Search the Community

Salut. Nu stiu daca a mai fost postata problema, nu am cautat...sambata s-a spart flansa minune in mers, am comandat piesa noua 11127810707..insa partea de plastic/conectorului furtunului la flansa, de la radiator, mai "larg"...am cumparat furtun Gates, ca originea dura cateva zile...se potriveste la flansa, radiator, vas, insa nu se potriveste la "stutul" de jos..cred ca e un furtun pentru calorifer, intra in habitaclu. Spuneti-mi si mie ce e de facut? ( in afara de a lua platforma, dusa la BMW pentru ca ma oftic intr-un fel pentru toata munca depusa). Nu se "pupa" imbinarile...nu inteleg de ce p.s asa e procedura, schimbi flansa si furtunul? Pentru ca nu vad logica, furtunul original nu are nici o problema, inchide bine peste tot/nu "joaca" nimic..flansa noua, origine, este mai mica in circumferinta, cineva imi spunea ca de la temperaturi s-au marit diametrele si la flansa veche si la conectorii de plastic...ceea ce nu vad cum ca plasticul acela este casant.. X1 N47T

Salut, aveti idee unde pot face in Bucuresti retrofit pentru un X1 2014 la urmatoarele optiuni: pilot automat, virginizare si codare pe masina ceasuri noi, retrofit HBA. Mentionez ca dispun de piesele necesare si am nevoie doar de montaj si codare pe masina. Eventual si niste costuri orientative. Multumesc!

Va salut! As vrea sa va prezint pe larg problemele pe care le-am avut la masina in ultimele 3-4 luni si sa va cer sfatul pentru remedierea celor ramase nerezolvate. Masina este un X1 (2014, N47, automata, 253.000km). O am de 3 ani si am folosit-o ultimii 35.000. Obisnuiesc sa monitorizez in permanenta filtrul de particule (la inceput cu ISTA, in ultima vreme cu B-Tool). Anul trecut am inceput cu inlocuirea senzorului de presiune intrucat am constatat ca indica backpressure -8hpa cu motorul oprit. Tot atunci am curatat EGR, racitor, galerie, clapete noi, etc… In urma cu cateva luni am obeservat ca filtrul de particule isi face regenerari foarte dese, la aproximativ 100 km, indiferent de regimul de mers. Am tot citit pe internet si am inceput sa cred ca asta a fost viata filtrului (250.000 km). L-am curatat la Odorheiul Secuiesc, cu rezultate foarte bune, zic eu. La montaj am verificat sumar daca turbina are joc (atat cat s-a putut din spate), furtunele turbo sa nu aiba pierderi (lucruri pe care le recomanda cei care au curatat filtrul). Dupa prima regenerare, am facut un backpressure test (5 - 13 - 24 - 53 hpa la aproximativ 3800 rpm). Din pacate problema a continuat, regenerari la fel de dese, masina neavand erori. Am avut proasta inspiratie sa merg la Bavaria pentru o diagnoza. Imi era foarte clar ca ceva produce extrem de mult fum (vedeam in B-Tool cum creste soot mass, in special cand mergeam putin mai tare, cand trageam de masina). Le-am explicat ca am regenerari foarte dese, ca am curatat filtrul de particule si nu stiu de ce se incarca asa repede. Dupa vreo 2-3 ore de asteptare a venit primul raspuns, filtrul trebuie resetat, sa stie masina ca este “nou”… am zis, bine dar e resetat… doar se vedea ca are remaining 250.000 km… i-am rugat sa verifice si altceva, gen injectoare (stiam ca injectorul 1, uneori mai arata valori intre +1 - +1.5)… Mi-au confirmat ca are o mica deviatie, mi-au mai facut un test pe recircularea gazelor care a iesit f bine… si cam asta a fost. Am primit rezultatatul (inlocuit injector, filtru cu anexe, si sa fac o reverificare a debimentrului de aer). Am facut un drum de Craiova, dupa vizita la service in ideea ca poate resetarea lor e mai buna :)… la 130 km/h in 50 km ajungeam la 35gr soot, automat regenerare… neavand alte solutii, in Craiova am scos mufa de la actuatorul turbo si am venit pana la Bucuresti, batraneste. In 250 km am avut 10gr soot (extraordinar de bine). Atunci m-am gandit ca filtrul e ok, injectorul e ok ??… ramanea turbina. Am scos ambele furtune din fata turbo, am observat ca are joc axial mare, si ca scoate ulei spre intercooler… suparat ca trebuie sa repar turbina, bucuros ca am gasit sursa fumului , am trecut la treaba. Reconditionat turbina, desfacut si curatat intercoler, egr, racitor, admisie.. tot traseul. Am plecat la drum, aceeasi problema, in 50 km, 35 gr soot, cu mentiunea ca simteam masina putin “infundata”.. cam acum am inceput sa observ ca soot mass creste foarte mult atunci cand am boost peste 1400 hpa. Cand ma pregateam sa cumpar 2l de benzina (sa-i dau foc), mi-am amintit ca am citit undeva despre MAF… am scos mufa din el, m-am plimbat cu masina de m-am plictisit si abia imi crestea soot mass, backpressure constant… plus ca masina nu mai este infundata… trage foarte bine. Cat inteleg eu din functionarea motorului, banuiesc si sper ca MAF sa raporteze eronat atunci cand fluxul de aer este mai mare (boost peste 1400 hpa). Cu el scos am observat urmatoarele: Boost la relati, putin marit (undeva la 1060 hpa) Backpressure putin marit (cu 5-6 hpa) Temperatura gazelor la evacuare mult scazuta. In urmatoarea saptamana nu folosesc masina, nici nu am cum sa mai mesteressc la ea, vreau doar sa ma documentez. O sa incep cu test MAF in ISTA (sper sa nu prajesc FRM)… sper sa pice testul si sa fie asta singura problema. Acum sunt sigur ca filtrul este bun, sunt la fel de sigur ca turbina nu s-a stricat din cauza filtrului (nu am avut backpressure in afara limitelor in tot acest interval), probabil din cauza temperaturii mari pe evacuare… nu mai conteaza. Ca si concluzie personala, DPF-ul este destul de rezistent, trebuie doar ca motorul sa fie in mintile lui. Pacat ca nu avem nici un martor care sa ne indice cand face masina regenerare. PS: Nu inteleg de ce Bavaria mi-a recomandat reverificare debitmetru de aer dupa schimbarea injectorului si a DPF (am primit oferta de 15.000 fara manopera)… oricum nu mai am ce cauta in service autorizat, mi s-a parut ca am fost tratat total neprofesionist, m-am simtit furat. Idei, pareri, inclusiv o recomandare unde as putea merge cu ea pentru o diagnoza pe bune? Va multumesc frumos.

184000 km Intreruperile apar in fiecare viteza intre 2000-2500 rpm Masina a stat putin pana sa fie achizitionata si a avut benzina in ea. A fost achizitionata acum 2-3 luni aprox. Problema este mai usor sesizabila cand acceleratia este lina. Daca se poate cineva sa imi ofere niste sfaturi as aprecia enorm.

Salut! Am si eu o problema cu anvelopele pe un X1 2013 xDrive20d, am roti pe fata de 225/45 R18 si spate 255/40 R18, de la goodyear. Cand merg incet, in coloana de exemplu, da niste socuri cand o accelerez pana in 2000 de ture si ridic piciorul de pe acceleratie, dupa 2000 nu mai are nimic merge normal. Pe alte roti pe R17 de iarna nu se intampla asa ceva, masina merge perfect

Salutare, Ma confrut de ceva vreme cu o problema la care nu ii da nimeni de capat. Masina este un X1. 2.0 n47 de 184cp. Aleator dupa ce opresc masina aud cum ventilatorul de la radiator pormeste la viteza maxima si motorul este foarte incins. Mulți au zis ca e de la regenerare asa ca am schimbat turbina (reconditionata), dpf nou aftermarket, senzor de presiune DPF nou si tot la fel fave masina. Patesc acest lucru dupa 3-4 drumuri scurte prin oras. Mentionez ca pe diagnoza nu da nici o eroare.

Salutare, Din greseala, mi-am bagat capul ieri sub masina mea (un BMW x1 E84 18d xDrive) ca sa ma uit... am si uitat la ce si am observat ceva ce mi-a atras atentia imediat. La diferentialul spate, preponderent in partea axului cardanic, o pata mare (umed) care se intinde binisor pe carcasa (am atasat si niste poze pentru claritate). Evident, panica pe moment. Nu am mai detinut masini cu tractiune spate sau 4x4 si am inceput si eu sa intreb in stanga si in dreapta ce mama dreq se intampla. Am aflat ca se pare ca este ceva "normal" ca dupa 10 ani sau 150k semeringurile de etansare de la diferential sa cedeze si ca trebuie schimbate. Prima intrebare, aceasta operatie clar nu se poate face pe marginea bordurii cu un "mester" care are in dotare un ciocan si o surubelnita mecanica, unde pot face asta calumea in Brasov? Vreau treaba buna, la pretul corect fara compromisuri! O alta intrebare (banuiesc ca sigur sunt pe forum oameni cu muuult mai multa experienta legata de BMW-uri), masina mea se apropie de 170k. Ar trebui sa ma uit si la alte componente de genul sa vad daca dau semne de uzura? Masina merge impecabil si totul s-a facut la timp si calitativ dar ma gandesc acum, cate alte defecte (eu consider treaba asta cu semeringurile o eroare de proiectare de la BMW) mai pot aparea la km astia sa stiu macar sa verific asa din cand in cand sa le repar rapid. Multumesc anticipat! Andrei

Va salut! Detin un bmw x1 xdrive 18d din 2014. De curand a inceput sa se auda un zgomot extrem de enervant mai in detaliu sunt niste batai rapide cam 2-3 cateodata 4-5 chiar. Am observat ca aceste batai nu se aud spre exemplu dimineata cand plec la munca chiar imediat dar pe cand ajung la munca (distanta de aprox 12km) deja se aude foarte tare. Deci pentru oarecare motiv la rece nu se aude aproape deloc. Sunetul apare cand: 1. Apas ambreiaj urmat de treapta 1,2 si cateodata 3, las ambreiajul pe jumate si incep sa apas acceleratia si apar bataile foarte rapide bumbumbum care par sa vina de undeva din dedesubtul masinii. 2. Daca franez si apas pe ambreiaj se aude la fel. Am fost la 3 serviceuri si nimeni nu mi-a dat vre-un raspuns. Apoi am fost la reprezentanta si cei de acolo mi-au spus ca un cauciuc pe spate dreapta are 3mm iar restul de 3 au 6.5-7mm iar asta poate cauza sistemul 4x4 sa produca acel zgomot. Pareri ?

Salut..un service bun in focsani pentru o distributie la un x1..2.0 ..an 2011..xdrive

Va salut ! Am revenit cu ultima problema nerezolvata si anume eroarea PDC mallfunction ! La achizitie am vazut eroarea. Am scos modulul si era jumatate plin cu apa. Am atasat poze. Am curatat cu periuta de dinti si spray contact si de curatare si eroarea tot acolo. Am observat cu lupa si un pin rupt la un cip ... De mentionat ca avea momente cand mergea...fara senzorul spate dreapta. Am luat din dezmembrari alt modul, arata identic insa are alt cod si provine de pe un E90 (90 de lei). Am constat ca dupa montare aceaiasi eroare. Am facut test si da eroare senzor dreapta. Am inlocuit 2 senzori cu altii tot din dezmembrari si aceiasi eroare din prima. Am si camera spate. Intrebarea este: Poate fi din cauza faptului ca modulele chiar daca seamana sa nu fie compatibile? Multumesc !

Buna ziua! Am un Bmw X1 e84 2014 fara faruri automate, dar cu bixenon, iar acum 5 luni mi s-a spart parbrizul de la o piatra si acum vreau sa il schimb, ma gandesc sa ii fac si un retrofit la faruri automate. A mai facut cineva asa ceva sau cineva care stie ce piese trebuie sa cumpar pentru a face retrofit-ul?

Va salut ! Am revenit cu alt topic...că de...nu putea sa fie bine din prima. Dupa cum am scris si la topicul Comenzi volan....totul parea functional la schimbarea spirei...fara erori....cu exceptia PDC ( un senzor busit). La pornire totul ok. Fac 100 de metri se aprind 4x4 si FTM...(poze). Inteleg ca este de la senzorul de unghi ?!...din ce am mai citit. Mentionez ca inafara sa schimb spira, nu am miscat nimic. Acum nu mai merge nici tempomat nici nu mai pica semnalizarea . Ce este de facut? Trebuie sa schimb si senzorul sau ce sa fac? Va rog sa ma indrumati asa cum ati facut si la topicul trecut. Multumesc ! Stima ! De mentionat ca la pornire nu are erori. Cand incep sa merg cu ea apar. Dupa montarea spirei am scos-o din curte...am luat volan maxim in ambele directii si nu s-a aprins nimic....doar dupa ce plec de pe loc 100 de metri se aprind

Salutare ! Stiu ca exista deja topicuri e acest subiect insa am nelamuriri si poate gasesc raspunsuri sa nu orbecai aiurea. Am un X1 e84 2011 18d luat de i saptamana. Am constatat ca nu merg comenzile pe volan deloc. Merge pilotul automat. Din topicuri am citit ca poate fi spira/ folia. Am cautat pe net si am gasit mai multe spire pt x1 e84 cu coduri diferite 1. 9110889 2. 9122509-04 3 6989557-02 Toate apropiate ca pret. VIN ul este WBAVP11040VR69595 Ma poate ajuta ajuta cineva cu ce piesa sa cumpar ca sa imi functioneze comenzile? As dori sa fac montarea singur dupa un tutorial. Multumesc! Stima !

Salut!, De curand am luat un bmw x1 e84 din 2014 si e fara sistem de navigatie din fabrica. Intentionez sa merg o buna parte cu masina prin oras si mi-ar prinde bine sa am o navigatie mai dedicata decat telefonul. Din mai multe cautari (in care am vrut sa mearga neaparat cu joystick iDrive original - care initial nu e dar merge montat) am gasit aceasta Navigatie dedicata BMW X1. (sper sa nu fie interpretat ca reclama, nu asta e intentia) Am vrut sa aibe si performante ok (8 gb ram, Snapdragon procesor etc) si nici sa fie ditamai monstrul de ecran. Daca poate cineva sa ma ajute cu o parere daca e ok sau daca ar trebui neaparat sa caut unul care sa intre complet in bord (sa fie asemanator cu OEM) sau alte lucruri apreciez mult . Am abandonat ideea sa ii montez o navigatie complet originala bmw ca ar fi cam depasit pentru cand a fost masina facuta si as prefera una cu android/carplay (android in principiu) mai moderna. (mai adaug ca o sa montez si camera fata/spate si din ce am vorbit despre sistemul de mai sus, are deja suport si de asta) Multumesc frumos anticipat !

Salut. A vrea sa imi instalez o navigatie dedicata. Ati putea sa imi dati cateva sfaturi/info? (search-ul de google parca nu prea ajuta) - cei care v-ati instalat, de la ce firma/service ati cumparat/instalat? - care ar fi pretul de instalare? - ati avut probleme cu sistemul dupa o perioada de timp? - se merita sa achizitionezi si cartela sim? sau isi preia internetul prin bluetooth? - care producator de navigatie ar fi mai ok? Multumesc anticipat

Am nevoie de un manual BMW X1/E84...ma poate ajuta cineva..? ms..!

Buna seara, colegi ! pacient: BMW-ul meu de iarna X1, E84, 2011, 2.3d. ieri a pornit perfect... azi nu ! nu mai recunoaste nici-o cheie si afiseaza pe bord "engine star fault" am facut repede o diagnoza si mi-a dat "2E41 DDE: interface EWS-DDE erori sterse, deconectat baterie 5 min. = DEGEABA !!! am cautat pe net si marea majoritate spun ca este o problema destul de comuna daca ai CONFORT ACCES. eu am pe masina confort acces. Va rog, am nevoie de ajutorul vostru… o parere, un sfat, un indiciu, orice, ceva acolo care ar putea sa ma conduca catre rezolvarea problemei !!! multumesc anticipat !!!

Salut! Am un x1 bixenon, iar cand dau faza lunga abia daca se observa vreo schimbare. Becurile sunt osram. A mai patit cineva asa?

Am o problema cu BMW x1 2011 Nu mai funcționează display-ul central (ecran negru) și cu el nu Mai funcționează nici radioul nici muzica nici senzorii de parcare Ce poate sa fie problema? Țin sa Menționez ca am problema asta de 3 săptămâni

Buna, as avea nevoie de ajutor din partea dvstra. De 2 saptamani, apare in bord foarte des, becul martor de usa deschisa (pe rand, pentru fiecare usa apare). Usile se blocheaza toate, se deblocheaza toate, functioneaza butonul de deschidere a usilor. Am adus electronist la ea, a pus testerul dar nu ii da de cap (a dat ca un hint: computerul de bord). Sa fie ceva pe centrala / incuietoare? Am atasat o poza, nu are ecran integrat in dreapta (doar Navi mobila), deci Setarile le pot vedea doar din ecranul mic din bord. Daca ma puteti ajuta, cu sfaturi, idei, ce sa mai testez Multumesc. O zi buna!