Robertszro

Problema rezolvata ,nu mai tremura deloc la relantii cand se incalzeste morotul,a fost o garnitura dintre clapeta de acceleratie si admisie,garnitura veche era tasata si plastificata ...tragea un pic de aer fals. Pret garnitura 15 lei

Am schimbat sensozurl ax cu came,nu mai am poroblemele cu orpitu dupa pornire,insa tremuratul dimineata nu a disparut,fum nu scoate,mai degraba sunt aburi.azi dimineata fiind mai rece ca zilele trecute,a inceput sa tremure vreo 2 minute dupa ce s.a incalzit apa la 90.ce o fii ca pe tester nu da nimic?

Deci nu afecteaza cu nimic daca nu sterg eroarea dupa ce schimb senzorul?

Pai intre hella si cel original nu e mare diferenta de pret, o sa cumpar pe original.dupa schimb trebuie stearsa eroarea din calculator?cum?

Nu sunt din bucuresti.. Am pus masina pe tester,si problema este senzorul de la ax cu came. Acum as putea face doua chestii 1.Daca il scot si il curat de ulei etc? Ca la mufa e curat,il pot salva? 2.Daca cumpar altul,trebuie sa iau pe original sau merg si aftermarketurile? Am gasit pe producator meyle la 200 ron sau original la 400

Da cred ca as avea de unde imprumuta piese,saptamana viitoare o duc la service sa.i schimb garnitura aia si o sa fac si o diagnoza.o sa scriu aici ce voi descoperii

Mda nu stiu sa zic exact dar fumul e alb albastrui mai degraba si e prezent pana cand se incalzeste motorul.fumul nu este unul gros la densitate seamana cu vapori si condensul scos de orice masina cand e un pic frig(nu ger).are miros a combustibil mai degraba.Cand spuneam ca mai nou mi se opreste motoru imediat cum il pornesc,se intampla cand are ea chef,moare motoru frumos fara trepidatii.Ce am obsevat azi este ca atunci cand ii dau cheie si porneste,si sta pornita, se aude un pic ca se tureaza scurt 200 -300 ture in plus apoi revine repede(asa cred ca e normal la orice masina) iar cand ii dau cheie si apoi moare,nu se mai aude diferenta aia de turatii.sper ca am explicat bine:) Masina in rest trage in mintile,motorul merge rotund,nu consuma mai mult ca in carte,nu papa ulei.cineva mi.a spus ca ar fi regluatorul de relanti.mai am de schimbat garnitura de la admisie din partea opusa fata de vala pcv,nu stiu daca are asta vreo influenta la pb mele.probleme mari nu cred ca sunt ca in rest nu mergea motorul atat de curat Motorul e fara vanos

Salutare, sunt nou pe aici, prima postare Detin un e38 740i(4.4) si am probleme la relantii in special cand am motoru rece.Am cautat si prin alte topicuri,dar nu m.am luminat. De vreun an de zile am masina si problema e de atunci dar s.a cam agravat. Va povestesc etapele simptomelor,la inceput imi tremura ca si cum ar ramane fara benzina doar dimineata dupa pornire,mai exact cand ajungea acu de la apa pe la 70 grade,masina stand pe loc la semafor,in mers isi revenea, tremuratul disparea dupa ce se incalzea motorul de tot.Asta se intampla mai intens cand temperatura de afara era sub 12 grade. A doua etapa , o pornesc dimineata(nu trebuie sa fie frig afara) porneste ok normal si dupa un minut 2 incepe sa tremure destul de tare si sa scoata unpic de fum albicios,asta pana o misc din loc si apuca sa se incalzeasca sau pana astept sa se incalzeasca singura. Si ultima etapa care persista de cateva zile,o pornesc indiferent daca e rece motoru sau cald ,si moare imediat ca si cum as lua contactul(fara trepidati sau oscilatii).ramane pornit doar daca la pornire o tin vreo 5 secunde turata la 2000 de ture. Pe parcursul acestui an am schimbat sonde lambda,termostat,filtre,bujii,valva pcv,catalizatoare date jos,si nici o imbunatatiere ba mai mult dupa cum v.am povestit a inceput sa moara motoru. A mai patit careva ce am patit si eu? Va multumesc anticipat