Search the Community

Salutare, A venit in sfarsit momentul upgrade-ului, de la E39 la F10 ( forĂâşat un pic de imprejurari ( https://r.tapatalk.com/shareLink?share_type=t&share_fid=41573&share_tid=169499&url=http%3A%2F%2Fwww%2Ebmwclub%2Ero%2Fforums%2Findex%2Ephp%3F%2Ftopic%2F169499-E39-520D-EE ). Long story short, dupa ce masina mi-a fost distrusa de un betiv, am ĂŽnceput sa-mi pun problema urmĂŁtoarei masini. Nu am luat in considerare sa schimb marca. Initial am cautat tot un E39, dar am mai ascultat si alte pĂŁreri si am zis ca merita sa iau ceva mai nou. M-am gandit ca mi-ar plĂŁcea un F10, neaparat euro 6, LCI, xenon, senzori parcare fata/spate, scaune sport, sistem hi-fi, culoarea neagra, km sub 150k. Am primit cateva oferte de masini ce se vindeau la licitatie, dar niciuna nu-mi vorbea sau pana la finalul licitatiei creĂâ˘tea pretul prea mult. Am luat problema in mainile mele si am dat peste un anunt pus de un dealer BMW, undeva la sud de Munchen. Masina ĂŽndeplinea cam toate criteriile mele. Am sunat imediat, iar in 2 zile deja semnasem un pre-contract si dĂŁdusem un avans pt a o rezerva. Masina in cauza e un F10 520d LCI, Euro 6, cu garanĂâşie 1 an in reĂâşeaua BMW, 1 an de pachet service gratuit. Are istoric full in reĂâşeaua BMW. Am primit un set nou nout de roti complete de iarna, iar cele de vara in portbagaj. I-au schimbat discurile si plĂŁcuĂâşele pe fata si i-au facut si o revizie, inainte sa mi-o predea. Joi am plecat dupa ea si Duminica am ajuns inapoi Type 5C31 Model 520d Market Europe Development Code F10 (MUE) Chassis Sedan Steering left Doors 4 Engine N47T Displacement 2.00 l Power 135 kW Drivetrain Rear-Wheel Drive Transmission automatic Color Schwarz 2 - 668 Upholstery Leder Dakota/schwarz - LCSW Production Plant Dingolfing Production Date 2013-10-11 Standard Equipment 1CC Automatic Start/stop Function Auto Start Stop Funktion 1CD Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration 2K1 Alloy Wheels V-spoke 236 Lm Raeder V-speiche 236 4U2 Driving Experience Control Incl. Ec Fahrerlebnisschalter Inkl. Eco Pro 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 6NH Hands-free Facility W. Usb Interfac Freisprechein. M. Usb-schnittstelle 851 Language Version German Sprachversion Deutsch Options 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 1CB Co2 Content Co2 Umfang 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall 4B9 Int.trim Finishers Alum.high Finish Int.leiste Aluminium Feinschliff 4UR Ambient Light Ambientes Licht 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 488 Lumbar Support Driver/front Passenger Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 5A1 Led-fog Lights Led-nebelscheinwerfer 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 575 Additional 12v Power Socket Zusaetzliche 12-v-steckdose 6AC Intelligent Emergency Call Intelligenter Notruf 6AE Teleservices Teleservices 6VB Control Infotainment Steuerung Infotainment 606 Navigation System Business Navigationssystem Business 676 Hifi Loudspeaker System Hifi Lautsprechersystem 698 Area-code 2 Area-code 2 761 Individual Sun Protection Glazing Individual Sonnenschutzverglasung 775 Individual Roof-lining Anthracite Individual Dachhimmel Anthrazit 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months Oelwartungsint. 30.000km/24monate 8TF Active Protection For Pedestrians Aktiver Fussgaengerschutz. 8V1 Ncap Label Hinweisschild Ncap 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur 9BD Businesspackage Businesspackage Sunt foarte ĂŽncântat de cum se conduce. DotĂŁrile imi sunt suficiente deocamdata. Km la data achiziĂâşiei: 150460. Am cĂŁutat in mod special ca motorul sa fie dupa Martie 2013, sa prind distribuĂâşia updatata cu patinele alea cauciucate si lanĂâşul mai gros.

Vă salut ! Vreau să schimb pompa de ulei la un F10 530D N57 preventiv , mașina are distribuția schimbată la bForce de fostul proprietar ( a lăsat chitanța ) , dar nu a schimbat și pompa de ulei , doar pinionul de la pompă din ce am văzut pe foaie . Am vorbit cu mecanicul la care am mai schimbat piese la mașina și mi-a spus ca îmi ia 1.500€ doar mâna de lucru . Piesele le-am comandat eu pe original . Voi ce părere aveți? Nu sunt in România , sunt in Austria . Țin să precizez că nu este service autorizat , o face el in garaj fără garanție sau ceva .

Cumpar janta f10 style 609 8jx18 et is 30

Salut. Am zis sa pun la vânzare și pe forum poate este cineva interesat. Mașina am luat o tot de pe forum de aici: Cristi a schimbat o grămadă de piese în reprezentnta, am facturi de la el în jur de 10mii e, eu am continuat cam cu 4 mii, distribuție inclusiv pompa de ulei, anvelope, soft la Ginel la Buzău, turbina, ambreiaj, lichid de frână, mai multe. Schimburile de ulei le am făcut la 7500km, ultimul schimb în urma cu 600km.Anuntul este aici: https://m.olx.ro/264941597/?bs=olx_pro_listing Din păcate lipsesc 3 ani din istoric, probabil atunci s a umblat la km. Trebuie vopsita bara fata si capota, prezintă imperfecțiuni estetice. Preț pentru forum 10.000euro.ultramegafix.

In stare perfecta de functionare, fara nici o problema, motor B47 (nu problematicul N47), culoare "sophisto-grau brillant metallic", tapiterie piele naturala bej "Dakota/oyster/exclusive seam", scaune fata incalzite cu suport lombar, volan sport piele, faruri xenon adaptive cu asistent faza lunga, HUD - Head Up Display pe parbriz cu afisare semne de circulatie si limite de viteza, senzori ploaie si lumina, camera parbriz, pilot automat cu monitorizare mentinere banda, carlig de remorcare retractabil motorizat, senzori presiune roti, mod condus sport / comfort / eco pro. Achizitionata si adusa personal din Germania, de la reprezentanta, in 2017 la ~100,000 km, revizii efectuate regulat (schimb 4 discuri de frana + placute, si alte operatiuni de intretinere efectuate chiar in ianuarie 2024 la FRK service). Jante aliaj de 18 cu cauciucuri de vara + 17 cu cauciucuri de iarna, ambele seturi in stare foarte buna (cauciucuri premium RFT, folosite 1-2 sezoane). Pretul este de 15,900 euro (cu ambele seturi de roti incluse). Extras din VIN decoder: Editions And Packages S7A2 Innovation Pack II S7DT BMW Service Inclusive S7RS Package Comfort Comfort And Interior Equipment S423 Floor Mats Velours S428 Warning Triangle And First Aid Kit S431 Interior Mirror With Automatic-Dip S465 Through-Loading System S488 Lumbar Support, Driver And Passenger S494 Seat Heating Driver/Passenger S4AT Interior Trim Finishers Black High-Gloss S4U2 Driving Experience Switch Incl. ECO PRO S4UR Ambient Interior Light Multimedia S606 Navigation System Business S610 Head-Up Display S676 HiFi Speaker System S698 Area-Code 2 For DVD S6AC Intelligent Emergency Call S6AE Teleservices S6WA Instrument Panel With Extended Scope Driver Assistance And Lightning S502 Headlight Cleaning System S508 Park Distance Control (PDC) S524 Adaptive Headlights S534 Automatic Air Conditioning S548 Kilometre Speedo S575 Additional 12V Sockets S5A1 LED Fog Lights S5AC High-Beam Assistant S5AS Driving Assistant Wheels And Drive S205 Automatic Transmission S230 Extra Package, EU-Speciifc S255 Sports Leather Steering Wheel S258 Tyres With Runflat Properties S2VB Tyre Pressure Display S2W3 BMW LA Wheel, Multi Spoke 456 Environment And Safety S320 Deleted, Model Lettering S3AC Trailer Coupling S801 National Version Germany S851 Language Version German S879 On-Board Literature, German S8KA Oil Service Interval 24 Mths / 30,000 Km S8TF Active Pedestrian Protection S8TH Road Sign Detection Other Equipment S1CA Selection Of COP-Relevant Vehicles S1CB CO2 Equipment S1CC Auto Start/Stop Function S1CD Brake Energy Regeneration S9AA Outer Skin Protection SA105 105 Ah AGM Battery SLEDE Leather Equipment Am pus poze cat ma lasa site-ul, mai pot face / trimite la cerere.

Salutare tuturor! In urmatorul topic sper sa ma fac cat mai inteles. Derin un seria 5 din 2010 cu motor n53 de 258 cp. La pornire, motorul se tureaza pana pe undeva la 1100 rpm, totul normal, insa, in momentul cand cand incep turatiile sa scada, ajunge pana la 600 rpm si pentru o secunda se subtureaza si ajunge la 400 rpm dupa care revine la 600 de rotatii si totul merge perfect. Ma confrunt cu problema asta cam de 1 an. De atunci am schimbat: injectoare ( toate cele 6), bobine si bujii, si la prima pornire mai am si miros de benzina puternic. S-a confruntat cineva de aici cu aceasta problema? Aveti vre-o idee ce ar putea fi? Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Salut ,am achiziționat recent un 525dx ,vreau să știu cam la ce interval ar trebui să verific răpitorul de gaze ? A fost schimbat fix acum 10.000km Și ce probleme mai apar ? mașina are 194.000km

Salut. Recent am făcut o diagnoza mașini folosind un soft ThinkCar iar erorile ar fii cele din poza. Pentru cei care au mai văzut aceste erori , la ce sa ma aștept, ce ar trebuit schimbat/reparat preventiv? Mersi.

Salut baieti,am o problema cu un bmw f10 530 d automat masina la 80 km la ora a inceput sa trepideze timp de 5-10 secunde imediat m-am oprit la in semafor si de auzea o bataie sub masina si sa trecut pe N ,am incercat sa o pun in D si nu mai pleaca de pe loc ,dupa o repornire masina a plecat si sa comportat normal ,la 2h am incercat sa plec cu masina si nu mai merge in R ,doar in D , eroare a aparut ca bateria de descarca stationand si transmision faild ..cand apare eroare cu bateria tremura si masina cateodata... Am mers si pe manual si prima data ramasese in viteza a3 a dupa si-a revenit si schimba ok doar in R de acelereata in gol..

Am avut 3 ani un BMW e60 2.5 xdrive de curând l am vândut si as vrea sa cumpăr un f10 motor 2.0 disel, majoritatea prietenilor care au avut un f10 mi au spus ca nu e bun si ca o sa stau mereu in service cu el, mai mereu probleme la distribuție motor si mai multe, acum chiar nu stiu cu BMW e60 primi 2 ani nu am avut niciodată probleme dar in ultimul an din săptămâna in săptămâna era in service, as vrea sa stiu dacă se merita sa cumpăr un f10 motor 2.0 disel, bugetul e in jur de 17 mi de euro sau dacă știți alte mașini in bani astia aștept recomandări.

Se potrivește să pui bara M PACK de facelift pe non-facelift pe f10 sau nu este vre-o diferență? Am greșit eu

Detin un 530 F10 din 2011 si i am facut niste codificari cu aplicatia Carista, i am pus ceasurile deportive! Ce nu imi place e ca imi arta puterea in KW si nu In CV.... am intrat la setari la unitati de masura si nu le pot schimba nici de acolo.... astazi al incercat si cu aplicatia Bimmercode si degeaba! Ma poate ajuta careva? Multumesc frumos!

Salutare. Am cumpărat și eu un bmw f10 525 x drive motor 2.0 bi turbo 218 cp. Masina a rulat ok pana acum câteva zile. Masina nu se accelerează mai mult de 2500 de turații,nu trage deloc. O opresc o pornesc trage de rupe pământul, însă când am luat piciorul de pe accelerație și apăs din nou,iar nu mai merge. Rar mi se aprinde drive trainul și 4x4 + se dezactivează dsc-ul. A mai întâmpinat cineva problema asta? Atașez și codurile de eroare pe care le am.

Va salut, Exista o noua campanie pentru F10 - cod 0011150700 - pentru inlocuirea racitorului EGR. Mi s-a comunicat ca se face inlocuire direct, fara verificare/constatare prealabila. In caz ca nu ati fost sunati inca de catre reprezentanta, poate va este utila aceasta informatia si ii contactati.

Va salut ! Am un sunet ciudat din partea motorului . Masina nu a mai fost scoasa din garaj de aproape o luna , doar pornita odata pe saptamana cate 5 minute . Astazi cand am fost sa o pornesc mi s-a parut un sunet ciudat din partea motorului . O sa las un link cu video . Are cineva idee din ce cauza se aude asa? Masina in cauza este un Seria 5 F10 530D .

Salutare. Am următoarea problemă la un F10 LCI. Am montat selectorul pentru 2TB, codul conform ETK. Am eliminat 205 și am adăugat 2TB, totul cu succes, problema este ca și în Esys și în ISTA când fac planul de măsuri îmi dă Exchange GWS (61317950394). Codul acesta de piesă este fix selectorul original al mașinii. S-a mai lovit cineva de această problemă?

Salutare! Recent mi-am scos masina (BMW F10 520D LCI 2013, N47)de la reprezentanta deoarece a avut rechemare pentru racitorul de gaze si baietii de acolo mi-au transmis ca am probleme cu galeria de admisie (infundata) intrucat da eroare pe tester si nu trage masina cum ar trebui, asa ca am inceput research-ul. Din ce am gasit si inteles eu de pe internet exista 3 rezolvari: 1.Schimbat toata galerie de admisie 2.Curatata galeria de admisie 3.Anulate acele clapete Costurile nu sunt asa de ridicate in niciunul dintre aceste puncte dar vreau sa va cer parerea, ce ati alege voi si DE CE? Din auzite, multe persoane sunt PRO pentru anularea acestor clapete deoarece nu isi au rostul si sunt considerate in plus avand un rol nesemnificativ (consumabile inutile deoarece o sa se intample din nou si chiar este mai ok pentru motor sa le anulezi si sa scapi de o bataie de cap). Exista riscul ca aceste clapete care sunt facute din plastic sa arda si sa ajung la motor ca sa il strice si nimeni nu isi doreste acest lucru. Alte persoane am vazut ca nu iau in calcul nicicum varianta 3 deoarece considera un pret scazut in curatarea/schimbarea galeriei de admisie. Dupa parerea mea asa este, anularea lor este foarte ieftina, curatarea si aceasta este ieftina, pana si schimbarea cu totul a galeriei ajunge la un pret mai ridicat dar in acelasi timp accesibil pentru posesorii de seria 5 (stiu ca este subiectiv, vorbesc la modul general din punctul meu de vedere). Momentan nu am fost sa vorbesc cu un specialist despre problema mea ca sa stiu ce este cel mai recomandat pentru masina mea (1/2/3) si ce ii se aplica. Vreau sa stiu parerile PRO si CONTRA despre aceasta problema. Desigur, daca rezolvarea 3 nu implica niciun minus si este si cea mai econimica varianta, nu as ezita sa o pun in aplicare.

Salutare, Am achizitionat de curand un F10 535xD, 2013, aprox. 300.000 km, cod motor N57D30B. Masina are 508hp/1026nm, datorita urmatoarelor modificari facute prin 2019: upgrade turbina (Turbo Evolution), downpipe (CSL Custom), intercooler, injectie de methanol (Snow Performance). La momentul achizitiei, masina statea de 2 ani, asa ca i-am facut un schimb de ulei+filtre, discuri+placute+senzori fata/spate, ulei grupuri. Urma sa ii fac si schimb de distributie (pe istoric pana in 2019 cand a venit in RO masina, nu apare sa se fi schimbat) + ulei cutie transfer. De cand am luat-o am facut cam 2000km cu ea, fara nicio problema. Joi dimineata, dupa un drum de aprox. 300km (mers "putin" mai sportiv), pe autostrada, inainte cu vre-o 10km de Turda, simt ca masina nu mai trage si parca tremura putin cand o accelerez. Ma gandesc ca nu-i mai ajunge destula motorina (mai avea cam 60km range), asa ca o las la un 70-80km/h. Cobor de pe autostrada, intru in Turda cu gandul sa alimentez. Cu 1km inainte de benzinarie imi apare eroare "Engine Temperature too high". Trag imediat pe dreapta, opresc motorul si il las vre-o 5min. Pornesc din nou, aparent totul ok, merg inca 100-200m, apare iar eroarea, si se si opreste motorul singur. Ridic capota, vad semne ca pierde antigel pe langa capacul de la vasul de expansiune (nu mi-a aparut eroare de low coolant level). Las masina pe marginea drumului, merg sa cumpar apa distilata, revin dupa aprox 40min, completez cam 1.5L pana ajunge la MAX, pornesc motorul cu capacul de la vasul de expansiune desfacut pentru a scoate aerul din instalatie, moment in care aud o bataie la motor in partea stanga (dupa parerea mea). Video zgomot: https://www.youtube.com/watch?v=LwYnugP9SPU Nivelul antigelului a ramas la fel, am inchis capacul, am mers asa cu masina la relanti inca vre-o 800m pana in benzinarie, i-am facut plinul, si am urcat-o pe trailer. Inainte de a o urca pe trailer m-am uitat pe iDrive la nivelul uleiului, era la jumate intre min/max. Dupa 3 ore, cand am dat-o jos de pe trailer, pe langa bataia respectiva scotea si putin fum alb. Mecanicul meu spune sa caut direct alt motor si sa il schimb cu totul. Eu inclin mai mult pentru demontarea motorului, identificarea problemei, si inlocuirea pieselor necesare, pentru ca nu inteleg cum/ce s-a putut strica dintr-o data in halul asta incat sa trebuiasca schimbat tot motorul. Orice parere/sugestie este binevenita. P.S. Imi cer scuze daca am exagerat cu detaliile, dar m-am gandit ca este relevanta starea masinii precum si cronologia evenimentelor anterioare aparitiei problemei

Salutare dragi colegi, De ceva timp ma tot gandesc ca pentru masina mea, BMW F10 LCI 518d 150hp motor B47, ar merge ceva caluti in plus. Am cautat si am comparat folosind VIN-ul meu si VIN-ul unui 520d in catalogul de piese, cele doua motoare B47 de 150hp si cel de 190hp si vad ca au foarte multe piese in comun, turbo, injectoare inclusiv calculatorul DDE. Ambele motoare vad ca au acelasi cod in catalogul de piese B47D20O0. Intrebarea mea ar fi daca se poate pune soft-ul stock de pe motorul B47 de 190hp pe motorul de 150hp? A mai facut cineva asta? Daca da, cum se poate face?Cu Esys, ISTA? Multumesc!

Am un bmw f10 2016 motor b47 . Motorul sr incalzeste normal si acul se ridica pana la 70 de grade . Dar mai departe nu urca orice ai face . Am schimbat 2 termostate si problema inca exista

Salutare all, a trecut ceva vreme de cand nu am mai scris pe forumul asta, desi masini BMW au mai trecut pe la mine dar niciuna nu a ramas multa vreme asa ca nu aglomerat degeaba memoria forumului F10 mi-a placut cred inca de la aparitie, mi s-a parut a fi continuarea naturala a lui E39, desi am avut 2 E60 nu mi-au intrat la inima deloc. Cu toate ca pot spune clar ca F10 e atat de comuna pe strazi incat desi e o masina premium numarul mare de pe sosele le face sa para atat de banale, dar dincolo de aspectele astea mai putin importante, cred totusi ca platforma e una reusita. Si E60 tehnic vorbind mi se pare o masina foarte reusita, dar design-ul e mai greu de rumegat. Ce m-a tinut departe de F10 a fost penuria de probleme cu motoarele, tocmai de asta am ales un LCI cu motorul B47, care pare-se a fi mai reusit decat N47. Am ales un motor mic pentru ca fac zilnic intre 70-100km intr-un regim mixt si vreau sa am un consum decent si taxe mici, m-am cam saturat de platit taxe pentru motoare mari. Am avut o gramada de masini cu motoare mari, cu siguranta vor mai fi dar acum am zis ca e momentul sa fac o pauza. Important e confortul si range-ul pentru mine acum, de fun mai am ceva jucarii deoparte, dar pentru un daily cred ca asta e perfecta. Asadar este un F10 LCI cu B47, fabricatie Oct. 2014, Euro6 fara AdBlue, cutie automata cu padele pe volan, interior Confort(asta era prioritar pentru mine) cu memorii scaune, volan electric, HUD, sistem H&K cu Logic7, carlig de remorcare si o culoare care imi place mult, nu vroiam negru sau argintiu, Sophistograu e interesanta fiind un mix intre negru si argintiu oarecum. O am de vreo 3 saptamani aproape si m-am ocupat sa o aduc in stare tehnica perfecta. Am luat o baza buna, in sensul ca nu are pierderi de ulei pe la motor/cutie, are insa o mica prelingere la diferential, dar tocmai ce mi-am luat piesele si o voi rezolva in curand. Insa, i-am schimbat pana acum discurile fata si placutele, desi avea discuri ATE aproape noi insa aveam o trepidatie la franare, asa ca am luat originale si am rezolvat problema. Am schimbat cu ocazia asta si protectiile discurilor. Am continuat apoi cu suportii motor si cutie, erau cam obositi dupa cei 220k km ai masinii, reali par a fi conform istoricului de la BMW. Un senzor EGT inainte DPF, dadea cand si cand eroare si bineinteles o revizie completa. Intercooler-ul si el pentru ca am vazut ca e putin umed intr-un colt, desi nu am eroare legata de presiune, dar mai mult ca sigur zic eu ca pe acolo scapa ceva, am comandat Mahle. Daca tot umblu acolo schimb si cele 4 oringuri ale celor 2 furtune. Anvelope noi fata/spate, asta pentru ca pe fata avea unele made in China si nu pot concepe sa merg cu asa ceva. Pe spate sunt niste Dunlop Sport Maxx f ok, dar le schimb oricum sa stiu o treaba. Si urmeaza al 4lea racitor de gaze pe recall :), se pare ca e ultima campanie pe racitorul buclucas, desi ultimul a fost schimbat in Nov. anul trecut, m-au chemat totusi sa mi-l schimbe iar si posibil si galeria de admisie. Daca e gratis e bine-primit :). Si daca tot o duc o sa-i fac si geometria ca tot punem anvelopele noi. Bineinteles un detailing ca sa fie bine totul si un set de pedale din AL, ceva aftermaket bineinteles, nu sunt o componenta vitala, asa ca am ales o varianta made in China aici . Are deja facut chrome delete, initial as fi preferat cromul dar a inceput sa-mi placa si all black. Apoi sper sa ma bucur de ea cat mai mult timp fara probleme .

BunĂŁ ziua sunt nou pe acest forum și as vrea sa știu dacĂŁ sa fac sau nu schimbul de ulei și filtre la un f 10 cutia automata, țin sa menționez cĂŁ nu am probleme la cutie numai ca are peste 225.000 km care este pĂŁrerea și sfatul vostru. Mulțumesc anticipat!

Buna pe la toata lumea ! Cat de curand sper sa pot face un upgrade de la E60 LCI la succesorul sau, adica la F10 si as fi foarte incantat sa aflu aici pareri ale posesorilor de F10. Oricum printre noi cu siguranta mai sunt si altii care ar fi bucurosi sa afle cate una alta despre acest model , tinand cont ca posesori de E60 sunt o gramada , si deci unii poate au si ei in plan un upgrade pana acum pe aici nu s-a prea discutat mare lucru despre acest model.

Știe cineva cât de grava este aceasta eroare și care ar putea sa fie cauzele ? Masina este un F10 535d X-drive din 2015 Mulțumesc

Salutare, A venit momentul să mă despart de 5er. Sunt în căutarea unei noi mașini mai spațioase. Au trecut aproape 4 ani de când o am și încă nu m-am putut obișnui cu spațiul/poziția de condus (am trecut pe ea de pe un Touareg 7p, so...) Link Autovit aici. Preț: 18.900 EUR KM: 109,000 - în creștere _________________________________ Istoric tehnic de când e pe mâna mea: 67.732km - 13.10.2020 Brațe inferioare față Flanșă cardan spate 68.006km – 15.10.202 Lichid frâne 70.126km - 03.12.2020 Discuri față Plăcuțe frână față Senzori frână față Tampon central Tampon spate Curea accesorii 72.773km - 12.02.2021 – revizie ulei + Arcuri și flanșe spate 79.544km - 23.07.2021 - discuri placute spate 88.865km - 11.03.2022 – revizie ulei 98.553km – 10.02.2023 – revizie ulei Capac motor Saibe de foc Lichid frână Suporți carcasă motor 98.754km – 14.02.2023 – Schimbare EGR - Rechemare 98.924km - 29.02.2023 – Detailing interior Bavaria Estetic: Lovitură bara spate – revopsită de vechiul proprietar. Zgârieturi pe partea stângă (atât bara față cât și bara spate)* – ambele datorate lipsei experienței a altor șoferi care nu știu a parca. Zgârieturi fine, în diverse locuri + puncte sărite de vopsea pe capotă și ambele uși față (semne de lovituri de ușa din parcări). *Bara și aripa dreaptă spate au fost revopsite la Bavaria în Ianuarie 2024.