airforce01

Salut tuturor! Am nevoie de părerea voastră în legătură cu o problemă apărută la mașina mea: BMW Seria 2 F45, motor 1.5 diesel B37, an 2018. Mașina s-a oprit în mers, înainte de semafor, în momentul în care a retrogradat pentru a prinde un semafor verde. După aceea nu a mai pornit deloc. Am verificat și am găsit motorină în mufa senzorului de presiune/temperatură combustibil. Am desfăcut cablajul până la ECU și era motorină și acolo. Am curățat toate mufele, iar mașina a pornit. Am mers aproximativ 5 km cu ea, după care a început să meargă în șuturi, să nu mai accelereze, iar apoi s-a oprit din nou și nu a mai pornit. Imediat am verificat din nou mufa senzorului și nu mai este motorină în ea. Inainte sa se opreasca a doua oara, am observat că peste 2500 rpm, furtunul care merge spre turbo se strânge, ca și cum ar fi vid pe admisie. Codurile de eroare afișate sunt următoarele: - Fuel pressure and temperature sensor, pressure signal – short circuit to ground 259800 / P0183 - Fuel pressure and temperature sensor, temperature signal – open or short circuit to B+ 259E00 / P0183 - Charging pressure control – charging pressure too low 244C00 / P0299 - Boost pressure sensor signal – short circuit to B+ 25D000 / P0238 - Air mass system plausibility – large leakage in air mass system upstream or downstream of compressor 31C400 / P2279 - Attempt to start the engine with fault in the combustor system detected 33A900 Am vazut un video de la cineva, unde masina pornea chiar si cu mufa de la senzor scoasa si curgea multa motorina pe acolo. La mine acum nu porneste nici cu ea pusa si curata. A mai întâmpinat cineva aceste probleme? Aveți vreo sugestie în ce direcție să caut? Mulțumesc anticipat!