina porneste greu, sta la relantiu dar moare cand simte acceleratie Diagnoza Am chemat un baiat Razvan din Timisoara( Bun cred), care mi-a spus ca presiune este in rampa(OK) dar in schimb dubioasa pe calculatorul din pompa combustibil. Am schimbat -Rampa injectie; -Regulator pompa inalte; -Calculator pompa combustibil MKPM3 (situat in portbagaj); Daca s-a mai confruntat cineva cu asa ceva, va rog frumos sa ma ajutati cu un sfat. P.S(am atasat si un video) WhatsApp Video 2023-11-10 at 10.20.29.mp4

Va salut am o problema la cutia de viteze de ceva vreme, specificând ca este automata, dacă poate cineva să mă ajute în Timișoara, să schimb cutia să fac swap la manuala.. Mss

Salutare am pornit motorul , am dat sa plec de pe loc si a murit , am dat la automat de am terminat bateria nici o sansa.. Stiu ca modelul cu pompa de injectie problematica dar pana la ea am o intrebare poate stie cineva : Am incarcat bateria apoi am scos furtunul din filtru, cel de tur cand pun contactul vine motorina dar incet , iar cand dau la automat nu mai vine , pompa de injectie ar avea rolul sa traga motorina deci cea din rezervor sa nu bage presiune ca ar trage cea de injectie sau o fi problema la pompa din rezervor.. Atasez un video cum vine cand pun contactul si cand dau automat se opreste cand nu mai dau iara vine.. VID-20231118-WA0001_trimmed.mp4

Detin un bmw e39 523i(2.5 benzina, motor N52) de 2 ani de zile. De cateva luni a inceput sa numai traga cum trebuie(0 erori in bord). Simptome: se "îngâtuie" cand o calc blana pe loc(+ ca turatiile urca cu ceva lag), lipsa putere in turatii mici - pana in 3000, pedala de acceleratie parca este mai 'scurta'. Am pus tester ISTA si 0 erori pe motor. Oare ce pot verifica 'dupa ureche', din experienta voastra? Pe de alta parte inteleg ca are si ea o varsta(±435.000 km) si au mai murit din caluti Merci!

Detin un F10 sedan din 2012 si e putin cam lasat de fata de mai tot timpul ating ceva cu bara fata din parte de jos. Intrebarea mea arcurile ar fi devina pe motiv ca sunt uzate sau mai poate exista si alt motiv ? Tin sa mentionez ca arcurile spate au fost schimbate de fostul proprietar dar pe fata nu. Am anvelope noi cu garda de 55 umflate corespunzator . Va multumesc

Salut! Am primit rechemare acum 3 săptămâni pentru înlocuire răcitor Egr fără verificare, am fost la BMW filaret iar aceștia mi au spus ca ar dura undeva la 3 luni. Între timp am fost la alt service BMW pt înlocuire piese uzuale printre care și curățare galerie de admisie, iar ei au depistat problema la egr ca ar fi fisurat afectând astfel și galeria de admisie(putin topită). M am întors la filaret și mi au zis ca mașina trebuie să rămână la ei pt ca e pericol de aprindere. Eu depind zilnic de mașina. Întrebările mele sunt: Se poate schimba egr pt o urgenta de genul in mai putin de 3 luni? Cei de la filaret mi au spus ca nu am siguranța schimbării galeriei de admisie fără cost.. aici s a ajuns din cauza egr ului, nu a mea. E posibil așa ceva? Este vorba de un F10 535d 2016 90.000 km

Dupa week endul cu vreme,, polara,, au aparut problemele: - e doar condens sau e dus modulul?

Salut! De câteva zile am probleme cu display de la navigație la un F11 din 2016 (navigație NBT mare) Se poate recondiționa sau ar trebui sa schimb display-ul cu totul? Se poate schimba doar display-ul (fără unitatea iDrive ) ? Daca e de schimbat ar fi compatibil și display-ul de la un CIC ? Am văzut ca se găsesc mai greu display-urile pentru NBT. Mulțumesc!

Buna am și eu o problema Mi sa dus plutitorul la un E60 Menționez că înainte îmi arată cât de cât motorina dar nu corect așa că am decis sa merg la mecanic cu ea sa îmi schimbe plutitorul și băiatul mai rău a făcut a schimbat piesa am văzut eu cu ochii mei dar acuma nu mai indica deloc ...

Salutare, Bmw 520d F11 2012 Am nevoie de un sfat cum sa montez inapoi planetara in fuzeta. De cateva zile am inceput procesul de a schimba un rulment pe spate. Nereusind sa scot planetara din fuzeta nici macar cu ajutorul unei prese, ca sa pot mai apoi sa schimb rulmentul, am cumparat planetara si fuzeta la mana 2a. Am pus rulmentul nou pe fuzeta noua si am inceput procesul de montat totul la loc. Pus planeta la loc, pus fuzeta la loc si prins toate bratele pe ea insa planetara nu reusesc sa o trec prin fuzeta suficient cat sa pot baga piulita pe ea. Aveti vreun sfat, cei care ati trecut prin asta? De ce intra atat de greu?