Leaderboard

Noul i3 am comandat, cred ca face 600 km la 130km/h. Fix configurația asta

Prin noiembrie cred ca ajunge. Ce mi-e cu tramvaiul, ce mi-e cu marfarul diesel, ambele ajung la 25k

Cand vine vorba de camping, olandezii sunt pe departe #1; ofera facilitati mult peste orice alta natie: https://www.campingdemuie.nl/

Salutare, Am instalat noile harti pe masina - Road Map Europe LIVE - versiunea 2026-3 - pentru iDrive 7. Se poate descarca de aici: BMW Road Map EUROPE LIVE 2026-3.zip.torrent

Ieri am vazut pe un grup din Polonia unul care a pus pe Leaf 82kw si avea 701 km range :))

Cand merg prin Asia in delegatie, fac in asa fel/am timp sa ma si plimb,si folosesc la greu Grab (ride sharing), apoi am umblat cu tot felul de masini care mai de care chinezesti, unele de buget cu rulaj semnificativ, dar si cu noile game high-end/luxury, eu cred ca noi europenii ar trebui sa lasam deoparte auto suficienta si sa acceptam ca si alte tari, inclusiv China (care in paranteza are tot ce ii trebuie: forta de munca, ingineri, resurse, roboti, tehnologie, energie ieftina, plus o mare dorinta de reusita, poate de multe ori discret potentata de statul lor) pot produce automobile ce se pot bate de la egal la egal cu traditionalii producatori europeni consacrati (care in paranteza, au huzurit ani de zile pentru ca nu aveau concurenta, si au coborat stacheta, si au avut de suferit din motive de geo -politica- vezi pretul la energie). In cativa ani,marii lor producatori(Geely, Cherry) vor avea o retea bine pusa la punct, uzine in Europa, si nu vor fi cu nimic mai prejos ca rivalii europeni.

asta nu este o chestie la care cetateanul de rand trebuie sa se gandeasca, ci guvernele sau marile companii. Asa cum guvernul chinez ajuta industria auto sa se impuna peste hotare, asa ar trebui si cele europene. Daca BMW vrea profitul pe termen scurt facand abstractie de viitor, atunci eu de ce sa ma gandesc la asta? Ca nu cumpar eu pe persoana fizica Zeekr nu are absolut nicio influenta asupra rezultatului final. E cam la fel cu protectia impotriva incalzirii globale, degeaba tai eu din noxe daca altii merg cu avionul privat.

68k dupa discount

Sincer am venit din vacanta pornit sa iau electrica, panouri am, baterie am zis ca mai punem o baterie, dar apoi am inceput sa calculez sa arunc minim 36k eur pe o masina care va merge maxim 20 km pe zi apoi poate odata pe luna drum mai lung in conditiile in care sotia are deja masina de firma nu pare o idee buna, asa ca momentan pasez problema sotiei sa ia ce vrea, daca ar fi dupa mine are iesi rau ultima data aveam pe lista Civic Type R EP3 si ceva Saab turbo ,s-a rugat de mine sa nu iau Civicul si acum regret ca nu l-am luat

Multă baftă la vânzare!!Vei avea nevoie din plin la acest preț!

Ne pregatim pentru o noua era a forumului, care va fi format din posesori de masini chinezesti dar pasionati de BMW.

Salut, daca iei 5K euro pe ea e bine. Romanul la 8,4K euro vrea 335i LCI full options, cu 80 000 km in bord, un singur proprietar + garantie si plinul facut. Bafta la vanzare!

Da , chiar voiam o mașină nouă și băieții de la BMW chiar super de treabă așa ca am luat-o , eram cat pe ce să merg pe C class dar angajații de acolo super și sâcâitori și enervanți, plus cu arfe ca “domn’le e mercedes” și de asta e 100k și blabla uri ieftine.

Felicitari! In sfarsit, putem afla exact cum sta noul i3 cu range-ul. La nivel pur teoretic, am speculat ceva in post-ul de mai jos. Asteptam datele reale. https://www.bmwclub.ro/forums/topic/193884-countdown-to-extinction/?do=findComment&comment=2659005

Rezolvat, am tras cu totul alt fir pentru 30B izolat cu papuc pus frumos si si-au revenit 90% din becuri, la semnalizarea stanga fata era indoit pinul la LM, la xenon si plusul si masa moarte, din lm aveau curent am tras alt fir si gata! sper ca sa va fie folositoare informatia

@AndreiBmw76 https://www.bmwclub.ro/forums/topic/196323-manipularea-controlului-noxelor-dpf-off-egr-off/ @RedCap Tocmai se intreba retoric alaltaieri @BaXXon oare cati din acestia mai sunt...

Voi va luati dupa AI nu dupa experienta personala ? Fereasca-ne .. la ce s-a ajuns.

" Reparat " pe casco , nu stiu sa se poata dar de inlocuit , da. Mergi in reprezentanta , parerea mea ( eu am schimbat in reprezentanta si sunt f multumit )

Masina de firma e cea mai buna...O prietena a lucrat vreo 20 de ani pe la niste multinationale tech si a avut in toti acesti ani.. Mercedes, BMW, Volvo (gama medie C/ serie 3 si pe acolo)..schimbate la max 3 ani + bani de benzina mai mult decat mergea ea cu tot cu vacante, casco, service..totul inclus....Am facut un calcul asa grosier si ajungea pe la 180-190.000 euro :))

Si eu am avut o experienta mai putin fericita cu Hankook: https://www.bmwclub.ro/forums/topic/189576-sfat-anvelope-de-vara/?do=findComment&comment=2659338

Tipul de la care o cumpar a promis ca vineri imi trimite poze cu toate solicitarile mele. Pe la pranz am primit un mesaj de la el (eu ii dadusem de dimineata nr meu de telefon pentru corespondenta mai usoara). La finalul mesajului m-a intrebat daca sunt stomatolog sau hse manager. I-am trimis profilul meu de linkedin. Ma verificase dupa nume. Am primit mesaj de la el cu multumiri si cu o scurta prezentare a lui: locotenent-colonel in armata germana plus alte informatii. Atunci am inteles de ce este atat de riguros (action planul de la multinationale este o vrajeala pe langa ale lui). Deh, militar de cariera. Am primit 47 poze cu masina parcata in subteran, am primit si o parte din dosarul (cu peste 30 file) continand istoricul reparatiilor sau reviziilor. Inclusiv scris de mana acolo unde nu a avut altceva. Pe scurt, masina a fost ingrijita ca la carte. Singurul lucru care-l pot reprosa este ca a schimbat uleiul ca nemtii (cand a cerut masina). Nu am verificat in documente kilometrajul ca nu mai conta. Teoretic, masina la exterior si interior este impecabila. Functional, la fel, zice el (am si 2 videoclipuri cu pornire la rece si cu motorul la relanti). L-am intrebat cat a fost detailingul profesional: 450 euro fara factura din motive explicate pe care nu le mai pun aici. In plus, a mai spus ca, desi a zis ca pretul este fix, va contribui financiar la costurile de deplasare, cazare si inmatriculare. In plus, dupa ce i-am trimis biletul de avion, a promis ca nu o va vinde pana nu vin eu. Nu cred ca are adblue si ar fi super. WBA5L31020G077020

Dap, Asymmetric 6... XL non RTF

Au venit anvelopele si le-am testat la un drum prin Bucovina..Transrarău si imprejurimi. Le-am avut pe toate...drum uscat, umed, ploaie, urcari coborari... Se comporta impecabil pe viraje si am cam abuzat de acceleratie si frâna. Mi se par peste Asymmetric 3 de le am pe serie 3. Acum ma intreb cum draq de am mers 2 ani cu mizeriile de Hankook :((

Silviu, de asta ce zici? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=460909565

deschizi Feature Installer, dai click pe Connect si apoi iti cere un cod. Bagi codulul (pe care-l cumperi) si apoi dai click pe Start. astepti sa termine si gata aceeasi procedura si pentru inchiderea SSH cu Feature Installer. e plin youtube ul de video-uri in care sa ti arate cum faci patch la un Evo

raspunsul pe scurt: trebuie sa inchizi SSH ul. asta se poate face din Feature Installer sau Tool32 nu stiu de ce te deranjeaza eroare aia ca apare doar pe ISTA si este irelevanta pentru functionarea masinii. bineinteles pana acum ar fi trebuit sa stii ca daca montezi o unitate de pe o alta masina, aceasta trebuie patchuita ca sa o montezi pe masina ta. Asta inseamna ca nu vei avea certificate/FSC uri originale. ca sa instalezi pe o unitate SH codurile tale FSC originale ai nevoie de ceva cunostiinte mai avansate si nu sta nimeni sa te invete si nici nu si bate nimeni capul cu asa ceva cand patchuirea este un proces de cateva minute si doua click uri. de aia si vanzatorul ti a trimis o unitate patchuita si nu una flashuita cu VIN ul tau si cu FSC urile tale originale. sfat: da-i pace si bucura-te de masina si de faptul ca acum ai CarPlay dar ai in vedere ca daca vei face un update de soft la navigatie (oficial la bmw sau neoficial la coltul strazii) unitatea trebuie patchuita iar (ca se dezactiveaza FSC urile).

referitor la Huawei, am pus si eu anul trecut prin acasa verde un Huawei de 8kw cu baterie Luna de 7kw, asta dupa ce mi am modificat bransamentul din monofazic in trifazic cu spor de putere la 27kw. daca la bransament am scapat usor, vreo 2000 de lei ca a fost traseul scurt de la punctul de unde m am legat (vreo 3m), la invertor am mai platit ceva bani in plus (cred ca vreo 4000 lei) sa am 18 panouri si bateria de 7kw, cand am pornit sistemul mi am dat seama imediat ca ceva e in neregula. au durat cateva luni pana cand instalatorul a recunoscut ceea ce i spuneam inca de la inceput si anume: invertorul trifazat nu era Smart si cand lucreaza impreuna cu o baterie iroseste 2/3 din baterie. explic in cateva randuri care e problema, sunt sigur ca afecteaza si alte marci de invertoare trifazate cu baterie: - cand invertorul trage curent din baterie, el trage liniar. bineinteles ca nicio casa nu e trifazata, mai exact nu are un consum echilibrat pe cele 3 faze oricat de bine ai face tu instalatia casei. daca ai facut greseala sa legi casa doar pe una din faze (ca deh, cand s-a construit casa nu era trifazic si totul e gandit pe mono) atunci impactul e maxim. - daca casa iti consuma 1kWh (exemplu orientativ) si e legata pe faza 1, atunci invertorul vede ca ai nevoie de 1kWh si trage din baterie 1kWh doar ca nu ti furnizeaza tie pe faza 1 toata aceasta putere ( ca deh, nu ai luat din ala Smart, ca nu ai stiut si instalatorul a dormit pe el) ci o imparte in 3 si o furnizeaza in mod egal pe cele 3 faze. -vei avea cate 1/3 din 1kWh pe fiecare dintre faza insa casa ta are nevoie de 1kWh din faza 1 si ghici ce se intampla? Invertorul trage restul de putere din retea ca sa completeze. Din start tu ai pierdut ca desi ai baterie tu tot tragi din retea. Deci tu consumi 0.33kWh din baterie si 0.66 kWh din retea. - acum faza 2 si faza 3 vor avea fiecare o putere de cate 0.33kWh. Energia aia nu poate disparea in neant, trebuie sa ajunga undeva. Unde ajunge? pai in retea, normal. Deci tu ai descarcat 2/3 din baterie in retea. Din 7kWh de baterie tu defapt te folosesti de doar 1/3 ca restul de 2/3 arunci aiurea in retea. Asta se intampla cand ai un invertor trifazic cu baterie si invertorul nu e Smart, adica nu stie sa scoata diferentiat pe fiecare faza in parte fix cat e nevoie pe faza respectiva. De la Huawei, doar invertoarele trifazate mai noi sunt Smart, sunt cele de tip MAP0. orice altceva mai vechi gen M0, M1 sau altele sunt non Smart. Peste toate astea daca nu ai un contor Smart de la Distributie, adica unul care sa stie sa faca suma vectoriala a fazelor si sa-ti compenseze in timp real consumul cu injectia.....esti mancat ! Concluzia este: aveti grija ce invertoare trifazate va montati ca atunci cand e implicata si o baterie, situatia se schimba

Si eu unul regret decizia sa pun huawei mai ales ca am pus cu bani multi 5kw in primele programe … si inca sunt limitat pana in 2028 februarie sa nu ma ating … avand 6 ani clauza. Referitor la masina eu am mers pe un BYD electric si nu am decat cuvinte de lauda. Felicitari @Bala pt ATR, ai avut nervi sa te ocupi tu de acte

...

Pai nu ai citit mai sus? Problema initiala a fost firul de P-Bus, care prin contact intermitent descarca partial bateria. Alternatorul trebuia sa incarce mult si se supraincalzea, fapt ce a dus in timp la arderea unai diode (cu functionare intermitenta). Initial am rezolvat firul dar a trebuit sa reconditionez si alternatorul ca sa inchid problema. Varianta II: doua probleme diferite, aparent fara legatura, care duceau, uneori, la golirea bateriei, fiecare in felul ei.

BMW iX3 e raspunsul

Doamne ajuta cat mai rapid , non-euro -> euro 4 inclusiv, sa le vedem numai in muzee! Se va descongestiona traficul imediat.

Ti-am trimis 4.60.40. Asta e cea care "circula" acum.

Buna Experienta pozitiva la BMW Militari. Am avut probleme cu farurile exact cand am plecat in vacanta, ne-am intors inapoi si la 8.45 am mers la service fara programare, sperand intr-o minune. Am intalnit seful de service din pura intamplare si ne-a rezolvat si cu piesa rupta (a comandat pe loc un brat de senzor) si cu montatul...la 11.30 eram pregatiti de drum. Mai mult, a facut si o evaluare cu ce ar mai trebui reparat sau inlocuit (ce a constatat cand a urcat-o pe rampa)... desi facusem revizia cu 3 saptamani inainte la Baneasa, nu am primit nici o recomandare. Recomand pentru atitudine, profesionalism si rapiditate!

Mai ai de asteptat, stirea asta pare ca e publicata anual uite si in 2025 https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/ultima-ora-bucurestiul-se-pregateste-sa-interzica-cele-mai-poluante-autovehicule-sunt-vizate-masinile-vechi-si-cele-diesel-va-fi-stabilita-o-zona-cu-emisii-reduse-lez-22094347

Abia astept sa ma pot plimba și eu prin oras fara sa respir continuu noxe și poluanți.

Tehnic, este posibil. Dar nu este ceva banal. Pe langa motorul complet, vei avea de inlocuit o serie de alte auxiliare, intrucat N43 si N46 difera semnificativ. Fara ca lista sa fie completa, trebuie sa te astepti la ECU, instalatia electrica a motorului, unele componente ale sistemului de alimentare cu combustibil, probabil si ale celui de racire. Plus codare. Economic insa, este nefezabil. In primul rand, N46 nu este foarte departe de N43 in ceea ce priveste fiabilitatea. Vei inlocui un motor problematic cu un alt motor problematic. In al doilea rand, pentru ca sa poti lua ITP-ul si sa mai poti vinde vreodata masina, dupa schimbarea motorului trebuie sa treci pe la RAR pentru actualizarea cartii de identitate a masinii. Iar RAR va dori sa vada cel putin ca norma de poluare a ramas aceeasi si ca inlocuirea a fost efectuata intr-un service autorizat. Punand toate acestea in balanta, este o initiativa care nu merita. Nu stiu ce te determina sa inlocuiesti motorul, dar variantele cele mai abordabile sunt - dupa caz: fie repari motorul pe care il ai acum, fie il inlocuiesti cu un altul identic dar in stare tehnica buna, fie vinzi masina (posibil sa fie cea mai buna decizie).

Noi nu iti comentam la post-urile tale fiindca suntem invidiosi, d'aia. Doar sa stii...

Pai depinde mult de curba de incarcare, capacitatea bateriei. Dupa experenta cu E2008 pot spune ca daca au frecus de oras nu ai nevoie de cine stie ce viteza de incarcare , daca vrei sa faci 1000 km da acolo deja " se simte"

Daca tin eu bine minte din ce am învățat, cand cererea depășește oferta prețul crește pana cele 2 se "egalizeaza".

In sfarsit, ai si tu legatura cu forumul asta

Chiar ma gandeam cand o sa spui

O să vă anunț eu cat de rău este cu electrica ca mi-am comandat una. Chiar sunt curios dacă o să fiu așa afectat ca mă opresc la 4-5 ore de mers cu ea.

Hai ca iar au trecut 2 ani si n-am mai scris nimic. Am schimbat atunci in vara lui 2024 solenoizii si n-a mai facut figuri. Apoi au mai urmat: - August 2024: revizie - ulei si filtre - Iulie 2025: revizie - ulei, filtre, lichid de frana si bujii - Aprilie 2026: schimbat amortizoare spate, planetare si senzorii ABS (colierele de pe planetare); 17000 lei - Mai 2026: revizie - ulei si filtre; dat jos baia de ulei, schimbat garnitura, reaplicat mastic, resigilat, etc. Aveam o mica pierdere de ulei pe la baie, lucru comun la E90-uri. Baia de ulei pe original nu se mai fabrica, asa ca am optat pentru resigilare cu schimbarea garniturilor, busonului, etc. Mie mi se pare ca nu mai picura deloc, insa inca am in garaj pata de ulei in locul acela. Ar trebui s-o parchez cu botul inainte sa vad daca mai curge ceva sau nu. Dar prin alte parcari n-am vazut sa mai las picaturi dupa mine, nivelul de ulei se mentine, deci cred eu ca am rezolvat-o. Km actuali: 166xxx Nu prea am mai mers cu ea in ultima vreme si ma batea gandul chiar sa o dau. Ma uitam asa scurt pe piata... nu prea sunt multe N52-uri de vanzare, ca de obicei. Cele mai ieftine si rupte sunt la 3-4k; posibil decente am vazut intre 5 si 7k; coupe-urile incep tot de pe la 6-7k, dar acelea sunt vai de mama lor. Nici nu stiu care ar fi pretul potrivit daca ma hotarasc s-o vand. Mai stau sa rumeg situatia. Nici nu ma ajuta faptul ca-i cam cheala

Good dimineata! Pai puteai sa-i zici : Ce mi laic sa-mi give drumu' in you! Sau "call me Taticu" :)))) "Die my mother If I lie you, ce buna esti " Suna stupid rau sa vorbesti romgleza. Pe mine ma enerveaza genul asta de oameni care vb pocit. Personal, vorbesc 4 limbi straine, cum dreq ar fi sa combin din toate 4 limbile cateva cuvinte...Mai ales din Olandeza care e o limba oribila. En dat meen ik echt Sa avetz o zi easy, pentru ca viata e heavy! La munca cu voi, nu la stretching za hand! Va pwp pa wallet!

Compozitia acestor tipuri de anvelope pt circuit nu coincide cu cele fabricate pt marea masa care circula pe strada. In concluzie hancook " street legal " is prastii , vandute cu reclama agresiva . Nu-i bai ca le cumparati , banii trebuie sa circule , problema e cand franezi si nu se opreste decat pe contra-sens intr-unul nevinovat .

Salut, Seria de motoare N43 ( 4 cilindri ) si N53 ( 6 cilindri )sunt singurele motoare de la BMW proiectate sa mearga in modul de injectie stratificata cu raport de compresie mare , un soi de ciclu Atkison similar motorului Diesel. Masina cand merge in modul stratificat la ralanti o sa te sperie ca suna fix ca un motor pe motorina dar exact asa este mersul corect al motorului N43 despre care spui tu, iar partea incredibila este ca folosind acest tip de functionare va consuma sub 4% extaurban si sub 7% in oras indiferent de cum vei merge cu masina,, pentru ca modul de injectie stratificata implica un amestec extrem de sarac deci economie maxima de benzina. . Pana aici toate bune si frumoase dar...... Motrul are injectoare piezzo electrice cu pompa de inalta presiune , injectoarele sunt o problema frecventa la motorul asta , pret 1700 Ron/buc, masina are un sistem de eliminare a oxizilor de azor( NOx ) foarte complex, NOx astia se formeaza din pacate in urma arederi amestecului foarte sarac in benzina=bogat in oxigen din timpul de injectie stratificata, este chimie simpla.Pentru a elimina acesti NOx , BMW a instalat la mijlocului evacuarii 1 bucata catalizator NOX ( un fel de DPF de diesel ) + un senzor de NOx fix dupa catalizatorul asta, daca masina va avea cea mai mica eroare pe sitemul de NOx calculatorul de motor adica DME va obliga masina sa treaca pe modul de injectie omogena adica la fel ca orice benzina aspirata ( 1,4 MPI de logan etc....) Modul de lucru cu injectie omogena la motorul N43 este unul de avarie/urgenta si reduce din performante si creste mult consumul. Alte probleme la motorul N43 , aprinde martorul de presiune scazuta la ulei => schimbat senzor presiune + electrovana de control presiune ulei la ralanti, aprox 1000 ron ambele Senzorul de NOx = 2300 Ron, catalizator NOx = 7000 RON , catalizator CO2 pentru ca are si din asta 4500 RON , bujii se poun doar NGK niciodata Bosch, bobine 170 RON pe bucata si le manaca pe paine....... P.S am motrul N43 pe E90 LCI 143 Cp si am trecut prin toate Mare grija la achizitie , musai diagnoza la cumparare si daca are erori pe sistemul de NOx sau pe catalizatorul de CO2 va fi de bagat bani in ea ( ex 2A26 , 30EA )

eu am schimbat azi decat fulia si cureaua mare. nu uita strangerea corecta 40nM 120 grade

astazi a inceput sa scartaie si masina mea 320d doar la relanti cu clima pornita cand opresc clima nu se mai aude cred ca este vorba de fulia de la vibrochen mai astept sa vad zilele urmatoare .