All Activity

Si eu sunt dezamagit de ambele decizii, si semnalizarea (stiu ca adevaratii soferi de BMW nu o folosesc dar eu o utilizez uneori ) si in special senzorul de ploaie. De atatea ori am auzit soferi care se plangeau ca "nu e ca la VW" asa ca nu sunt surprins de decizia BMW. Cu siguranta cei mai multi clienti isi doreau semnalizare "clasica" dar e chiar pacat. Eu regret si vechile angel eyes-uri. Alea galbene.

Eu asta m-am obisnuit sa fac, dar tot trebuie dus si pus la loc. Din punctul asta de vedere este la fel. La F10 maneta indiferent ca era in pozitia de semnalizare statea pe centru. La G30 maneta e sus sau jos. Cand indrepti volanul: La F10 maneta ramane unde e (pe centru) si se anuleaza semnalizarea. La G30 revine la mijloc. E vorba doar de unde ramane fizic maneta. Lumea era confuza ce se intampla. Nu multi au inteles ce misto e. Rezultatul este ca maneta era TOT TIMPUL in acelasi loc. Puteai s-o atingi scurt, sau mai lung. Dar era tot acolo. Acum e cand sus 5cm, cand pe mijloc, cand jos 5cm.

ce altceva poti face fara sa misti maneta, e sa misti rotita mica din maneta pai si la g30 nu revine? adica dupa ce ai luat curba si vine volanul inapoi masina tot semnalizeaza?

Complete de acord! Ambele manete erau bine cum le gandise BMW. Vocea clientilor a fost idioata.

Si mie îmi plăcea mai mult cea veche. Iar senzorul de ploaie era mult mai util înainte. Acum dacă e pe auto și vrei sa dai o data cu ștergătoarele trebuie sa dai doua poziții în jos, după care la loc în sus. Total aiurea

Maneta e una clasica. Nu revine cand este trasa de tot stanga sau dreapta. Ca la masinile muritoare... La F10 era cea "bmw die hard", revenea intotdeauna la pozitia ei. Puteai sa stanga sau dreapta, usor sau mult. Dar tot revenea.

salut!am si eu aceeasi problema pe un e46 320d ma puteti ajuta cu device ul?? aveti un nr de tel?

ce s-a modificat mai exact? la g21 e la fel ca si la f10. pe mine ma enerveaza mai mult ca senzorul de ploaie nu mai e un buton ci trebuie comutata toata maneta pe pozitia 1

doar la id7 plus rotita e digitala

Nu crapa, dar niste anvelope neadecvate sigur ajuta sa crape mai repede... marketing sau nu, pe langa anvelope corecte si din cand in cand si un schimb de ulei, sigur ajuta la mentinerea cutiei de transfer in parametrii cat mai buni

La f31 lci incă mai are rotița.La G uri au scos-o,au pus punctul G.

cum spune si Romulus temperatura merge din 0.5 in 0.5. si da “rotita” exista doar ca e digitala

Very well said!

Stiu ca vazusem intr-un comunicat pentru BMW G30 si au zis ca "This measure was implemented in response to customer requests."

La F48 S-drive temperatura se modifica cum am zis mai sus: 18, 19, 20, 21, 22.. Are consola de fabrica. Acuma, nu mai conteaza. Era o curiozitate. Faza cu aerul rece pe grila din mijloc ma intereseaza cel mai mult. Eu nu am ma vazut rotita de rece/cald, dar daca zici ca la ID7 si ID8 se poate din meniu, o sa tin minte sa aibe urmatoarea masina.

M47 163CP E90 manual: Autostrada 140-150 constant imi ia 5,3-5,7. E ceva in neregula la tine..poate injectoare, poate nu intra aer cum trebuie, poti sa verifici si senzorul de presiune aer. Singura data cand mi-a luat 7,5 a fost intr-o iarna, cu vant foarte puternic din fata si s-a depus gheata pe grile si nu mai intra aer cat ii trebuia si compensa ECU cu combustibil..

Salutare, nu poti coda cu launch. Poti cu Esys (si nu ai nevoie de launcher ca se numeste VO code ce ar trebui sa faci si merge fara) Deci un laptop pe care sa ai instalat E-Sys si un cablu E-Net ii zice pt conectare la masina pt codare https://www.mediafire.com/file/5ircb7t4dsvckkt In link ai un PDF care explica tot ce trebuie sa faci, inclusiv pe parte de codare. Eu fix acest PDF l-am folosit si a mers fara probleme.

Ce? La noile modele rămâne în poziția mutată? Mi se părea mai elegant așa. A fost puțin ciudat în primele luni, dar m am obișnuit rapid cu ea.

Nu mai au buton fizic, dar chiar si la ID8 BMW nu a renuntat la acest "signature feature" doar ca acum este in iDrive. Poti seta ca gurile de ventilatie sa dea mai rece. Am verificat recent si la G31 cu ID7 si la G20 cu ID8. Iar relativ la precis sau imprecis, am sa fiu foarte clar. BMW la orice model vandut, daca pui temperatura in Celsius, va sari din 0,5 grade in 0,5 grade. Fara exceptii. Chiar si la cele vandute in USA cand schimbi pe Celsius. Poate ai vazut ceva chinezarii, dar in Europa nu cred ca exista producator sa nu respecte asta.

Iese aer rece pe grila prin mijloc mai iese cand ai cald in masina? Desigur ca intreb de F si G. @Romulus nu la Celsius ma refeream. Ziceqm de alte modele, ca au din grad in grad. @ADRIAN HD m-a lamurit; la berline se regleaza temp. mai precis.

Pai tu ai spus ca stii si acum spui ca nu ai testat. Este din 0,5 in 0,5 ca la orice dispozitiv normal la cap in Celsius. Probabil ai vazut ceva bord in Fahrenheit unde nu se folosesc zecimale. Pentru ei este suficient din grad in grad.

Si la F si la G tot din jumate de grad se reglează.

Eu sunt socat sa vad un asa motor desfacut pana la sange.

Da, eu le urmaresc, eram foarte curios de motivele defectarii acestui motor. Am auzit de motoare defecte la 100000 km.

Iti trebuie din start sensor nox nou, eu recomand Noxem de la Bimmerprofs.com, pentru ca e mai ieftin si e mai calitativ, cel original la 2 ani pica iar. Dupa inlocuire trebuie recodat pe masina si dat readaptare la motor, urmati pasii de pe bimmerprofs.com. Al doilea lucru foarte important e sa scoti toate injectoarele si sa le verifici la rece daca curg, la montaj iti trebuie acele cuplaje elastice si garniturile de etansare de pe varful injectorului, toate noi. Eu zic ca iti curge cel putin un injector.