Search the Community

Bună ziua! Vin cu o mare rugăminte către voi. Am observat că există o prelingere fină de ulei la lagărele clapetelor galeriei de admisie. Nu e atât de mare încât să fie vizibilă pe jojă, mai ales că nu completez nimic între revizii, însă aș vrea să remediez problema, căci a pătat cam tot motorul pe partea stângă. Având în vedere că nu agreez opțiunea dopurilor (anulării), ce piesă îmi recomandați pentru înlocuire? O galerie de admisie originală costă 3500 de lei, în timp ce una aftermarket începe de la 1000. Ca variante, mă gândeam la VAICO sau Pierburg. Îmi poate da careva un sfat, în caz că a înlocuit și a fost mulțumit? Se justifică galeria OE sau găsesc OEM sau AFTERMARKET la calitate aproape asemănătoare? Menționez că e importantă calitatea pentru a nu exista pericolul ruperii clapetelor. Cele de pe mașină sunt foarte stabile, însă probabil că lagărele nu mai sunt perfect etanșe. Mulțumesc anticipat!

Salutare! De aprox 1-2 săptămâni am sesizat un zgomot care se aude de sub mașină cumva în spate. Zgomotul se manifestă tare și bine cat mașina este rece, dacă ai mers 20-30 km cu ea, nu se mai aude. Zgomotul este ca de planetară aproximativ când pleci de pe loc. O să pun niște înregistrări cu zgomotul. Fac acest topic ca poate o să mai ajute pe cineva care are sau o să aibă problema asta. Mașina a fost ridicată și pornită pe elevator (calda),nu se aude nimic. Varianta este să o duc la cineva de seară să o vadă dimineață, am luat în calcul înlocuirea flansei/rulmentului de cardan, înlocuirea grupului cu tot cu planetare și eventual recondiționarea cardanului, adică cam tot, acum vreau să văd ce zice și respectivul la care o duc. Astazi voi verifica nivelul de ulei din grup deși este schimbat acum 1-2 ani,ăla original de când era mașina era vreo 900 ml in grup deși se vedeau urme de pierderi la simeringuri planetare dintotdeauna, nu cred să fie asta, însă verific. Mai jos aveți și înregistrările, zgomotul apare în accelerare ușoară cat să intre turbina în treapta 1 și 2, în rest nu se aude sub nici o altă formă. Strada Belgrad 2.m4a Strada Belgrad 4.m4a

Am un e60 525d 177cp (m57d25) nfl cu ceva modificari (turbina hibrid, intercoller ,admisie) si vreau sa imi pun injectoare de 3.5, de ce as mai avea nevoie inafara de injectoare? La final vreau sa ii fac un soft si pe viitor un downpipe

Jaluzelele acelea de plastic din spatele prizelor de aer din botul masinii... intre radiator si bara . Se vad prin narile masinii! Ele se deschid si se inchid in functie de viteza masinii cred pentru racire se deschid la viteze mici cred si pentru aerodinamica se inchid la viteaza mare. Banuiesc eu! Unele masini le au unele nu le au. Si nu stiu ce sa inteleg. Este o optiune a celor ce au ceva in plus cum ar fi incalzire auxiliara ? (vebasto) sau pur si simplu au fost lovite si nu le-au mai pus. Si deaia lipsesc. Pe mine m-ar interesa numai la modelele 520 diesel dupa anul 2007 pana in 2009. Vrea unchiul meu sa cumpere una si nu vrem sa ne inselam cu privire la acest detaliu. Astept un sfat de la cineva ce cunoaste mai bine problema! Va multumesc anticipat!

Salut .de curând am eroarea asta 4bc7 am schimbat debitmetru și la fel tot nu scap de ea,mașina bagă fum și in sarcina încălzește mai repede .Oare ma poate ajuta careva ?

Salutări ,sunt nou pe aici,am și eu niște coduri de eroare ce nimeni nu mi-a dat nici un răspuns concret ce ar putea fii de vină,(41F1-Activarea ventilatorului electric și 4B22-Ventilator răcire)faza e ca nu îmi pornește electroventilatorul nici de cum,am verificat siguranțele și nu sunt arse,am luat un electroventilator din dezmembrări,am verificat firele până în calculator și nu sunt rupte,ce ar mai putea fii?Tin să menționez ca am schimbat și compresorul de AC și nu am apucat încă să bag freon,oare să fie asta cauza?

Bună ziua am și eu un seria 5 e60 2008 20d și am niște probleme la cutia de viteze, nu sa în modul sport și sare înapoi în drive la fel și în DS merge puțin și sare înapoi în D butonul de kickdown când îl apăs sare în 5 mi de ture și nu schimba doar la rece trepideaza puțin în rest în D merge bine cutia, m am uitat la niște topicuri și am văzut ca poate sunt ceva fire sau de la joystick sa fie problema.

Se vinde un set frana fata ,original bmw Germania cu pretul de 600 lei. Intru-cat nu imi permite sa atajez fisire (dimensiune) mentionez mai jos codurile care sunt la vanzare: 24.0130-0173.1 -discuri 2 buc 13.0460-7167.2 -set placute frana

Salutare grup. Ce ulei de motor este potrivit pentru motorul 3.0 diesel bi-turbo? Am folosit original BMW dar e zgomotos motorul de când m-am schimbat de pe CASTROL

Bună ziua...am și eu o eroare la un e60 care nu știu ce semnificație are.. ma poate ajuta cnv și pe mine va rog.

Salut baieti, am si eu o intrebare, detin un 525D 2006 Automat ZF6HP si nu sunt sigur daca am o problema la cutia automata, sunt propietar nou, nu am mai avut BMW si sunt paralel cu mecanica.... Cutia nu "zmuceste", are mici intarzieri dupa un kickdown si vreau sa ma opresc la o viteza de croaziera moment in care are o secunda dupa care revine la turatiile sale normale din ce am auzit s ar putea sa fie convertizorul pentru ca tot asa la rece cel putin astazi cand am pornito aproximativ acum 10 minute de la scrierea postarii masina ar intra "brusc" in R si rareori in D, am inteles ca si acul de la turometru daca oscileaza inseamna ca, convertizorul e pe duca... acum imi pare rau daca gresesc cu postarea aceasta daca nu trebuia pe acest forum doar ca nu am o situatie financiara foarte buna si trebuie neaparat sa aflu ca sa stiu modul in care gestionez problema, asta daca e o problema. PS: Masina o detin de 4 luni si am mers doar 1100 KM

Buna ziua! Inca de cand am luat masina (un e60 525d nfl, m57) am avut la rece un fel de tacanit care se aude din spatele motorului, cand stai sub ea pare a fi din carcasa ambreiajului. Am inlocuit volant si nicio schimbare. Precizez ca la rece se aude mai tare iar la cald dispare in proportie de 95% de tot (dupa vreo 20-30 min de mers cu masina). Se aude in mare parte doar la relanti, creste putin in intensitate pe la 1000rpm iar dupa nu se mai aude, presupun ca e mascat de sunetul motorului. Sa fie bataie de piston? (Piston slap)? Poate a mai intalnit cineva asemanator. M am gandit si la injectoare, desi sunetul se aude mai tare din lateralul masinii, cand stai in fata ei nu se aude decat sunetul motorului, dar astept pareri poate a mai avut cineva un sunet asemanator. atasez video cu sunetul la rece si sunetul la cald

Salutare, marti 21.02.2023 m-am apucat sa demontez galeria de admisie + injectoare la masina mea pentru a schimba garnitura de la capac culbutori, totul a decurs ok fara a intampina vre-o problema, am desfacut injectoarele unu cate unul si am schimbat oringu-rile anti praf si saibele de foc, am curatat patul pe care se aseaza saiba de foc, am inlocuit garnitura de capac care era sticla, si am repus totul la loc, injectoarele le-am pus in aceeasi ordine, am remontat totul la loc (rampa injectie, carcasa filtru aer, galeria de admisie, am cuplat absolut toti senzorii, de la ax came, cel de la rampa, cel de la senzor presiune galerie admisie, furtunas egr, absolut tot) i-am dat o cheie si a pornit absolut normal masina, motorul functioneaza perfect, am iesit la o tura si surpriza turbina intra foarte foarte tarziu, abia la 3000 de ture incepe sa faca presiune, am reverificat absolut totul (nimic ratat), am probat cu o pompa de vacuum egr-ul, tine presiune foarte bine, am inlocuit senzor de galerie cu unul nou, mi se parea ca masina nu evacueaza gaze cum trebuie (scoate foarte multe gaze pe epurator), i-am demontat toba din cele 3 suruburi cu tot cu dpf si fi catalizator, tot asa se tureaza..... Am verificat brecheti care tin injectoarele m-am gandit ca le-oi fi pus invers insa nu ai cum....am scos senzorul de temperatura aer admisie si am bagat fum cu o masinarie pentru a vedea daca nu cumva sa spart galeria de admisie sau capacul de culbutori, nimic) nu da fum pe nicaieri....Dintr-o masina care a functionat perfect am facut logan 1.4 care abia trage pana la 3000....Ceva ideei sfaturi? Am pus diagnoza ista pe masina totul pare ok, toti senzorii functionali, insa turbina se incarca foarte putin la turatii joase, 0.2 bar 0.4 bar ( adica 1.2-1.4 cu preisunea admosferica) Dupa 3000 de ture se incarca ok, doar ca eu nu am avut absolut nicio treaba cu turbo, nu l-am atins, nu i-am scos mufe nimic....Inainte de operatiune masina functiona in parametrii, in weekend am fost la munte dus-intors 450 km mers perfect, schimbat si uleiul inainte de drum! Motorul la interior arata foarte ok din punctu meu de vedere (va atasez poza)...Turbina a fost reconditionata la auto-balancing ad total acum 10-12 mii km....Sa nu o mai lungesc, Coduri de erroare pe tester la motor 0, gaze cam multe pe epurator (nu stiu daca inainte dadea chiar asa multe), se tureaza liniar insa foarte greu, intre 1700 ture si 3000 te rogi de ea, dupa 3000 face boost si trage ok zic eu....Ce naiba poate fi? Am demontat turbina si luni o trimit la verificat insa ma gandesc ca nu are ce sa pateasca stand pe loc in garaj....

Salutare băieți, vreau să mă ajutați și pe mine cu problema asta mă confrunt cu ea de câteva săptămâni, merge 3,4 zile după merg sa ii dau cheie și face chestia asta ..nu învârte și face un țâcâit de 2 secunde ..nu înțeleg ce poate avea am fost și la 3,4 electricieni și degeaba ..am schimbat și bateria , și bateria din cheie și degeaba, va rog sa mă ajutați nu înțeleg ce are adică mă lăsa când chiar am nevoie ...mereu sting navigația și toate cele și ziua următoare când merg face chestia asta ..va mulțumesc aștept să îmi răspundeți, numai bine! link:

Salutari, am un e60, 535d, 2007, si de vreo 2 saptamani a inceput sa imi faca presiune mare pe circuitul de racire. Imi da antigelul afara pe la buson. Am schimbat busonul crezand ca voi rezolva problema...dar nu a fost asa, si cu noul buson face la fel. Va atasez un video sa vedeti cum vine apa intrerupt pe circuit...sa fie asta problema care cauzeaza presiunea? Si de ce face asa oare...pompa de apa, prinde undeva aer pe instalatie? Orice sfat este bine venit daca v-ati confruntat cu problema asta. Video ->> Precizez ca temperatura la apa nu trece de 80-85 de grade...nu imi fierbe apa, am numai presiune in instalatie. Multumesc!

Salut,am un 520d din 2007 iar prima pornire la rece acul de la turmometru trepideaza iar cand accelerez la fel urca greu prima acceleratie dupa isi revine si ar mai fi ca,la plecarea de pe loc da in nas sa moara.. aveti idee?

Salutare grup! (Sunt nou in aceasta comunitate) Am următoarele erori la un Bmw e60 N47: 4933: DDE, air system, air to egr mass flow, plausibillity 497D: Pressure sensors,plausibility while after running: Exhaust presure before turbo.. Am fost la mecanici.. unul mi-a spus ca ar fii egr-ul mort si altul ca sa schimb doar senzorul de la eroarea 497D.. nu știu ce sa fac. Masina este in limp mode doar cand intru in oras cu ea.. cand merg in afara orașului eroarea dispare, cum intru in oras si ma opresc la semafor sau o parchez erodarea apare din nou. Dpf-ul este ok, isi face regenerări si nu este înfundat. Mulțumesc anticipat!

Salutare ! Hai sa va prezint masina mea un E46 320d touring FL din 2004. Ca optiuni are BC, volan multifunctional, geamuri electrice fata cu impuls, 6 trepte, pilot automat, telefon BMW Professional, cotiera fata spate, faruri cu auto-leveling, DSC, pachet lumini interioare, CD cu functia mode, PDC. C and am luat masina avea semnale portocalii , iar in poza ce urmeaza deja schimbasem lucasurile cu unele clare pe colturi si smoked pe aripi. Cam asa arata ea atunci Acum arata cam asa :

Salutare Colegi. Am si eu o problema cu un e60 525D din 2005, imi da eroare cu steering angle sensor, in SZL cand rotiile/volanul sunt drepte unghiul e de 127 grade, am incercat sa ii fac calibrare dar la final imi zice ca s-a realizat cu succes in schimb acolo la calibrare inainte sa ma intrebe de cele 2 grade toleranta imi da 1440 grade, daca intru sa citesc valoarea e la fel 127 grade. daca misc de volan valoriile le citeste, doar ca nu pot face nicicum ca atunci cand volanul e drept sa am 0 grade, si din cauza asta imi da erori pe bord abs, dsc, frana de mana, drive. Initial problema era cu acei perisori care culisau pe potentiometru, am inlocuit spira si nu mai pot trece de cele mentionate mai sus (inainte nici nu citea), am incercat si cu alt SZL dar aceasi treaba (la masina au fost inlocuite CAS-ul, ECU si cipul, ar avea legatura cu asta?). Daca aveti vreo idee cu ce sa mai fac va rog sa ma ajutati ca nu imi dau seamna ce mai pot sa fac

M-ar bate gandul sa schimb si eu plansa de bord la masina mea,un e60 .Motivul este ca nu am suporti de pahare si s-a uratit.M-ar bate gandul sa caut la dezmembrari una cu suporti de pahare,si poate eventual si cu gaura pt HUD.In viitor poate fac si acest retrofit... Se schimba greu?Daca ma duc la cineva care se pricepe cati bani ar face aceasta operatie?Habar nu am.Daca a mai schimbat cineva plansa de bord la e60,poate sa-mi impartaseasca si mie vreo experienta cum e?

Cum spune si titlul topicului,cumpar covorasele originale pt. e60 pe culoare bej.Daca le are cineva,ofer pe ele 300 lei.Nu ma intereseaza alte modele decat cele originale.Atasez si poze cu ele cum arata. Pe acestea le doresc, daca le are cineva.Nu doresc modelele tip mocheta, ci acestea pe cauciuc ca sint mult mai rezistente.Stiu ca exsista originale si pe mocheta,dar alea se murdaresc groaznic de repede si se intretin foate greu.Astea pe cauciuc sint mult mai rezistente

Bună ziua..Mă poate ajuta și pe mine cineva,poate care a avut aceeași problema..În partea de jos a display-ului îmi apărut un martor care nu știu ce semnifica(am atașat poza).. Din meniul chec este doar aceeași problema care era și înainte sa apară aceasta atentionare(fără lichid parbriz)

Un Bmw E60 din 2008 cu motorul de 177cp poate fi euro 4?

Cum se anuleaza spalatoarele la faruri la bmw e60 2009 trebuie din calculator codate sau ceva? sau se poate si fizic? Multumesc!

Salut, dupa ce am cercetat acest forum nu am gasit ceva edificator despre noua cv a modelelor e61, respectiv cutia automata cu joystick.Mentionez ca posed deja un e60 525d 163cp af 2005 si sunt foarte contrariat de functionarea cutiei steptonic din dotare ... schimbari (la turatii mici) cam lente , socul de la oprirea la semafor (niciodata la aceeasi intensitate, sesizabil insa)....fara alte probleme cu masina de altfel.Ca sa nu deviez prea mult de la subiectul in sine , urmaresc sa achizitionez un 530 xD si nu stiu catre ce sa imi indrept atentia ... 530xd steptronic 2005-2007 sau modelul nou e61 cu cutia noua.In afara de diferenta aparuta la sistemul de tractiune m-ar interesa daca noua cutie e mai fiabila,mai performanta etc decat steptronic....pana la urma alte diferente majore nu prea sunt intre cele doua modele. multumesc.