Leaderboard

Da va rog

Nu ai navi,se vede pe controler.Ai unitate multimedia fără navi.

absolut de acord, a scris un nimeni in drum pe “x” ca noul Ferrari e cam nasol, in timp ce aștepta autobuzul. nu sunt restricții aiurite, si scoatem mediul din discutie Europa nu produce petrol, adica produce infirm fara de cat produce,trebuie cat putem sa ne axam pe altceva, curent electric se poate produce cu nemiluita inca 200 de vieti , deci este pentru viitor, sa nu ne prinda in curu’ gol, poate nu pe noi, dar pe copii noatri sigur asta cu UE se sparge in 10 ani , no comment, suna ca un argument al unui partid extremist dreapta

Am făcut schimbul de ulei recent, mergând ca de fiecare dată de când dețin BMW pe ulei OE 5w30. A fost 280 lei/bidonul de 5L. Ăsta e ulei scump?De ce aș căuta altceva?

Eu n-as pune RAVENOL nici daca ar fi gratis.

Asa zice nenea AI-ul ca ar arata style 768 pe masina. Evident, greseste - diametrul jantei ar trebui sa fie mai mic iar talonul cauciucului mai mare. Eu zic ca se potrivesc destul de bine cu masina, chiar daca sunt niste banale jante de 17.

Am facut o conferinta toti membrii forumului si lucram la asta, revenim cu indrumari in cel mai scurt timp.

pai n-a zis nimeni ca motorul sufera, sau cu uleiul X e mai prost sau mai bun... dar sa tot cauti sfantul graal al uleiurilor, cel mai bun, cel mai ieftin, cel mai... in 10k km cam toate isi tin proprietatile de racire/ungere ( toate as in marcile premium consacrate - Mobil, Motul, etc ). ca sa nu stai sa tot faci experimente, uleiul OE al producatorului ( BMW, Mercedes, VW, etc ) va fi suficient de bun, sa ofere protectia necesara, cu schimburi dese.

Mai bine nu il intrebai, sa nu te enervezi. In TX probabil ca taxele pentru un G05 X5 M60i nu trec de $100 / an. Roaga-l sa-ti spuna si cat il costa benzina.

Primul Alpina după achiziția de catre BMW a brandului. Sincer, momentul ăla când iese botul din ceață/fum/aburi (ce o fi) mi-a ridicat părul de pe mâini. Probabil e cel mai brutal și impunător design frontal pe care l-am văzut până acum. E cumva și nasol dar și mișto, e mare dar și încruntat. (Imi imaginez cum e să vezi așa ceva noaptea in retrovizoare.) Spatele, nu imi place de nici un fel, e mult prea Mercedes , parerea mea...

Mașinile se cumpără dupa istoric service si dupa starea ei generala din urma unei vizionari, apoi dotări etc. De pe net asa e ft greu de dat cu părerea. Nu mi se pare un preț mare, e dictat mereu de calitatea mașinii respective, nu doar pozitionare pe piața. Acum că merită sau nu, trebuie sa faci si tu un research comparativ. Personal eu nu as lua ever o mașină de la samsari, cu atat mai mult BMW. "Culoare superba : Maro metalizat" "AUTO-HOLD ! ASISTENTA LA URCARE SI COBORARE" "Atentie la dotari ! Full extra !" "Volan cu padele Formula 1" "Keyless Entry ! Inchidere/deschidere usi pe amprenta" (what? amprenta!?) Mi-e silă efectiv. Legat de baterie, se poate testa sanatatea bateriei oricand da. Daca nu se poate, un semn ca e totusi in regulă e să vezi ca ai range ul de 30-40km full electric, eventual cand mergi la un test drive (ii rogi sa fie incarcata full) Asa iti dai seama si daca a fost alergata putin sau efectiv celulele poate nu mai sunt in cea mai bună formă. P.S Am mai aruncat un ochi asa pe anunt. Pachet X-line nu stiu sa existe pe modelul asta, nu inteleg de ce nu ajung si samsarii up to date cu denumirile astea. Văd ca masina ar veni din Franța. Ce a fost masina? Leasing? Taxi? Inchirieri? Eu personal nu m-as baga.

Reviziile dese ajuta mult la internele motorului... vibrochen, cuzineti, distributie, etc... dar anexele, care sunt 100% plastic, se duc in timp si km. Nu are rost sa insistam pe subiect ca stiu ce masina am, stiu cum a fost intretinuta, si totusi dupa 200k km... asta e, mergem inainte, ca inainte era mai bine!

22.058km - am bifat revizia la Proleasing Motors in Ploiesti. Ulei + filtru, filtre aer, filtru polen, bujii, lichid de frana. Azi am scris softurile de CS pt: motor, cutie, diferential, directie, suspensie, DSC. Inca n-am testat sa vad diferentele, dar am citit ca se schimba complet masina Carboanele momentan sunt stand-by, astept sa le pun PPF si apoi le montez. Mi-au venit plasele de protectie din State + clearance kit pt carenajele fata. Am o gramada de treaba :))) Mai am de primit valve controller-ul de la 11mode. Drumuri bune!

Rotile trebuie sa fie toate acelasi diametru, nu neaparat aceeasi dimensiune la anvelopa. RFT de la Michelin sunt foarte ok, restul nu am probat.

Eu am pus tot FUYAO pe X3 pe CASCO, dar nu la reprezentanta, la o firma specializata din Oradea. Am tot de la camere, senzori, HUD, etc. Nu a fost necesara nicio calibrare dupa montaj, totul a functionat perfect si in parametri.

mai stim noi ceva inconfundabil. Incepe cu V si se termina cu 8

Avionul este, în general, mult mai poluant per pasager și kilometru decât o mașină, deoarece arde cantități uriașe de combustibil la decolare și aterizare. Totuși, dacă mașina este condusă de o singură persoană, o călătorie lungă cu avionul poate fi mai eficientă. [1, 2, 3, 4] Iată cum se compară emisiile de dioxid de carbon (\(CO_{2}\)) per pasager-kilometru: Avion (pe distanțe scurte): ~250 grame de \(CO_{2}\) per pasager-kilometru. Avion (pe distanțe lungi): ~150 grame de \(CO_{2}\) per pasager-kilometru. Mașină (cu 1 pasager): ~150 - 200+ grame de \(CO_{2}\) per pasager-kilometru. Mașină (cu 3-4 pasageri): ~40 - 50 grame de \(CO_{2}\) per pasager-kilometru. Deoarece transportul aerian eliberează emisiile direct în straturile superioare ale atmosferei, impactul climatic total al avioanelor este considerat și mai mare.

Multi producatori mari au batut calul pe full electric si s-au razgandit pe parcurs. VAG ( VW AUDI ) au scos de la naftalina 3.0TDI... mai e mult pana departe, pana cand viitorul va suna "full electric".

https://ziare.com/ue/masini-electrice-nemultumire-autonomie-2015109?uord=MT%3DuJuSxhdN2NB5gUmk9HRM%3DUrdxxgJuMGY2ZEW_JeS_snWmNaCrID2HQ%3D9bLHOPqCe/PsoiV89ATsrTlD5aMpWrJWctVBMVTGdxl8q9YGY/NnHgIuC7gnRuN637JzD9IUIRTGCq Comisarii UE află pe pielea lor dezavantajele mașinilor electrice pe care insistă să le impună europenilor.

Oops, I did it again!

Nu cauti ieftin dar cauti pret decent....ce inseamna pret decent? adica cat mai ieftin....in traducere. Cumpara ulei original si pune-l pe ala, numai cauta solutii complicate la probleme simple. Uleiul rivanol nu are cum sa fie mai bun decat cel original.

Probleme pe injectoare Probleme pe NOX Probleme pe presiune de ulei Probleme pe catalizatoare Probleme pe epurator Probleme pe distributie ( dupa 200000 km , e recomandat sa fie schimbata) Fii foarte atent la masina, daca ai rateuri la pornire, si la relanti. Vanzatorul poate fi smecher sa stearga erorile inainte sa vii tu sa vezi masina, atunci nu stii exact cu ce te confrunti. Trebuie sa mergi cu masina cativa km buni, sa vezi cum se comporta la mers, si daca apar erori ulterioare. Stiu ca probabil e diferenta de pret , dar eu am un E92 foarte bine dotat la vanzare, cu acelasi motor, doar ca toate aceste viitoare probleme au fost rezolvate. Motorul a fost refacut de la 0 , are in jur de 30000 km acum.

V4.25.4-12743 https://mega.nz/file/yoVhEZrR#FvlJO2ld0ZCdp_Sy9Z1Xo2nyYmWRHkczsjzwUkqXsMo

Gata, am instalat dracovenia. Diferenta nu e foarte mare, dar este. Sunt placut impresionat, masina se aude misto rau acum. O sa fac un video cu cold start maine dimineata si il pun aici.

Vreau si eu consum d'asta dar cred ca trebuie sa fiu mai suplu..

Nu am experienta cu flansele de la f3X in sus, dar la generatille anterioare flansele aftermarket au specificatii diferite de inaltime pentru ca producatorul AM face un produs oarecum 'universal'. Evident motivul pentru a lasa flansele OE tine de diferente in costructie nu de motive financiare, dar in final fiecare face cum doreste. Iar persoana care face munca de inlocuire trebuie sa fie cel putin inconstienta sa monteze o flansa cu uzura pe considerentul ca asa s-a exprimat clientul. Ca si sfat din experientele avut cu autodoc, nu merita sa cumperi de la ei piese marunte, dpdv logistic pre si post vanzare.

Pune o poză cu lampa,de regulă la bmw ,lămpile număr led au același sistem de deblocare de pe caroserie de mulți ani.Acum nu zic că o fi la fel și la x7. Poza ne va lămuri. L.e :așa arată lampa,nu mai are acea fantă unde bagi șurubelnița pt a trage lateral și a strânge clema de metal.Dar cu o șurubelniță dreaptă faci pârghie pe capătu lămpii și împingi până se desface.

De fiecare data cand am schimbat amortizoarele am pus si flanse noi , oricat de rezistenta ar fi piesa originala nu as risca sa mai trebuiasca sa fie demontate amortizoaree dupa 10k km de exemplu .

Corect, rulment sarcina suport arc = flansa amortizor. Bara stabilizatoare nu face sens sa inlocuiesti, eventual sa verifici starea bucselor de la bara si bieletele antiruliu. Capete de bara si bielete directie sunt piesele conectate la caseta de directie, cele doua piese le mai gasesti si la set sub denumirea de bara de directie. Personal nu as inlocui flansele de la amortizoare daca nu au joc sau vreun defect evident, piesa orginala este destul de rezistenta.

Sa ai G30 si sa iti pui problema care ulei e mai ieftin....cand vine vorba de schimbat piese ce mai faci?

De la service-ul unde fac mentenanta .

Multumesc!

Salut, pe ISTA ar trebui sa ti dea eroare "RDCI wheel electronics battery life" pe senzorii de presiune. Poti pune noi originali sau TMPS de pe Emag aftermarket cu aprox 700 ron. Pentru amortizoare poti pune noi cu garantie de la Aerosus https://aerosus.ro/bmw/seria-5/g30-g30-lci.html

La mine era scurs pe fata serios, cel fata dreapta. Masina tragea dreapta la viteze mari, initial am crezut ca e de la geometrie, am fost in 2-3 locuri si au zis ca geometria e buna si ca alta e cauza. Cand am schimbat rotile de vara am vazut amortizorul scurs tot. M am uitat dupa si pe locul de parcare in fata blocului si am vazut pete de ulei in zona fata dreapta. Masina are 240k km.Din ce am vazut tu ai mult mai putini km. La mine sigur e necesr si pe spate, dar pentru eficienta de costuri am ales sa le schimb pe rand. Cele de pe spate nu sunt scurse, dar sigur sunt uzate. Diferenta la comportament e mare. Pe comfort sunt cam la fel, dar pe sport/sport+ e cu totul altceva acum.

Am schimbat amortizoare la 330i ul meu, f31, tot adaptive. Momentan pe fata, urmeaza la urmatorul schimb de ulei si pe spate (in 2-3 luni maxim, masina merge mult ). Am batut si eu internetu mult cu amortizoarele astea si am ales sa merg pe originale, cu tot cu flanse si ce se mai schimba. Le am schimbat la frk service in otopeni, unde merg de obicei, aprox 5000 lei pe fata, si pe spate tot cam atat urmeaza. Doar amortizorul a fost in jur de Daca vrei sa renunti la adaptive, e simplu, pui bilstein b4/b8, pui "pacaliciu" pentru amortizoare si ai scapat "mai" ieftin. Daca vrei sa pastrezi amortizoarele adaptive, ai varianta ori pe original ce am pus eu, ori bilstein damptronic, care sunt mult mai scumpe dar din ce am inteles si mult mai performante. Depinde ce vrei de la masina.

pe g21 meu amortizoarele adaptive sunt Monroe. trebuie sa mai schimbi flansele din cap amortizor cu tot cu rulment si burdufurile .

Daca amortizoarele sunt curse e clara treaba si nu mai ai nevoie de stand pentru testare. Bogdan este de treaba si lucreaza bine, pot spune ca il recomand din moment ce acum foarte multi ani i-am trecut pragul venind chiar de la Sibiu.

https://bmgarage.ro/contact/ Il cheama Bogdan; contacteaza-l la telefon, adresa de email nu cred ca mai functioneaza. Lucreaza cu mult simt de raspundere.

De unde esti? nu am retinut. Atentie: update-ul de soft pe motor, pierzi stage 1,2,3 etc/dpf off , adblue off etc. Ce modificari ai acum, ulterior trebuie citit calculator citit si facut iar modificarile pe care le aveai, la softul actual. @HitmaNLive e de vreo trei ani cel putin , treaba cu detectare soft, ista online(la dealer) nu te lasa sa treci mai departe.

Dacă a avut id5 de fabrică nu se brickuieste nimic, o să pierzi fsc-urile, carplay și codarile. Se poate rezolva ușor după.

E91 au benzi magnetice pe rulment. E90 au inele reluctoare pe planetare.

Update se poate face si individual pe module doar ca nu la reprezentanta. E necesar si util pe DDE atat pentru EGR cat si pentru monitorizarea temperaturii gazelor care intra in galeria de admisie - pentru problema veche in care potea lua foc. La reprezentanta nu o sa poata faca update in cazul in care ai modificari neincluse in lista oficiala de retrofituri, anumite retrofituri sunt acceptate atata timp cat apar in FA.

Daca tot le-am comandat, le astept. Azi m-am jucat putin cu launch controlul si cu ocazia asta am testat si o franare de urgenta, mai jos video

Tiam trimis ultima versiune care "circula" 4.58.32. Ai in PM si parola de instalare si cateva detalii privind spatiul... Testata de mine pe G20 cu enet si pare una din cele mai rapide versiuni...

Sigur nu ai fortat nimic cand cele doua tevi erau impreuna.. incat sa se largeasca lateralele colierului atat cat sa nu stranga ulterior doar flansele si doar flansele apropiate (sa nu traga si altceva, alte forte, tensiuni mecanice..))din exterior in strangere colierului !? ..La cat costa un colier nou (original) care se schimba (in manual se specifica clar..) eu as fi demontat tot esapamentul si pune totul la loc de la turbina la spatele masinii! M8 se strange cu doar 26Nm iar M10 (surub/piulita) cu 55Nm, nimic mai mult. E drept ca intr-o perioada faceau colierele altfel.. dintr-o piesa continua ca si canal interior.. dar acum au re-inventat roata (cu aripioarele alea separate EVIDENT ca, colierul e mai slab fata de o piesa din metal intreaga!) individualesau faca si ei un ban (ca's saraci) si sa nu stranga ca lumea altul vechi (sa fie refolosibil) si sa cumperi nou de fiecare data!

Salut tuturor si la multi ani! Dupa aproximativ un an si jumatate de cand am achizitionat masina, m-am uitat in settings la iDrive si am vazut ca erau setate farurile pt UK ( am atasat screenshot ) :)) Am schimbat pe Right-hand traffic si acum merge perfect partea cu selective high beam ( con de umbra )

Ridici spatele pe 2 capre,și pui frâna de mână în poziția de service Cu o șurubelniță lungă apeși arcul până rămâne comprimat,înspre spate. Desfaci câte un prezon la fiecare roată Reglezi cu o șurubelniță cum zice acolo 8 sau 9 dinți

Prima eroare este de informare ca dpf-ul se apropie de 250000km, asa ca stai linistit ca nu sunt probleme. Necesita o resetare A dpf ului A doua este de la senzorul AUC A treia posibil sa fi schimbat display ul cu unul android.

În loc de virgula mea, pune $ în VO. Apoi vezi ce e de comparat, nu te interesează ilevel, 0317 sau ce are.. nici bateria de 90Ah, ci următoarele de la 1CA... @mase a văzut imediat două modificări .. ceasurile digitale sunt 6WB, ce este de fabrică are 6WA, după ce găsești diferența aici, îți vei da seama ce mai e modificat. Nu am verificat VO-ul lui. Doar l-am pus pe cel ce vine de fabrică. Dar poți vedea că luminile ambientale, nu se află în vo-ul lui, respectiv 563. La mine îl găsești, în poza de la bmw nu, după update ista își face vcm/msm update, respectiv orice modul vo code(după codurile introduse) , dacă nu are 563, modulul lui de lumini acum, FEM, nu știe că are lumini ambientale. @Romulus a dat quote la mine și probabil s-a luat tag-ul tău.. Dar i-am spus acum ce să verifice. Sper că e ok cum am explicat. / LE: verifică în poza lui de la 1CA$ La el e $, la mine virgulă...

Ca tot vb de antigel, unde gasesc si eu antigel pt Oltcit?? Nu gasesc neam...